车业杂谈

汽车转向助力的发展大题可以分为最早期的液压助力、电子液压助力、电子助力以及DAS线控转向；总体的发展方向就是一代比一代省力、舒适、便于操作，但每一代的演变也导致科技程度提高，但最原始的机械性能在不断的下降；鄙人使用了好几年的线控转向，响应的确积极，转向也足够精准，也不需要太大的力量，所有本该由车主去处理的问题全让电脑与电机给做了，用起来的确舒服，但却少了很多纯粹的机械，就比如线控转向没有机械转向柱，就不存在路面反馈、回馈力，所以在线控转向上体会到的路感、震动都是模拟出来的，再真实也是假的；各类转向无好坏，满足了舒适就就丧失了操控！

非专业车评

汽车的助力方式常见的有三种，按照年代的久远依次为机械液压助力、电子液压助力、电动助力。下面就分析一下各自的特点：

1、机械液压助力

这算是最早的助力系统了，发动机带着一个小型液压泵提供液压动力，转向柱下面有个转阀，当我们打方向时转阀接通相应的液压油缸，液压泵驱动油缸产生推力，作用在转向系统上帮助我们打方向。

机械液压助力的特点是助力的力度不可调，低速时助力小方向重，高速时助力大方向轻，因为低速时候发动机转速低，油缸动力小，而高速行驶中发动机转速高油缸动力大。

2、电子液压助力

基本结构与机械液压助力一致，只是液压泵由电动机驱动，不受发动机转速影响，所以可以通过调节电动机转速来调节助力大小，低速时助力大，方向轻，高速时助力小，方向重，更稳定。

3、电动助力

在转向柱上连接一个电动机，直接驱动转向柱来提供助力，重量小，控制灵活，助力大小可调。而且很多车只要点火开关在ON位置即便不启动发动机也依然有助力。

所以对比来说三者的特点如下：

机械液压助力结构复杂，重量大，消耗发动机动力，助力大小不可调，低速时助力小，高速时助力大。

电子液压助力结构相也复杂，但是不需要直接消耗发动机动力，助力大小可调。

电动助力结构相对简单，不直接消耗发动机动力，助力大小可调，是目前最高级的助力方式。

这三种助力系统即便都出现故障最大的影响也就是助力消失，但是转向机里齿轮齿条的机械结构依然保证了我们对方向盘的控制。

爱车大家说

楼主的命题描述不是很准确，我想你要表达的是带电子辅助系统的助力和纯机械液压系统的助力各自有什么特点。因为还有一种电子液压助力系统。

机械液压助力系统

较老的车型以及低端车型仍在使用，原理是帕斯卡定律，一小博大的效果。

优点：可靠性强，不依赖电子系统，即便液压坏了也还是能正常打方向，只是没助力而已。路感非常清晰，任何震动都反映到方向盘上。

缺点：占用空间大，设计复杂。

电子液压助力系统

就是在机械液压装置上增加了很多传感器，根据车速的改变调节助力泵的油压，实现高速更稳定、低速更轻盈。

优点：电子系统介入让结构更科学，比电动助力有更加清晰的路感。

缺点：结构复杂，相对电动助力还说方向还是太沉。

电动助力

一大堆传感器加持，ECU参与计算后通过电机伺服驱动转向。

优点：通过ECU计算不同的车速、转向角、车辆倾向角度等，然后通过电机伺服给出不同的转向力度，比电子液压助力成本更低廉，实现更加智能，结构紧凑，维修成本低。

缺点：缺乏路感。

线控转向

方向盘与转向系统没有实体机械连接，完全靠传感器及电信号控制，电机驱动转向。

优点：反映速度超级快，根据不同路况计算后作出不同的转向角度反馈。

缺点：没有任何路感。

车神经

这位朋友提出的这个问题也就是可以说是汽车方向上的电子方向助力系统和液压方向助力系统的优点是什么…

那么汽车科技一直在换代更新，现代汽车都逐渐更新到更好用，更方便的系统，我们的汽车方向助力系统也是如此，现在电子方向助力系统逐渐普及开

电子方向助力系统

我们的电子方向助力系统是通过我们的电机来帮助我们方向机转动的，由于是电子方向，所以在电子方向上可以实现的效果会更多，现在越来越多的汽车厂家在转向电机上实现了非常多的功能

电子方向助力系统的好处：

⒈结构简单

电子方向助力系统不会像液压转向助力系统一样，需要液压助泵，和很多管路，电子方向助力系统主要就是我们的方向机主体以及转向电机，和我们的方向管柱以及扭力传感器等

⒉省油

由于电子方向助力系统不用我们发动机的负荷，只需要发电机充电的部分电压，所以能够节省燃油，还能较少发动机的负荷

⒊安全

由于电子系统是靠电力提供动力的，所以在我们发动机突然熄火后也能够稳定的提供方向助力

液压方向助力系统

液压方向助力系统比较复杂，整个组成系统有方向机，方向机助力泵，方向机高压管，方向机低压管，低压管路还有油壶的和方向机的，布局非常麻烦，而且方向机助力泵是由我们的发动机动力带动的，还需要考虑液压系统的维护，更换机油，管路漏油等等…

所以现在很多新款汽车都逐渐采用电子方向助力系统了！

汽车风云榜

现在绝大部分的车型的转向系统都有都有助力。常见的助力即是电子助力与液压助力。两大系统都被广泛应用在市面上的车型上。但是两者工作的模式有什么异同呢？各自的特色是什么呢？

大部分家用车或者20万以下的车型转向系统搭配的是液压助力，液压助力主要组成部分为转向油泵，助力器与液压分配阀。转向油泵通常与液压分配法是一个整体，油液被液压分配阀推动到助力器的一侧，使其发生压力差从而带动齿轮滚动。驾驶者在转向的时候就会感受动力系统在转向的时候“助了一臂之力”。从而减轻驾驶者的疲劳程度，使驾驶变得轻松愉悦。

相比起液压助力，电子助力更是一个新鲜技术并迅速占领一部分市场。搭配电子助力的轿车动力性与机动性都有所提高。电子助力转向是利用电机产生的动力帮助驾驶者进行转向。其通常由电控单元，电机，机械转向器与转矩传感器组成。若车主需要转向时，转矩传感器将信号发给电控单元，然后电动机输出相应的转动力以产生助力。而电子助力相对于液压助力来说更为聪明，搭配电子助力的车辆在低速挪车的时候会自动将方向盘的阻尼变轻，使驾驶者可以轻松地转动起方向盘，而在高速的时候会自动将方向盘的阻尼变重，使得汽车在高速上行驶的时候不会有发飘的感觉。

因此消费者在选车的时候可以选择电子助力的车型，若车型的转向系统搭配了电子助力，可以为车型加分不少。

汽车观察家

液压助力系统

液压助力简单可分为：电动液压泵提供助力及传统皮带式机械液压泵助力，最大的特点就是它能保留清晰的路感，线控转向能够使转向更精准，操控性会更好。缺点就是采及零部件更多并且更占地方，机械液压助力低速大角度转向时容易影响发动机动力，使用十几万公里后多数会出现转向机或助力油漏油情况。后期维护成本更高。

电动助力转向系统（EPS——Electric Power Steering）

电动助力转向系统它直接依靠电动机提供助力，这种转向系统省去了原始且复杂的液压管路和储液罐等液压部件，不采用发动机的动力作为动力源，而是依靠蓄电池作为动力源。仅仅在需要助力时才需要电流，因此，发动机的负载较低； 根据车速产生最佳的助力扭矩，低速时转向助力大,高速时转向助力小,可实现低速行驶时的轻便转向以及高速行驶时的安全转向。 当频繁持续使用助力转向功能时，例如静态转向，可减少对电机的输出（电流），以保护电机和控制单元,助力力矩逐渐降低，转向力也降低，但是当停止转向一段时间后，助力力矩将恢复。

电动助力和原有的油压助力转向相比，大大减少了零部件数量和体积，结构更简单。而且，助力系统只有在需要助力时才工作，降低故障率的同时，燃油经济性更好。缺点是方向很轻，没有很清晰的路感。

隔壁店老张

电动转向和液压转向各有自己的特点，电动转向反应更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。液压转向机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富，技术成熟，可靠性高，平均制造成本低。平时车辆使用遇到的问题你可以上车质网专家答疑模块进行提问，网站专家会给你回复。

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简单的说一下！

液压助力:液压助力系统由助力泵、助力油、油压传感器、油壶、、皮带、压力流量控制阀、油管、方向机等主要部件组成。液压助力的特点是车速越快，助力就越轻松（方向盘就越轻）。

电子助力:电子助力由电动马达、方向盘位置传感器、电动方向机控制单元、扭矩传感器、方向机等主要部件组成。电子助力的特点是车速越慢，方向盘越轻，原地打方向会更轻，车速快了会使方向盘变重（更稳）！

所以从安全性能方面来讲，电子助力更好、更安全。现在的车基本上都是电子助力了！

还有一种电子液压助力的，有电子和液压一起的，比如奔驰生产过电子液压转向系统。

注:以上图片源于网络

汽修日记

买车时有朋友介绍买瑞虎3X……这车是液压助力……百度查看后购买了远景X3

梦里什么都有

还是液压传动装置好！有质感。

關鍵字: 助力 汽车 转向