在國內的轎車銷量中，德系和日系這兩個車系是銷量最好，品牌影響力和競爭力也是最強的，每月從銷量榜的前列都能看到朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來、速騰、雅閣、思域等車霸佔了人們的眼球，它們的銷量長時間暴漲讓其它品牌車型過得苦不堪言，有很多諸如法系的標緻、雪鐵龍，別克、現代、起亞、福特、斯柯達等個別車型如今都銷聲匿跡了，令人唏噓不已。不過反過來看，德系大眾和日系各品牌的銷量很好，但它們的車就一定好嗎？答案非也，只不過它們的產品能恰當地迎合時下國內消費者的需求罷了。
在這樣的汽車大環境下，其它品牌或採取大降價、大促銷的手段或者乾脆改款升級來抵擋德系和日系帶給它們的壓力，比如別克英朗和君威通過巨幅優惠等方法，以此來拉高自己的銷量並取得了一個不錯的效果，再比如這款合資車，車長4.6米多，百公里綜合油耗5.2L，前後獨立懸架，並且全系搭載T動力，但它在巨大的優惠完後頂配價格卻不足10萬，它就是雪佛蘭科魯澤。
面對德系和日系車的瘋狂打壓，美系車近幾年的銷量一直不溫不火，甚至像福特這樣以前賣得比較火的品牌，現如今到了無人問津的地步，原因就是與國內市場需求背道而馳，美系車急需一款價格低、配置高、品質好、油耗低的車型來救市，而在繼英朗之後，雪佛蘭科魯澤騰空出世，並在短時間內扭轉了美系車在國內的尷尬銷量局面。
首先科魯澤的外觀設計足夠的時尚運動，除去最低配車型以外，其它配置的車型外觀設計都足夠吸引人的眼球。前臉進氣格柵採用黑色進行搭配，就連車標都進行了黑色處理，這樣的它看上去既大氣又運動，而且紅黑搭配等元素更不用任何裝飾，來博取年輕人的眼球。全系標配的LED大燈犀利有殺氣，非常的漂亮。
側面車身瘦而修長，整體輪廓圓潤，雙腰線的設計能夠突出運動感，原廠燻黑色的輪轂回頭率很高，車身尺寸長寬高分別為：4614mm/1798mm/1485mm，軸距為2640mm，標準的緊湊型轎車的尺寸。尾部設計簡潔明快，羽翼式的尾燈造型和前大燈遙相呼應。
內飾設計一直是美系車的拿手好戲，如果說大眾內飾沉穩老套，那麼美系車的內飾可以用豪華來形容。科魯澤的內飾以全黑為主基調，嵌入式的中控顯示屏經典耐看，內飾的整體佈局和線條都展現出美系車的設計理念，中高配版加入了紅色縫線設計，更能提升內飾的運動感。
在配置上，科魯澤也以高配置來吸引消費者，例如前後氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、多功能方向盤、中控顯示屏、手機互聯功能、語音識別控制系統、車聯網、LED大燈、日間行車燈、自動頭燈、大燈延遲關閉、後空調出風口、PM2.5過濾等配置都是全系標配，豐富的配置領先於同級別的合資車，甚至比同價位的國產車都厚道。這一點消費者現在都非常的看重。
動力上，科魯澤全系搭載T動力，有1.0T和1.3T兩款動力配置，其中1.0T發動機最大功率為125馬力，峰值扭矩為170牛·米。傳動方面，與之匹配的是6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗5.2L；1.3T發動機，最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛·米。傳動方面，與之匹配的是6速手自一體DSS智能啟停變速箱，百公里綜合油耗5.8L，無論是1.0T還是1.3T都帥開了美系車油老虎的帽子。
如今科魯澤靠著運動的外觀、豐富的配置、不錯的動力、經濟的油耗表現，關鍵是它巨大的優惠幅度吸引著越來越多的消費者，並且有著不錯的銷量，看慣了大眾和日系車的消費者，科魯澤或許是一個好選擇。
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