吴建义
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对于老司机来说摩托车的操作绝对是轻车熟路，游刃有余，没什么大不了，但对于入门级的骑友来说，摩托车的驾驶过程中就会遇到这样那样的一些问题。
比如车辆的起步换挡，停车减速都是它们需要真实面对的操作，而这些操作如果一旦不合理，就会出现一些不良现象，比如顿挫感明显，车辆抖动，甚至于打齿，那么如何才能合理的操作呢，其实掌握技巧就可以秒变老司机。
今天的问题是车友行驶过程中，减档出现了类似于刹车的顿挫感，出现这种状况的主要原因就是刹车的配合没有到位，当前车速明显高于了齿轮速比。
正常的行驶过程中摩托车降挡无非是为了提升扭力或者降低车速，而这两种状态下的操作完全是不同的。
首先降挡提扭基本上会出现在爬坡路面，这时候只要松油门，捏离合器，顺势换挡，车辆的行驶过程就会比较平顺，但如果因为判断车速不准提前或者越级换挡，就会出现很明显的顿挫感，所以这里的技巧就是判断车速要准确，尽量不要越级降挡。
至于正常行驶过程中的降速，完全没必要急着去降档，首先可以利用刹车降速，然后当车速减的差不多时，就可以松油门，拉离合，降档，这个过程一定要快，不可以犹豫，也不能拖泥带水，它的技巧仍然是判断车速要准确。
如果认为这样的操作很难实现流畅自如，那么完全可以通过踩刹车，拉离合来降速，切记在速度很高的前提下，是不可以降档的，当速度变慢后就可以适当的调整档位了，即便是停车状态下也是可以这样操作的。
通过以上的介绍可以看到，摩托车的降档操作当前车辆的行驶速度很重要，只要控制车速就可以实现平稳的降档，所以这里面操作的关键就是对车辆速度的预判，只要判断准确车辆当前的速度，降档过程中就不会出现顿挫感。
骑士分享
适当松油门，点刹减速，减档
独行者yyl
减速降挡。
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