兩次世界大戰中都充當著戰爭發動者的德國，卻在這兩次戰爭中留下了不少傳奇。雖然德國最終在兩次戰爭中都是失敗者，但是不可否認的是“漢斯”們卻不斷創造出了驚世駭俗的武器，直到今天都為世人所驚歎。
不過今天我們要說的可不是什麼黑科技，而是戰場常規武器：大炮。火炮從誕生以來為步兵提供的強大支援火力，因此火炮出現後就成為戰場上的“戰爭之神”，幾乎每一場戰鬥都能夠看見火炮的身影。
雖然火炮只是戰場上的一種常規武器，但縝密的德國人卻同樣給了世人不少驚喜。首先來看看第一次世界大戰中，當時最著名的大炮：大貝莎重型臼炮，這就是德國人制造的。
大貝莎炮作為克虜伯公司的“奇蹟武器”，它的威名傳遍了全世界，特別是在參加了烈日要塞攻防戰大勝之後，又繼續參加了一連串戰役：那慕爾戰役、安特衛普戰役、莫伯日戰役等，被世人稱為“要塞拆遷工”。
"大貝莎"炮是以古斯塔夫·克虜伯的妻子貝莎命名的，不過作為口徑420毫米的巨大重炮，在機動方面肯定太過笨重，必須拆開才能用火車運輸。據說此炮需要200人花6個星期才能在陣地前組裝完畢，也有說法需要多達1000人才能完成這個任務。
這樣的組裝耗時費力，容易貽誤戰機。因此克虜伯公司造的也不多，一共製造了4門“大貝莎”，“大貝莎”的彈頭重量高達820公斤，再堅固的工事也能輕易摧毀。德軍在凡爾登戰鬥中，4門“大貝莎”一起上，殺傷力十分恐怖。
“大貝莎”可以說是第一次世界大戰中最出名的火炮，它在第一次世界大戰中西線戰場幾次重創英法聯軍，雖然沒能改變德國戰敗的結局，但它的名氣卻打出來了。
到了第二次世界大戰，戰鬥方式已經發生改變，但德國人對大炮的研發卻是變本加利，二戰和第一次世界大戰最大的差別就是：和一戰時的“塹壕戰”相比，第二次世界大戰更偏向於“機動戰”。
因此機動有限的重型火炮，已經沒有辦法再像第一次世界大戰那樣和步兵保持同步行動，為了能夠給機動性更強的步兵單位提供火力支援，各種各樣的步兵支援火炮開始出現。
“ 利奧波德” 列車炮就是其一，其管長21.54米口徑280mm，射程達62公里。最初的設計工作始於1934年，設計要求開始是要達到50公里的射程，德國人在開發過程中廣泛地應用了之前所進行火炮理論研究所積累的經驗。
“ 利奧波德” 列車炮由前後兩組6軸各12個鐵道輪之平臺車承載，調整主炮之射角則由炮身兩旁各一組之液壓裝置及中央一組之液壓緩衝器所負責，加上鐵道上之地臺轉盆，使該炮可作360度旋轉，實為最有威力之機動武器。
該炮與之前生產所有列車炮相比無疑是最好的，此列車炮在二次大戰東西戰線均有其影子，最有名之“ 安齊奧之役 ”曾給予過美軍部隊不少苦頭，現安放於馬利蘭州之“阿伯丁”博物館供遊人參觀。
另外二戰時的德國小口徑火炮也非常不錯，比如20毫米機關炮。20毫米機炮是一款源自於一戰時期的小口徑炮，在二戰期間被廣泛採用，雙方陣營都有大量的原版或者仿製版本使用，是重要是的小口徑防空炮。
20毫米機炮源自一戰的技術，但其實一戰時20毫米口徑彈藥是不受待見的，因為往下有機槍、步槍，在人員的殺傷能力上已經能夠滿足需求；往上則有37毫米口徑炮，發射榴彈的時候威力顯然要大得多。
所以20毫米炮充當機槍掃射威力過剩，充當火炮則威力不足，因此沒有太多設計師願意花時間研究它。但二戰時期，當飛機成為一種嚴重威脅後，地面部隊需要一種高效的防空武器，原本的機槍已經不足以滿足，這時小口徑防空炮的價值逐漸體現出來，不管是掃射飛機還是打坦克都是一個不錯的選擇。
當然了，德國人還是對巨炮念念不忘，希特勒上臺後不久，處心積慮地研究征服世界的策略，首先就要突破法國人構築的馬其諾防線，於是他下令研究超重型火炮。1942年初，德國終於製成了這門超重型巨炮：多拉大炮。
這門800毫米口徑的多拉大炮全長42.97米，寬7米，高11.6米，重1350噸。炮長32.48米，炮重：400噸，射程可達42-47公里。它發射的炮彈有兩種，一種是榴彈，彈重4.81噸，射程47公里；另一種是混凝土破壞彈，彈重7.1噸，射程38公里。
這門超重型巨炮被用克虜伯家族的“古斯塔夫”命名，並以設計師妻子的名字命名暱稱“多拉”。但此炮機動同樣是個大問題，在運輸時需要60節火車皮，炮班人數為1420人。
如果加上配屬的兩個高射炮連、警衛人員與維修保養人員，這門火炮共需4120名士兵，德國空軍還要負責空中掩護，這待遇可算得上是真正的“戰爭大神”。
整個二戰在步兵支援火炮方面，德國人一直走在了世界的前列。當時德國的火炮幾乎款款都有名氣，像88大炮，還有20、37、50、75、88、105、128、150自行火炮就不提了，那是希特勒的動物園，當然大家最容易記住的還是他們的巨炮！
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