特斯拉涅槃重生复活了？！
特斯拉股逢喜事，马斯克感谢中国，特斯拉上海超级工厂大规模交付，马斯克实现了曾吹过的牛，这其中当然少不了神州的大力支持和资金借贷协助，此时特斯拉得以高效且低成本的制造，股价大翻身，马斯克更是激动得现场尬舞。但就在去年，马斯克的处境还是另一番情形，惨烈两个字都不足以形容——出卖私产给公司填坑，产能不济市场更不济，贴着钱卖车或者便宜卖了来断臂求生，股价还被连连做空，深陷破产和被收购传闻，当然还裁员加走失了一大波人才。他甚至深夜发文称：“整日整夜，没有孩子，没有朋友，除了工作，一无所有”。
遇到中国速度，特斯拉是怎么一步一步新生的？令外国人目瞪口呆的中国速度到底有多快？到底给特斯拉带来了什么收益？以下一组数据对比可见一斑——
2019年3月：
美国价值投资人俱乐部VIC发表做空报告，说当时是做空特斯拉的绝佳时机。报告还预测说特斯拉要是还能持续经营，它的股票价值差不多值每股50美元，“但如果特斯拉破产，就将一文不值。”
2019年4月：
特斯拉公布第一季度交付数据显示，虽然同比增长110%，达到6.3万辆，但远低于分析师预期的7.35万辆。
该季度财报电话会议上，马斯克服软，表示不抵触融资稀释，甚至出于公司发展，卖保险也可以考虑其中。
与此同时，马斯克也在带队“勒紧裤腰带过日子”，一面抛出了新的成本削减计划，要审查团队的每一笔支出，包括“零部件、工资、差旅费和租金”等等。
另一面是给团队和股东“加油打气”，发内部信称，特斯拉将在第二季度打破季度电动车交付纪录，交付量将会超过去年第四季度实现的9万辆。
但市场并不买账，第二季度初，特斯拉股价跌至3年最低点，177美元。特斯拉的股价跌破了200美元。
这时候注意了！一起来看看中国速度给特斯拉的救命功效：
2019年6月3日：
特斯拉在中国占地近1300亩的超级工厂，主体建筑进入封顶阶段，仅仅5个月时间。对比之前特斯拉在美国的2号超级工厂，耗时整整2年时间，速度差距很明显了。马斯克兴奋又惊讶：这是我见过的建成速度最快的建筑，在未来它具备年产50万甚至100万辆电动车的潜力。
2019年10月24日：
特斯拉盈利了。它成立17年来，68个季度，其中只有4个季度是盈利的，其他64个季度都是亏损的，而这一次盈利的一大主因就是中国因素。根据特斯拉的销售数据统计，第三季度在美国的销售额下降了20亿美元以上，但其在中国的销售额大增，第三季度中国市场营收6.69亿美元，较去年同期的4.09亿美元增长 64%，是仅次于美国的第二大市场。而且，特斯拉也在财报中正式宣布，位于中国的特斯拉超级工厂历经10个月快速建设，已经开始试生产了。并且建造成本比美国的Model 3生产线降低了约65%！而且，Model Y生产线的安装速度也远远超出了预期，将提前生产并于2020年夏季推出。
多个利好消息公布，特斯拉股价当天大涨17.67%，第二天还向上推动了9.49%。特斯拉股价再次站上300美元。
2019年11月：
马斯克的特斯拉虽然仍不被市场看好，特斯拉股价略有波折，但有中国超级工厂的基本盘，它股价整体还是向上的。至少不少中国的投资者是这么看的，并陆续坚定出手抄底……
2019年12月：
中国制造的特斯拉Model3已经交付了15辆汽车，主要是面向特斯拉中国区的员工。特斯拉股价冲上400美元，而且增长势头还在继续。马斯克发推特感叹：股价真高啊！
2020年1月7日：
也就是在中国工厂开始动工一年之后，特斯拉实现大规模交付新车。当日收盘，特斯拉市值已经突破800亿美元。同时马斯克还志在续写辉煌，中国制造Model Y项目正式启动。
根据金融分析公司S3Partners发布的数据，过去7个月里，特斯拉的做空者已损失了84亿美元（约合人民币585.58亿元）。同一时间段内，做空苹果股票的投资者蒙受的损失占据做空投资者损失排行榜第二位，接近60亿美元（约合人民币418.27亿元）。
相比前两年的灰暗，马斯克好像真就是差了点运气，之前时运不济赶上了美国那群懒工人，遇上中国速度他的特斯拉才起死回生了，他是该感谢，但力的作用是相互的，能量是守恒的，我们接着再来拉一个账单。
特斯拉中国建厂冲击波
合作共赢，双方互利
上海出地出人出力，出政策助其贷款（至今特斯拉已经获得高达185亿人民币贷款）也借力了其全球知名的品牌，增加了税收，比如地方政府给特斯拉提供很多便利的同时，要求它在未来的5年中投资140.8亿元人民币，并在2023年年底时实现产值750亿元人民币以上，并产生22.3亿元人民币的年税收。否则，特斯拉就要交出土地，但会获得有关土地租用、楼房及设备的相应资金补偿。对于特斯拉来说，很直接的收获，就是获得了在中国这个庞大市场的快速发展。总之，特斯拉能够给中国提供巨大的经济效益，中国能提供给特斯拉很大的资源支持和庞大的市场潜力，看上去至少是短期也合作共赢了。
刺激中国的汽车行业，促进行业发展
大家都知道我们国家对汽车国产品牌有保护政策，比如20世纪末出台的《汽车工业产业政策》里面就规定了，双方合资企业中，中方所占股份比例不得低于50%。近年来尤其是对新能源汽车的发展有大力补贴，但是中国汽车行业发展良莠不齐，有的企业重视技术、供应链等重要环节的自我修炼，也获得了相应的成绩，但有的企业也比较消极懈怠，当然其市场竞争力也大大减弱。正所谓新常态下，产业要健康发展，市场改革也势在必行。这时像特斯拉这样的强者引进也就很有必要了。
促进中国零配件等供应商品质发展
众所周知，汽车生产线上最离不开的就是供应商了，甚至可以说其产品和竞争力的高低都掌握在供应商手里。但过去20年经济大环境要求下，发展速度第一，我们国家的汽车供应商们也往往都是质量低要求，现在外商特斯拉的进入，也一定程度上能加速我们供应商从粗放到精细化、从量到质的跨越式发展。因为马斯克曾公开说过：“2020年底，Model 3的所有零部件全面国产化。”这无疑将大大推进我国的新能源汽车供应链体系建设，培养一批优秀的供应商，从而推进中国整体新能源行业的发展。
优化特斯拉新能源汽车，更好服务中国市场
对于特斯拉方面，在打开中国庞大的新能源汽车市场的同时，对于它自身也是一场修炼的开始。因为用户多了，要求也就多了，马斯克也得从理想回落到现实，迎接用户的各种挑剔，进一步优化自己的汽车产品，这也才是加强竞争力的根本。
这笔账单你怎么看？留言说出你的真知灼见吧！
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