随着叙利亚军方对武装组织和土耳其军的反击力度不断加大，隶属于驻叙俄军一份子的苏24战斗轰炸机也时常加入到战斗中并多次实施了空袭。作为活跃在叙利亚上空的“死神”，苏24战斗轰炸机一度成为土耳其军的“梦魇”。那么，俄军又是如何打造出这款经典战斗轰炸机的？
苏24的诞生：只为覆灭北约的地面部队
冷战开始时，美苏双方的主力武器，尤其是地面部队的装备，大多都是二战产物或者二战经验所促成的，双方兵器技术虽然在一定程度上互有优劣，但大致水平都是在一条线上。而且，经历过欧洲战场残酷的洗礼，大家对大兵团作战都极为推崇，这样的思想直接造成了美苏两大集团拥有海量的地面部队。
行进中的苏军装甲群。
当时，苏军的战法主要是战术核武器开道，对于小股北约军队，则是依靠陆空协同的方式进行围剿。但是，由于当时苏联前线支援的航空兵装备的是雅克-28攻击机为主，二战攻击机为辅的旧式支援机型，在执行火力支援和前线打击时容易遭到地面防空火力的杀伤。加上携带的弹药少，在面对高强度作战时，根本无力满足需求，所以苏军迫切想要一款可以直接取代它的机型。
雅克28的对地打击能力相当有限，后期苏军已将其改为电子战飞机和截击机。
同一时期，北约已经列装了性能更强的F-4C战斗攻击机和F-111战斗轰炸机。
而与发展缓慢的苏军所不同，北约在但是研发出了许多拥有强悍对地打击能力的机型，f-4c，f-111，幻影3系列都是当时的代表作。可以说，如果美苏两大集团当时爆发战争的话，那么北约地面集群所受的威胁远低于苏军。苏联地面集群要想突破北约构筑的陆空一体攻防网络，势必会付出极为惨重的代价。这样的劣势，直接促成了苏军研发出了以苏24和苏25为代表的新型前线攻击机。
苏24最大起飞重量达到了43吨，9个挂点可以携带8吨弹药精确打击地面目标。
苏24的诞生，解决了苏联装甲集群缺乏有效防空支援的难题，尤其是在核武环境下，战车部队在突进时，对航空兵的依赖更为严重。毕竟，在三防作战环境下，装甲集群的突进不会得到步兵和其它地面作战单位的协同，稍有不慎中了伏击，那就很有可能会酿成被聚歼的惨祸。所以，从这方面来看，苏24的诞生就是为覆灭北约同样庞大的地面部队。
名副其实的铁拳：苏24作战能力和特点赏析
苏24最初装有2台P-29-300涡喷发动机，单台军用推力8.3吨，加力推力12.5吨。对于这款重达43吨的大家伙来说，这点推力是不够的。不过考虑到苏24只是一款单纯的前线战斗轰炸机，对速度并没有多高的要求，所以它最大1.35马赫的飞行速度是够用的。后期苏24战斗轰炸机经过升级，换装了当时最新的AL-21涡喷发动机。单台军用推力7.8吨，加力推力11.2吨。虽然推力有了降低，但是油耗低，整机推重性能好，所以作战性能相较于P-29-300涡喷发动机，还要强了不少。
作为苏军名副其实的铁拳，苏24的作战性能在当时是非常强的。
在对陆增援时，苏24有多种挂载可选，执行轰炸任务时，最多可以携带38枚ofab-100低阻炸弹或者30枚ofab-250低阻炸弹。二者的区别就是前者的威力小，但是尺寸也小，复合挂架最多一次可以6枚。而250炸弹威力有所增加，但是尺寸也大了不少，即使是复合挂架，单次最多也只能挂载6枚，而且只有3个挂点可以做到。100低阻炸弹则是每个挂点都能做到。
当然，单凭这一点还是无法有效打击北约地面集群的，对于北约地面集群来说，它们并不惧怕苏24的无制导航空炸弹，而是担忧一个苏24四机编队，会有那么1～2架挂载若干TN-1000或TN-1200之类的战术核武器。这些核武器虽然当量不大，但是造成的损伤会使得北约密集部署的防线和集结兵力遭受惨重的损失。在战术核突击之后，苏军地面集群开始跟进，以此方式，反复使用，就能啃光北约密不透风的墙。
作为具备战术核突击能力的前线攻击机，苏24的打击性能的确是没得说。
当然，除了以上特点之外，后期苏24经过升级，具备了挂载其它精确制导弹药的能力，尤其是射程100千米的x-31空射反舰导弹，它一次可携带3枚。射程115千米的x-59m空射巡航导弹，苏24也能同时携带2枚。结合其它弹药，那么苏24的单次进攻能力就可以做到精确打击敌方8个以上的坚固目标。而且，该机还设置了一座23毫米六管转膛机炮，居高临下扫射地面目标时，能够保证击穿装甲车或坦克的顶装甲进而确保摧毁。这些特点，从某种程度上来说，做的比美国空军的A-10攻击机还要好。
论机载火力和精确打击能力，A-10攻击机远强于苏24，但就是不具备战术核突击能力。
在那个核武当道的年代，双方都想凭借核武器来摧毁对方。核武威力大，一枚下去就能确保敌方的一条战线被撕碎。但是，作为高授权的武器，A-10攻击机因为权限等级低，加上执行的是前线火力支援任务，所以不具备这一挂载条件。相比之下，苏24则可以做到随时挂载，起飞作战后就能投掷。也因为这点，A-10攻击机到现在都不是苏24的对手。
击剑手的软肋：苏24的不足之处
没有绝对完美的武器，只有最适用的性能。苏24战斗轰炸机从各方面来看，的确是不错。但是它也有很大的不足。首先，43吨的最大起飞重量只有8吨弹药和11吨内油的载荷能力。相比之下，美国空军的F/A-111“土豚”战斗轰炸机以45吨的最大起飞重量实现了9.5吨的载弹量和不低于苏24的最大航程。
后期，美国空军在F/A-111的基础上，衍生出了一款FB-111战斗轰炸机，其载弹量最大可以达到17吨，航程最大时，也能有4000千米。更为只要的是，两款F-111战斗轰炸机都可以携带战术核武器。另外，论空战性能的话，F-111战斗轰炸机具备携带和发射aim-54“不死鸟”远程空空导弹的能力。如果二者在空中会面，F-111战斗轰炸机可以在150千米之外首先发现并打击，这是苏24做不到的。
和苏24一样，F-111战斗轰炸机也是变后掠翼飞机，但它的性能要更强。
空中太大，但却没有换得相应的作战能力，那说明苏24的机身材料和减重做的并不完善。实际上，这也是苏俄系战机普遍存在的通病，即使是俄军现有的五代机苏57，也存在这样的缺点。而同为苏俄系战机的我军歼11系列战机，当年在国产化时，也是对减重提出了极高的要求，光是复合材料的使用和配平，就下了非常大的功夫。
国产歼16战机是从歼11B战机的基础上改进而来的，从某种程度上来说，也是苏27系的分支。
经过歼11B多批次改进，中国在火控，机身材料，发动机等诸多方面都做了长足的修改，进一步衍生而来的歼16战机相较于俄军苏30sm和苏35，要强了不少。不过，苏24刚刚诞生的时代，美苏两国在这方面都有不足，这是受当时的技术水平限制。当然，论整体实力的话，美系战斗轰炸机在这些方面，毫无疑问都要比苏系战斗轰炸机要强。
终章：苏24的现状和未来
服役许久的苏24战斗轰炸机，自然很难再满足当下的作战需求了。俄军此前也决定，未来将会以更先进的苏34战斗轰炸机来取代苏24。即使苏24现在在叙利亚战场上大出风头，也依然难以改变被取代的事实。
实际上，作为一场单方面保持技术优势的战争，驻叙俄军在叙利亚上空维持的制空权，完全是建立在反叙武装不具备争夺制空权的基础上白白得来的。在这样的情况下，即使是更为老式的战机，也能发起连连空袭。
使用简陋土制武器的反叙武装，根本没有争夺制空权的实力。俄军的战场制空权，是白来的。
不过，在这里还是有一个例子可供参考，那就是在航空飞镖-2018国际大赛上，歼轰7a战斗轰炸机就凭借航电系统的优势，击败了参赛的苏24战斗轰炸机。从这方面来看，苏24战斗轰炸机的快速反应和精确打击能力，都不及我军的歼轰7a。近年来，苏24在叙利亚战场上频频被击落，从另一个角度来审视的话，也可以认为是航电水平的不足，导致飞行员无法在第一时间内了解战场的最新态势进而作出规避。
左为被击落的苏24，右为开火的土耳其F-16。
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