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公路客運站是為了滿足人們出行的一種出行方式，方便人們的生產生活，屬於社會的公益性舉措，緩解人們的出行困難，尤其是在相對落後的地區，高鐵，鐵路建設等等，不能滿足人們的日常出行需要，因此是不可或缺的。
隨著經濟社會的發展，私家車逐漸增多，由此而產生道路擁堵，已經不利於出行，公路客運極大緩解了交通運輸帶來的負面影響，少量客車就能運輸大量的乘客，對於環境保護也起到積極的促進作用，因此，公路客運不僅不能夠取消，而且還要大力發展，滿足人們的生產生活需要，促進環境保護。
追風987
我住在山東農村，三線城市周邊。雖然說家庭有私家車，也有公交車，還有過路的城際公交，高鐵，火車，但是對於客運站取締說法就不合情不合理。客運站屬於服務行業，再怎麼有車，再怎麼沒做車的，也不能取消。客運站也是一個城市的門面，也能反映出一個精神文明建設的力度。雖有空運也有鐵路高鐵，這都是長途，城市與城市之間的搬運。客運站也有長途的，多數為周邊城市的多。現在主要負責短途客戶的服務多，
對長途客運也許減少，但不能取締。春運元旦的客運分流也起到一定作用，減輕其他運輸的壓力。長途客運有它的好處，快捷，方便，都有座。近幾年，長途客運糟到高鐵，火車，飛機的衝擊，人員客流少了，造成反而賠錢，靠政府補貼。今後幾年長途客運站，有所減少，但不可能取消。短途客運不會取消。有些條件還達不到買私家車的水平，坐火車不方便，而汽車招手即停。解決了農村農民兄弟的困難，也能帶行李，有時一站到家不用再轉車。
也許與這次疫情的緣故，也許廣州城市比我們這發達。如果取締，有可能是讓城際公交車代替。
用強子戶
這幾年隨著私家車，高鐵，飛機，網約車等以及出行選擇的多樣化，客車運營越來越困難，許多地方都在減少發車數，有的取消班線，主要原因是客運是公司制，客車運營成本在增加，客源在減少，無法正常經營，只能減班停線！長期看，整個行業是下降。 但是公路客運是公共產品，現在看存續3到5年沒多的問題，短途像公交類轉型，長途高鐵和飛機將取代，個人觀點不喜就噴
於文斌vlog
客運站30年應該是沒人的了，現在的社會發展速度太快了，人們的生活方式也提高了，以前都是踩著自行車去工作，去鍛鍊，現在呢，電動車，私人轎車，滴滴車，網約車，地鐵，高鐵，飛機出入非常的方便，時代不同以前。
以前客運站人來人往，都要排隊買票，現在呢，就那麼的幾個人，工作人員都比客人的還多，現在誰回去還去客運站買票噢，都是一個電話訂票都可以了，還可以過來接人，輕鬆又不用那麼趕，可能現在的社會慢慢的新陳代謝吧，把那些陳舊的都換掉，換新的環境新的大自然
農家利月菲
公路客運站不會被取消理由如下
1、公路客運站作為城市運輸體系不可替代環節，並且具備相當運力，中短距離運輸能力優勢及成本低，相對運行單位利潤高
2、現狀我國公路客運站多為公有制運行，並且一直處於盈利狀態，公路客運站的服務網絡存在優化升級空間
3、隨著時代發展，公路客運站服務多元化，盈利點不僅限於運輸，承擔一定的廣告運行，定製服務，供應鏈等相關服務
4、公路客運站可在持續提供客運及相關服務的同時，可部分多元化轉型升級例如向旅遊服務方向，大數據方向，物流供應鏈方向等
生活深度探索者
客運站的存續是對於服務人們群眾的積極態度。雖然說現在小汽車很多，人們出行方便很多，但是對於老年人以及沒有車一族來說還有存在的必要。客運站作為一個運輸服務業，還是有很多重要性。比如對於現在城市交通擁堵來說，小汽車有時候也是很麻煩的。首先停車位是不是很充足，然後就是各種維護以及檢測還要花去很多精力和時間。最後就是上下班各種堵車，煩心就不說了。
客運車就會有存在的必要了。開車很累了，可以坐地鐵，也可以體驗一下客運車。客運站能存續多久？對於喜歡公交車的人來說會一直存在下去。不為別的，就是為了舒緩交通，方便生活。
找一個字代替77
我覺得這個要分情況而論，每個地方的經濟交通發展水平都不一樣。汽車客運站是不會取消的。
近些年來，個人私家車擁有量持續增長；高速公路、民航、鐵路等高速發展，讓人們的出行方式越來越多樣化。尤其網約車深受年輕人的喜愛！這些種種是給傳統的公路客運帶來衝擊！
但是經濟交通不發達的地方，傳統的汽車客運站還是很受歡迎的。比如說春運時期，大多數人在下了高鐵，飛機或大巴之後，還是要換乘才能到家的；這個時候公路客運站就要上場了，所以說汽車客運站是必不可少的！
當然有很多人是自駕出行，然而沒有私家車的人也是不少，他們會選擇汽車客運站出行。有些老年人不會使用網約車，或者不會使用智能手機，所以也會選擇公路客運站去稍遠的地方。
個人覺得公路客運站的優勢：較其它的價格低，人們更能接受。包容性強，所有人都能乘坐。更重要的一點，它是一些地方正常生活不可或缺的一部分。比如疫情這個特殊時期，公路客運站的停運給很多人帶來了不便！
總之，汽車客運站不會取消，它是生活的一部分。純屬個人觀點，歡迎留言交流！
一生何求HNGS
大梁的光影形世界
參考發達國家美國的發展經驗，美國算是全世界私家車普及率最高的國家，但其公路客運站依然還存在，因為還是有很多人比如學生，窮人，老年人，某種生理有缺陷不能駕車者如色盲等，都是需要公路客運來幫助其出行的，所以個別的公路客運站消失只代表該個體客運站已不適合其當前區域的交通發展狀況，不能代表所有公路客運站的未來結局，所以未來公路客運站還是必然會存在，不會消亡，只是形式上會有所改變或升級而已！
錢先森的vlog
短時間不可能取消公路客運，目前國內通火車、動車、高鐵都還是部分城市，中國還有廣大的縣、鎮、村，只能藉助公路客運才能出行，國家正在建設美麗鄉村，實現全面脫貧致富。“要想富先修路”，目前剛實現村村通公路，所以，在今後很長一個時期，都將依賴公路客運，連接縣與縣，縣與鎮，鎮與村。
