用戶3686387546508
應該屬於防疫重點對象，出租司機面對的人群比較複雜，感染病毒機率很大，防疫工作必須到位！
傳說土豆
出租車當然算一線防疫人員，至於感染高不高，就看司機如同去做。
從我坐的士來看，每次招手搭的士上前車後，發現司機都是全副裝備，我是初三第一次坐，上車時就發現車上有一股濃濃的消毒味，車開起時，本想拉下後座的窗口，發現前座窗口的風嗖嗖吹來，在車內形成進出風口，我想這樣冠狀病毒肯定感染不上，到目的地掃碼付錢過程都是隔著口罩進行的，隨即下車，直到今天算下來坐了好幾回的士了，在與司機聊天時，司機們都很樂觀，因為這個時候敢出來跑車的人不多，雖說生意比起先前來要差得多，加上不跑車就沒有份子錢可交，可能各掛靠的出租車公司可能會大幅減免，但要去養家戶口那就成了問題。
至於問到的士司機能否感染上，只要司機防備工作做得好，這種重大獎的機會很少，前天回來時候問的士司機，像他這樣仍在開車的的士有誰誰重感染了？他說沒聽說，不過有一點掛靠出租車單位的控制檯不開了，我可以理解為現在的士都是在跑私活在，當然人家是用命來換的。
LH42386
出租車司機應該不算一線防疫人員。我談談自己的看法。
首先我是一名醫務工作者，工作單位也是新冠病毒肺炎定點院，工作的時候也有和確診病人僅一窗之隔的時侯，隔離病區與值班室距離五米，多數的時候做後勤保障設備維護等工作，必要時進出隔離病房，在定性中為二線人員加班一天補二百。請教過相關人員，你如果是醫護人員，也請戰加入而未入選幹輔助工作也是二線人員，不能享受相關待遇。
我認為一線防疫人員應為參與病患救治護理在隔離病區內戰鬥半個月隔離半個月的那一群人，還有疾控人員。嚴格定義應該是這樣。
廣義的說在當下情況下，醫護軍警群幹公職人員志願者只要在抗"疫“大軍中都是一線人員。
十年飲冰x
謝謝提問：本人座標湖南長沙，開出租車大概有10來年。出租車算不算一線防疫人員？我想應該不算，第一現在出租車有三種模式運營：1：私人買斷（就是私車私牌）每月份子錢幾百。2：承包制（放押金租車牌）每月份子錢大概5到6千（這個是半承包制）全包大概少一半的份子錢。3：公司員工制：公司請2個人一白一黑（一月份子大概9至萬多）好像買保險，員工制嗎。從以上來看基本都屬於自負盈虧（和做生意一樣）。所以以上綜訴應該離一線防疫相差甚遠……本人微見。
開福區人民群
出租車司機是高風險人員，每天接觸的人員較多，算不算一線，我認為只能算是後勤保障，你沒有參加一線的救護怎能算是一線，在這次疫情中很多的司機都停運了，響應政府號召居家防疫，說直一點就是自己不要染上，你們為了一點私利，不顧風險還要說自己是一線人員這不合適。當然了，出租車司機也是要掙錢養家的，但從大局考慮還是要響應政府號召，損失是不可免的，這次疫情全國那個人，哪個企業沒有損失，有些企業面臨破產，這些國家都會有響應的辦法來解決，退稅，減費，優惠等等辦法。出租車司機也是兩難，不跑不行，跑了風險大，不跑也就損失大，想開點，整個出租行業都是一樣，我想你一定是司機，不是老闆，過年難得放假，這次好好休息吧。
王立英620425
我們這兩家三甲醫院救護車司機都是臨時工醫院拒絕籤合同，大多都在職近20年了，而且120大夫護士夜班費等都是算後勤
小溪嘩嘩的流淌
出租車司機應不算一線防疫人員。疫情嚴重的地方，己經沒有出租車運行。其他地方，疫情己基本控制清零，乘客每天大都經過N次測溫等檢查，身體健康。當然，無論何時，出租車司機做好車輛清潔及自身防護，也是必不可少的！
劉本中888
不算，但是接觸的人比較亂，還是應該做好個人防護，同時做好車內消毒確保每個乘客上來車內都是乾淨無病毒的，適當通風
我的苦樂人生
出租車算不上一線防疫人員，但是疫情嚴重被傳染的概率大大增加了，所以在疫情時間跑車，一定要做好防護，不能掉一輕心，以防感染。
用戶嫵媚陽光
出租車司機應該算準一線人員，他不像醫生接觸的都是病人，但出租車司機也一定要做好防護，畢竟接觸的人多複雜。
