嘉言谈车
任何商品，有需要就有市场。不管其价格高低，总有不同层次的人去买。
目前，摩托车市场就象汽车一样，汽车有几万元，几十万元，几百甚至千万元以上。而摩托车同样如此，几千元，几万，几十万，百万以上都有。只不过，这些只是针对不同人群的需要。
我不同意题主的观点。一般人买摩托车不见得都是2万元左右。大都在1万以内。对于摩托车代步，方便，快捷，容易堵车的城区，他们摩托车大都在1万左右。而对于小康之家，对摩托车又有爱好的，可能会买几万甚至几十万的摩托车。
而对于那些玩酷一族，他们的摩托车可能几十，甚至百万以上。当然这些人不是以代步为主，主要是比赛，刺激活动为主。
摩托车从2019年6月1日起，实行6年免上线检测。6年后一年一检。13年强制报废。一般人买摩托车主要是方便快捷，特别是农村，田间地头骑摩托车非常方便。
对于禁摩地方，应该都是豪车，他们主要是玩车。基本上每次出行都是把摩托车托运到场地的。这些人玩的是心跳。这些人摩托车基本上没办牌照的。
所以，摩托车有市场才有需要。反过来，有需求就有市场。对于价格，就根据各人情况来定了。价格高的肯定有价格高的因素。正如空调，手机一样，功能相差不大，但价格悬殊很大。摩托车同样如此。
汽车机械事故鉴定
专业解析摩托车故障,精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
摩托车10年报废但为什么还有很多人买？
准确的来说两轮摩托车的强制报废年限是13年，并且这项规定将有望在今年进行改革，但题主所说的这种现象目前仍然存在，那么是什么原因造成了广大摩友明知摩托车会报废，仍然会义无反顾的去选择它呢？
首先国内的摩托车从用途上来看主要可以分为两大类
1.通路车，所谓的通路车不管你的车型如何变化，外观如何时尚，其本质上就是一个代步车辆，它们的主要用途就是满足人们最基本的出行需求。换句话说不是人人都能开的起汽车，也不是人人都能够拥有一个停车位，所以这种需求是为了生活而骑车。
2.玩乐车，玩乐车准确的可以说是休闲娱乐车型，它相比传统的通路车性能更强大，骑行感觉会更棒，我们既可以用它作为代步的工具，也可以作为休闲娱乐工具，当然它们更多时候是一个成人玩具，这种骑行基本上是为了享受生活而骑行。
通过以上的介绍可以看到摩托车不管角色如何转变，人们选择它的唯一目的就是为了生活，只不过因为个人的经历不同，生活的方式不同而已，有人可能是为了生活所迫而选择了廉价的代步工具，而有人为了享受生活则选择了高端成人玩具，就这么简单一切的选择都是为了实现个人的需求。
各人所处的位置不同看待事物的角度就会有偏差，比如对于一般的工薪阶层来说花十几万来买一辆摩托车只能使用13年，显然就有点不靠谱，但对于有经济实力的车友来说，这13年来所带来的乐趣，是没办法用金钱来衡量的。
其实这样的例子在现实中还是比较多的，比如我们家里养的花花草草，我们住的房子不就是这么个道理吗？
我们明明知道买的花花草草寿命非常有限，说不一定哪一天就给自己养死了，但为了点缀家的温馨，就会花大价钱去选择好像并不划算的花花草草。
我们为了家人住的安心一点，也会用毕生的心血去购买一套属于自己的几十平米，但其实我们心里依然明白这样会很累，不过为了满足自己的愿望，就会不惜余力的去朝着这个方向去选择，虽然这样比喻并不是很恰当，但它们的出发点都是为了需求，只不过我们所处的位置不同而表现出来的看法不一样而已。因此选择有报废期的摩托车，主要还是为了满足个人的需求。
骑士分享
目前摩托车强制报废年限为十三年而不是十年。现在一辆摩托车十三年报废的确是不太合理的，你看许多摩托车使用了十年还是很新的，报废了实在是浪费资源。现在国家已出台了关于摩托车报废年限的规定，以后不再是十三年强制报废了，而是根据车况来定。中国现在是发展中的国家，大部分老百姓生活都还是不那么富裕，任有许多家庭还消费不起汽车，对一些农村人来说，出门骑摩托车就已经足够了。再说现在人们生活水平也都提高了，有些家庭有汽车又有摩托车，一辆摩托车才几千元，人人都买的起，骑摩托车出门又方便，现在农村每家都不止一辆摩托车。然而对于那些有钱人来说，买辆几万甚至十几万的摩托车也都是小菜一碟。因为摩托车的体积小，而且具有玩乐性，在城市通勤既便捷又不会拥堵，所以许多年青人出行都爱骑摩托车。你看现在国内摩托车生产企业都在生产高端的大排量摩托车，随着城市的快速发展交通压力会越来越大，未来骑摩托车出行的人会越来越多
湖北宜城恒哥
报废是为了行驶的安全，不应该用年限限制，涉及情况很多。车的质量使用公里数什么路况等等太多的不一样情况，应该是检验测试车辆的具体情况是否达到报废标准。有的车本来质量就不好，使用保养又不当，路况不好使用公里数又多又肇事，没有两年检测就应该报废了，已没有维修价值。反之有的车虽然已购买十多年了，质量又好使用很少保养又好检测和新车差不多。这样的车也报废是资源的浪费，所以说取消年限以实际车况为标准。
华典99
我的JYM150还扛扛的，真是挡不住政策的一纸禁令[捂脸]
手机用户戶
现在是13年报废，但是如果是大贸车，就是没手续了也卖的特别贵，你可以参考一下09年的cb400现在卖多少钱，就知道了。而且国家的政策也在不断的修订，以前摩托车每年一检车，现在和汽车一样，两年一检了。
心旅时代
开车才明白你那点买新车的喜悦很快被各种罚款单发到哈密国去了。摩托车负担小，也能解决通勤代步。国内车主太累了，没人愿意再换车，不合理的负担和报废制度让车主苦不堪言。
大板李骏主
13年10年后还能申请三年，关键什么玩具你能玩10年而不腻？什么摩托10年开不回本来，如果你真的喜欢摩托的话！喜欢的就是喜欢，不喜欢的你永远理解不了！
阿杰他爹1
当一个东西不是必需品 ，哪肯定是奢侈品 。以二十万摩托为例，十三年报废一年才一万五六 、这个价格就算为了爱好和情怀小康家庭应该都消费得起。
骑上乌龟也超速
那些个动辙400c以上的公路赛，玩十三年也才正壮年，甚至有的才三万多公里，这类车当然还有市场。
