随着国内皮卡政策的逐步解禁，皮卡市场有回暖的趋势，一些中国品牌皮卡也在逐步由工具车向乘用车过渡以迎合多元化的市场需求，乘用化、轿车化是它们的鲜明特征。在刚刚过去的2019年，就出现了长城炮和长安凯程F70这样的先驱者，它们比单纯的廉价工具皮卡更加精致，可以说是中国皮卡乘用化的排头兵。今天我们就通过对比，带大家了解一下这两款车。
一、外观对比
长安凯程F70由长安汽车与PSA集团合作打造，从外观到底盘均有着国际化血统。设计师们使用了十分大胆的设计语言，大尺寸前格栅四周被亮黑色边框覆盖，内部镶嵌着巨大的字母logo，视觉冲击力十足。后视镜采用了镀铬处理，上面还集成了全景摄像头。
凯程F70全系采用带透镜的卤素大灯，没有配备LED大灯有点遗憾。不过前雾灯倒是全系标配，高配车型还配备了LED日行灯、自动大灯和弯道辅助照明功能。
凯程F70中高配车型配备了车顶行李架和侧踏板，如果轮眉上能再增加一些黑色塑料护板会更好，这样不仅看上去更野，而且小剐蹭也更好打理。根据用途不同，用户还可以选择货厢更大的长轴版车型。
凯程F70部分车型配备了AT胎，厚实的胎壁更加耐用，大块花纹在恶劣路况下行驶时更加省心，省去了用户后期改装的麻烦。
凯程F70的货厢门上同样印有大尺寸英文logo，显得威猛而洋气，后保险杠上的镀铬饰板增加了几分精致气息。
长城炮有乘用版与商用版之分，顾名思义乘用版更加注重舒适性。就外观而言，长城炮采用了非常饱满的线条，大尺寸的镀铬前格栅让它有了一种美系皮卡的力量感，看起来非常虎实。此外它的车头还采用了全新的logo以凸显自己不同于长城品牌其他皮卡车型的身份。
长城炮乘用版车型全系标配了LED大灯与前雾灯，并配备自动大灯、大灯高度可调以及弯道辅助照明功能，不论是视觉高级感还是实际照明效果都很不错。
相比凯程F70搭载的AT胎，长城炮在轮胎的选择方面比较保守一些，来自固铂的HT胎能够兼顾公路行驶的舒适性与非铺装路面行驶的耐用性，如果你经常行走在恶劣路况，换一套AT胎会更省心。
长城炮的车尾整体感较强，货厢上方粗壮的镀铬防滚架力量感满满，LED光源的尾灯给尾部造型增添了不少精致的气息。
长城炮越野版车型将在不久的将来与消费者见面，涉水喉、竞技保险杠、底盘护板、AT胎、三把差速锁、绞盘等硬核越野组件一应俱，为越野玩家提供了一个新的选择。
外观部分总结：长安凯程F70的身上有种欧系皮卡的感觉，前卫的设计语言融合凌厉的线条令它拥有了较强的视觉冲击力；而长城炮的身上多多少少流露出了一些美系皮卡的饱满力量感，其车身尺寸相比凯程F70也有一定优势，不过普通版车型的视觉冲击力相比凯程F70略逊一筹。
二、内饰对比
凯程F70：
凯程F70的设计师团队在内饰造型上花了很多心思，虽然中控台大部分地方依然采用的是硬塑料设计，但模具造型很新潮，棕色+黑色拼色设计，颠覆了人们固有印象中国产皮卡的粗糙感，逐渐向SUV靠拢。
空调控制面板这里有PSA的味道了，和部分标致车型有几分相似，类似钢琴键的设计令人眼前一亮。在这里提一句，凯程F70的海外版车型将会悬挂标致logo在欧洲市场销售。
凯程F70搭载了长安最新的in-Call3.0多媒体系统，同样是整车乘用化的有力“佐证”。该系统内置了高德导航、Carplay和酷我音乐等非常多的实用功能，全景影像的显示效果值得称赞。
长城炮：
长城炮的内饰有一丝福特的味道，中控台顶部采用了搪塑材质辅以缝线装饰，营造出了不错的质感，镀铬的空调出风口造型也比较考究，内饰完全达到了同价位SUV的水平。
长城炮还配备了换挡拨片，这在皮卡车型上可不多见。
长城炮乘用版车型标配9英寸中控屏，内置在线导航、语音控制、手机互联等功能。
内饰部分总结：长安凯程F70的内饰造型富有设计感，同时多媒体系统的功能性和易用度都非常出色，很多同价位SUV车型的车机系统都做不到这个程度，这一点值得称赞；相比之下，长城炮的内饰则胜在用料与质感。
四、空间对比
长安凯程F70：
与内饰一样，凯程F70的皮质座椅采用了撞色设计，高配车型还配备了座椅电动调节和加热功能。
后排座椅的坐垫和靠背略显单薄，这也是大多数皮卡车型无法避免的问题，不过凯程F70配备了后排出风口，并且后排座椅有两种折叠方式，非常实用。
177cm的体验者坐于前排，并将座椅调至最低状态，此时头部剩余两拳空间。
保持前排座椅不变，体验者移步后排，此时头部和腿部均剩余一拳两指的空间，在该级别车型中处于中等水平。
图片为试装车，正式上市的车型货厢内部均喷涂了“货厢宝”，耐腐蚀、耐磨性更好。
长城炮：
长城炮的前排座椅宽大厚实，椅背及坐垫上的菱形花纹大幅增加了豪华感，高配车型还配备了前排座椅电动调节和加热功能。
后排座椅材质与前排座椅一致，靠背支持4/6比例放倒，并且配备了后排空调出风口与USB接口等便利性配置。
体验者身高175cm，将座椅调整至合适位置，头部空间剩余一拳。
保持前排座椅位置不变，后排空间头部剩余四指，腿部空间剩余两拳。
长城炮的货厢内部不仅喷涂了“货厢宝”，尾门还布置有液压支杆以节省力气。
五、动力系统对比
长安凯程F70：
动力方面，凯程F70提供DEV D20T柴油机、五十铃2.5T 柴油机、PSA DW12柴油机和三菱4K22D4T 2.4T汽油机共四种动力供消费者选择。
传动方面，凯程F70目前全系匹配6速手动变速箱。
凯程F70的四驱车型采用博格华纳的分时四驱系统，并且带有低速四驱模式和伊顿后桥差速锁，从而保证了车辆较强的通过性能和越野能力。
长城炮：
长城炮乘用版车型全系搭载2.0T汽油发动机，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩360Nm，实测破百时间8.6s，动力表现相当出色。此外，商用版车型还有2.0T柴油发动机可选。
长城炮乘用版车型匹配8AT变速箱，商用版除了8AT变速箱还匹配了6速手动变速箱。
长城炮配备了驾驶模式选择，四驱版车型同样配备了低速四驱功能以适应复杂路况。
总结：经过对比，长安凯程F70与长城炮都展现出了不俗的实力，它们身上的共同特质都是“乘用化”，一定程度上改变了国产皮卡在人们心中只能作为廉价工具车的固有认知，轿车化内饰以及舒适性配置的普及让它们可以兼顾更多的“坐人”需求。丰富的动力总成以及长轴/短轴的灵活选择可以让它们兼顾拉货，成为回本利器。
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