喜大普奔！！！
一條激動人心的交通消息傳來，
廣汕鐵路終於復工啦！
以350公里時速測算，
廣汕鐵路建成通車後，
從廣州坐高鐵可在半小時左右到惠州，
從惠州到汕尾，也僅需半小時！
比起現在惠州到廣州、汕尾約兩個小時的車程，
大大縮短了耗時！
廣汕高鐵全面復工復產
在項目施工現場，
記者看到，
施工人員戴著口罩和安全帽，
正在分組搭建主體支模架。
做好防護，是企業復工的第一條件，自新冠肺炎疫情發生後，工程項目部迅速成立了疫情防控小組，與區疾控中心等衛生部門保持緊密聯繫，同時有序組織工地工作人員分三批返回工地，並嚴格落實疫情防控措施。
該項目有關負責人透露，受疫情影響，原定的復工時間已經大大推遲，而施工人員當中，仍有部分外地人員未返崗。為了不影響建設進度，項目施工方及時調整了用工方案。
關於廣汕鐵路
廣汕鐵路是國家“十三五”規劃建設的高速鐵路區域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨幹網重要組成部分。廣汕鐵路新建線路總長206.2公里，自廣州新塘站引出，經過廣州增城、惠州、深汕特別合作區、海豐和城區，終點接入廈深鐵路汕尾站。
全線設8個站，其中廣州市境內有2個（新塘站、增城站），惠州市境內4個（羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站），汕尾市境內2個（赤石站、汕尾站）。
令人期待的是，惠州境內的羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站均為新建車站，惠城南站面積最大，將有6000平方米，其他3個站為3000平方米。羅浮山站設在長寧鎮以東，博羅站設在羅陽鎮，惠城南站設在三棟鎮以北，惠東南站設在惠東縣南部。
廣汕鐵路開通後，將運營時速為350公里/小時的客運轉線，速度快到飛起！
廣州-惠州廣汕鐵路的惠州段，共設
羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站4個車站。其中，惠城南站是惠州境內4個站中最大的。惠州段同樣計劃在2022年底建成通車，屆時從廣州坐高鐵到惠州只要30分鐘！
據悉，廣汕鐵路的廣州到惠州段，將平均14分鐘就有一趟高鐵，就像坐公交那麼方便！
惠州-汕尾 只需30分鐘
廣汕鐵路建成後，從惠州到汕尾，也僅需半小時！廣州到汕尾全程，從以往的2小時壓縮到40分鐘左右！
延伸閱讀
贛深、廣汕高鐵將互聯互通！
早在去年，廣鐵集團發佈了一份《贛深客專至廣汕鐵路仲愷聯絡線環境影響評價第一次公示》（下稱“公示”），《公示》明確，贛深客專自江西一路南下，將穿過惠州直達深圳；廣汕鐵路將從汕頭出發自東向西穿過惠州直達
兩條互不相交的高鐵未來如何互聯互通？
來，高能解讀東妹告訴你！
仲愷上下行聯絡線串聯廣汕鐵路與贛深客專
根據該公示，為了實現兩條線路之間的互聯互通，廣汕鐵路工程預留了廣汕鐵路至贛深客專仲愷上下行聯絡線工程（以下簡稱“聯絡線”）。贛深客專至廣汕鐵路仲愷聯絡線均在惠州市境內，線路自廣汕鐵路D1K119+892.94處麻地嶺線路引出，止於贛深鐵路仲愷站北端預留的車擋。
仲愷下行聯絡線長10.419km（單線），仲愷上行聯絡線長10.318km（單線），共計20.74 km（單線），該聯絡線工程不新設車站。該線連通了廣汕鐵路與贛深客專，實現了汕頭方向來車由廣汕鐵路經聯絡線接入贛深客專進入深圳地區，保證了汕頭地區往廣州、深圳兩個方向的運輸需求。
贛深客專和廣汕鐵路也可以去深圳
廣汕鐵路和贛深客專兩大項目都經過惠州，卻沒有在交會處設置站點，兩條高鐵線路之間怎麼換乘？這一問題成為惠州很多市民討論的熱點。根據此次對外披露的信息，未來兩者之間的互聯互通依託這條仲愷聯絡線。
廣汕鐵路從汕頭方向出發往廣州的車輛可以在廣汕鐵路惠城南站之後往博羅方向行駛到達廣州。除此之外還可以沿聯絡線駛入贛深客專仲愷站，之後往東莞塘廈、深圳方向去。
與此同時，贛深客專從江西方向經過惠州北站之後，可以沿著仲愷站抵達深圳，或者通過聯絡線往廣汕鐵路博羅站方向行駛，最終去往廣州方向。
仲愷聯絡線納入廣汕鐵路工程一併實施
根據媒體報道，惠州市發改局表示，仲愷聯絡線既是贛深客專、廣汕鐵路兩大高鐵重要聯絡線，也是我省境內沿海高鐵網的重要組成部分，有利於深圳、東莞、惠州三市鐵路交通對接、同城化發展，對推動珠三角東部片區以及粵港澳大灣區交通一體化建設意義重大。
目前，仲愷聯絡線項目已納入廣汕鐵路工程一併實施。
三條高鐵線九個高鐵站格局即將形成
目前，惠州已建成廈深高鐵，在惠州境內設“惠州南站”和“惠東站”；在建贛深客專和廣汕鐵路，其中贛深客專在惠州境內設博羅北站、惠州北站、仲愷站等3站，而廣汕鐵路在惠州境內設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站等4站。待贛深客專、廣汕鐵路兩條高鐵全部通車後，惠州將形成“3線9站”的高鐵網絡，有望全面融入廣州、深圳“半小時經濟生活圈”。
贛深客專：擬2021年6月底建成
作為京九高鐵的南段，贛深客專是粵港澳大灣區內聯外通的“快速通道”，在廣東境內經過深圳、東莞、惠州、河源。其中，在惠州境內設置3個高鐵站，分別為博羅北站、惠州北站、仲愷站。
根據此前規劃，位於惠城區小金口的惠州北站為5臺11線，在贛深客專新建的12座車站中規模最大；其是繼既有的深圳北站後，贛深客專全線第二大高鐵站。選址博羅縣麻陂鎮的博羅北站為2臺4線，位於潼湖的仲愷站則為2臺6線。
10月17日，惠州市發改局通過網絡問政平臺發佈信息表示，贛深客專仲愷站與贛深客專正線工程同步建設。目前，贛深客專惠州段已進入全面施工階段，計劃2021年6月底全線建成（含仲愷站房）投入運營。
廣汕高鐵建成後中部在惠州地區承接京九鐵路通道，連接江西、安徽等中東部片區；東端在汕尾地區與沿海鐵路、汕汕鐵路、京九鐵路支線龍汕鐵路相連，通達東南及華東沿海地區。將新增珠三角核心地區與粵東地區和深圳市的快捷新通道，同時也是粵港澳大灣區連接粵西、西南與華東、東南地區的便捷通道之一。
也就是說，廣汕鐵路和贛深高鐵通車後，惠州南北走向、東西走向均將實現高鐵覆蓋，市民在惠城南站下車後，通過聯絡線到惠州北站就可以轉乘贛深高鐵，到達江西。
市民前往廈門則可以在市區惠城南站坐車，到汕尾站再轉乘廈深高鐵到廈門站，不用到惠陽的廈深高鐵惠州南站坐車，出行更加便捷！
來源 | 東江傳媒網
整合 | 仲愷發佈
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