關於汽車的基礎知識有哪些？

車門防撞梁是指在車門內部結構中加上橫樑(從外面並看不到)，用以加強車輛側面的結構，進而提高側面撞擊時的防撞抵抗力，以提升側面的安全。

在受到側面撞擊時，駕乘人員的身體與車門間沒有過多的空間作為緩衝(不同正面撞擊，駕乘人員前方還有一定的空間作為緩衝)，直接會收到外力的侵害。所以防撞梁的強度越高，對駕乘人員的防護就越好。

你都學會了嗎？關於汽車知識及維修養護，歡迎私信交流。

從此懂車

隨著我國經濟快速發展，基本上家家戶戶都有了小車。隨著汽車在日常生活中的日益普及化，人們對了解汽車各項相關專業知識的渴望也日益迫切。

今天肖姐為大家準備了汽車基礎知識，提高很多朋友對於汽車的瞭解。

汽車長寬高

所謂的長寬高就是一部汽車的外形尺寸，通常使用的單位是毫米(mm)，具體的測量方法是這樣的：

汽車長(mm)，是垂直於車輛縱向對稱平面並分別抵靠在汽車前，後最外端突出部位的兩垂面之間的距離。簡單地說,就是沿著汽車前進的方向，最前端到最後端的距離。

汽車寬(mm)，是平行於車輛縱向對稱平面並分別抵靠車輛兩側固定突出部位的兩平面之間的距離。簡單的說，就是汽車最左端到最右端的距離。

汽車高(mm)，是車輛支承平面與車輛最高突出部位相抵靠的水平面之間的距離。簡單的說就是從地面到汽車最高點的距離。

汽車型號

與其他的機械產品一樣，除了具有名稱和牌號外，汽車還有具體型號。

每一款汽車都有自己的產品型號，汽車的產品型號是為了識別車輛而指定的由英文字母和阿拉伯數字等組成的編號。我國生產的汽車產品一般是按《汽車產品型號編制規則》的規定編制汽車型號的，其主要組成部分包括企業代碼、類別代號、主要特徵參數代號、產品序號和企業自定代號。

國產汽車型號編制規則解讀：國產汽車型號由首部2至3位字母代號+中部4位參數代號+尾部1至N位企業自定義代號組成。（專用汽車、掛車則會在中部後增加專用汽車分類代號）。如下圖例所示：

首部企業代號一般以字母簡代，比如：SVW代表上汽大眾。

中部四位數字中第一位代表車輛類別，按照國標GB9417-88規定，分別以1代表載貨汽車、2代表越野汽車、3代表自卸汽車、4代表牽引汽車、5代表專用汽車、6代表客車（包含SUV類型）、7代表轎車、9代表半掛及專用汽車。

中部四位數字中第二、三位為主參數代號，客車、轎車比較常見，其中客車車型表示的是車輛長度0.1米的數值。轎車車型表示發動機工作容積0.1L的數值，

中部四位數字中最後一位表示企業自定義產品序號，0代表首次產品、1代表第一次更新。

尾部的企業自定義代號，根據各生產企業自行標定。

例如：途昂的汽車型號為SVW6505EFD，其中SVW是企業代號，代表上汽大眾，6代表該車車型是客車/SUV類型，其中50代表車身長度（5039mm為5.039米，按編制規則取整代號50），產品序列號為5，代表是該車型中的第六個車型。總結一下，這是一款上汽大眾生產的SUV車身長度5米。

汽車術語集合

1、 軸距(mm)：汽車前軸中心至後軸中心的距離。

2、轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為最小轉彎半徑。

3、最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。

4、車輪數和驅動輪數(n×m)：車輪數以輪轂數為計量依據，n代表汽車的車輪總數，m代表驅動輪數。

5、最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。

6、最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。

7、後懸(mm)：汽車最後端至後軸中心的距離。

8、輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。

9、整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。

10、最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。

11、車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。

12、車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。

13、車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。

14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

15、離去角(°)：汽車後端突出點向後輪引的切線與地面的夾角。

16、最大爬坡度(%)：汽車滿載時的最大爬坡能力。

17、前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。

18、最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。

19、接近角(°)：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。

20、零公里汽車（汽車銷售術語）：指行駛里程為零(或里程較低，如不高於10kin)的汽車，它的出現是為了滿足客戶對所購車輛"絕對全新"的要求。零公里表示汽車從生產線上下來後，還未有任何入駕駛過。為了保證里程錶的讀數為零，從生產廠到各銷售點，均採用大型專用汽車運輸，以保證車輛全新。

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乘用車分級的標準，主要是根據車輛尺寸規格和發動機排量來進行分類。隨著技術發展，新能源車逐漸步入市場，不考慮發動機排量參數，單純依據車身尺寸，也沿用了這套乘用車分級標準。

按照上面提到的標準，乘用車在國內分為微型車、小型車、緊湊型車、中型車、中大型車、大型車，共6個級別。多年來，由於合資車的市場份額逐漸增大，由德國大眾制訂平臺戰略時提出的一套車輛分級方法，逐漸在國內推廣開來。這便是現在車評文章中常見的ABCD分級。與國內說法相對應，A級車又細分出了A00和A0兩個車型，分別對應國內的微型車、小型車。小邁認為，存在即合理，兩套分類稱呼共存多年，對於車廠、媒體、公眾、車主而言，都會有不同的用途，要了解車，有必要對兩套分類稱呼都做個瞭解。下面我們來介紹下各級別的特點和代表車型，幫助你更深刻的瞭解這個分級標準。

微型車、A00級：泛指軸距在2-2.3米之間，排量低於1L的小型乘用車。最為公眾所知的，莫過於鈴木的奧拓了。在九十年代的街頭巷尾辨識度極高。當下新能源市場熱門的歐拉R1、寶駿E100、比亞迪e1，都屬於A00級別的範疇。燃油車價位參考：3-8萬元。

小型車、A0級：軸距在2.3-2.5米之間，排量介於1-1.5升之間。比較有代表性的是本田的飛度、別克的賽歐、大眾的POLO、豐田的威馳和致炫。比較懂車的朋友一眼都能看出來，這些都是曾經紅極一時的家用節油王，是燃油經濟性極佳的一個級別。燃油車價位參考：6-12萬元。

緊湊型車、A級：軸距在2.5-2.7米之間，排量介於1.5-2升之間。日產軒逸、豐田卡羅拉、本田思域、大眾旗下的高爾夫、朗逸、速騰等，在A級平臺的經典車型簡直不勝枚舉。普通家用，在A級的三個分類中可以選出很多高推薦度的車型。尤其是A級中，空間和動力都能做到完美結合，豐富的實用性和過硬的品質，可以完美滿足一個家庭的使用需求。說一輛A級車伴隨著家裡孩子的多年成長，都毫不為過。燃油車價位參考：10-20萬元。

中型車、B級：軸距在2.7-2.9米之間，排量介於1.8-2.5升。B級車具備更大的空間和舒適性，這一特性使該級別的車輛，開始逐漸偏向商務用途的定位。認知度較高的車型包括大眾的帕薩特、邁騰、豐田凱美瑞、奧迪A4等。燃油車價位參考：18-35萬元。

中大型車、C級：軸距在2.8-3米之間，排量在2.3-3升之間。包括寶馬5系、奧迪A6、奔馳E級、豐田皇冠、沃爾沃S90等。車輛到這個層級，已經可以說算入豪華車的級別了。在國內認知度較高的BBA品牌，在這個級別的產品佈局較為緊密。燃油車價位參考：30-60萬元。

大型車、D級：軸距一般在2.8米以上，排量在3升以上。知名度較高的是寶馬7系、奧迪A8、奔馳S級，除了BBA的這幾款當家車型。其他的豪華品牌車型也常集中在這個級別，如勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、捷豹、賓利等。值得一提的是，紅旗L5也躋身該級別，3435mm的軸距和V12的6.0升發動機，代表著自主品牌的高端形象。大型車的售價基本要在80萬起，在市場上指導價幾百萬、上千萬的車型也都是比比皆是。這裡已經是當之無愧的豪華車聚集區了。

邁數表

我幫你把碎片的汽車知識梳理成一條脈絡。

以後你看什麼都心中有數了。

重點:

汽車由四大部分構成：發動機、底盤、車身、電器設備。

最關鍵的就是發動機、和底盤。

簡述：

（1）發動機

發動機由點火系統，啟動系統，潤滑系統，冷卻系統，燃油供給系統構成

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汽車系超老師

我不清楚你說的基本知識包含些什麼？

我這裡簡單的聊一下吧。

首先汽車的幾大部件，發動機，變速箱，底盤組成汽車三大件。

發動機又可以分柴油發動機，汽油發動機等等。

變速箱又分手動變速算，自動變速箱，手自一體變速箱。

底盤又分承載式和非承載式的。

上面的三大件單一個發動機就涉及眾多知識點，因此一展開都可出寫成一本書了。

這裡先來講講汽車的歷史吧。

1766年 英國發明家瓦特(1736--1819)改進了蒸汽機，拉開了第一次工業革命的序幕。

1769年 法國陸軍工程師古諾(1725--1804)製造出第一輛蒸汽機驅動的汽車。

1794年 英國人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合製成混合氣體以供燃燒的構想。

1838年 英國發明家亨納特發明了世界第一臺內燃機點火裝置，該項發明被世人稱之為“世界汽車發展史上的一場革命”。

1858年 法國工程師洛納因發明了世界上第一隻用陶瓷絕緣製成的電點火火花塞。

1859年 法國著名物理學家發明了鉛酸蓄電池，為汽車的用電創造了條件，被稱之為“意義深遠的發明”。

1893年 ①德國人狄塞爾在其論文《轉動式熱機原理和結構》中，首次論述了柴油發動機原理。②法國巴黎開始實行車輛登記、使用車牌併發放駕駛證。③杜裡埃研製出美國曆史上的第一輛汽油發動機汽車。

智說雲圈

這個問題實在是有點太寬泛了，要知道，有著汽車的知識可以說是海量的，既然是想要了解汽車的基礎知識，可以先了解一下汽車的結構部件，如下圖：

其中A柱位於1，發動機艙和駕駛艙之間，左右後視鏡的上方；B柱（2）：駕駛艙的前座和後座之間，即兩側兩扇門之間的那根縱向槓子，從車頂延伸到車底部；C柱（3）：後座頭枕的兩側，而標註的4就是輪轂了。

汽車的前臉均有進氣格柵，這是前臉中很重要的設計，用來給發動機進氣的，同時也給車內空調進氣，不過現在在很多新能源車型上將進氣格柵弱化成了飾板的設計。

而以下就是汽車的底盤：

1部分很重要，是汽車防撞架（阻擋正面衝擊的第一個屏障，主要吸能的是縱梁）和整個車架的傳導，然後就是汽車的A柱。1上面就是放置汽車引擎艙的位置，2以上是駕駛室的位置，3以上是尾箱的位置。

下面再來說說汽車的平臺這個概念。

很多人都聽說過多款車型是採用同一個平臺進行開發的，很多同一品牌不同廠家的同類車型，大多是基於一個平臺開發製造的，在很大程度上，平臺並不是純物理層面可見的，而是一個技術體系。一方面，一款車型的換代，雖然設計、配置、動力有所變化，但平臺未必就改變。另一方面，一個平臺可以生產出多款不同的車型，但在外觀、配置等方面可能會出現差別。一輛車真正的改變，應該是平臺的改變，不過這種情況並不多見。

以下圖片標註則是傳動系統中的重要環節：

動力總成是汽車最重要的一部分，關於動力總成中的發動機，想必大家都有所瞭解，這裡不用多說了，而變速器是動力總成裡面的一部分，不妨多說一句。說起變速器，為了更通俗易懂，先拿最簡單的變速器（山地車）來舉例，而汽車的變速器與自行車這個道理有著相同之處，只是更自動化，更復雜了。

另外，常說的後驅，則是指通過一根長長的傳動軸把動力傳到後輪進行整車的驅動，這樣子汽車的操控表現和加速表現會提升許多，大部分性能車和豪華車都是後輪驅動。而更多的車型，採用的是前輪驅動。

其實，有關汽車的基礎知識還有很多，這裡只是簡單地提了幾點，歡迎你繼續提問，並且把問題再具體化一些，這樣回答起來也會更有針對性。

汽車很聽話

我在科幻小說《無人駕駛帝國》第五十五章寫了汽車歷史上著名的《紅旗法案》，這應該屬於汽車發展歷史上的基礎知識：

“19世紀末，新興的汽車開始出現在發達國家的街道上。

萌芽時代的汽車製造工藝粗糙，技術很不穩定，並且缺乏約束，在道路上很是惹了一些麻煩。

英國貴族們開始對汽車並不感興趣，都在高雅地餵馬和裝飾著馬車；

生活在下層的市民們不但買不起汽車，甚至坐不起汽車，當時乘坐蒸汽公共汽車的費用大概是乘坐馬車的10倍。

更惱火的是，有人在報紙上畫出汽車事故時斷臂殘足、血肉橫飛的情景，以恫嚇人們不要乘坐汽車。

這引起了一場軒然大波。

農民說汽車嚇壞了他們的牲畜，醫生說汽車毒化了空氣，騎手說汽車驚呆了他們的馬匹，馬車主說汽車搶奪了他們的生意。

其中，英國一些鄉村婦女聯合向維多利亞女王呈遞了一份請願書，說 ‘我們的孩子老遇到危險，我們的東西被汙損，我們的窗戶無法打開，我們晚上的睡眠受到噪聲的騷擾。' 幾乎人人都討厭汽車！

為此，1865年，英國議會制訂了史上第一部針對汽車安全的法規，這就是荒唐可笑的《紅旗法案》。

《紅旗法案》第4條規定，‘機動車在道路上行駛的速度不得超過64公里/時(4英里/時)，通過城鎮和村莊時，則不得超過32公里/時(2英里/時)。'

而法案的第3條規定更是駭人聽聞 ‘每一輛在道路上行駛的汽車必須遵守2個原則其一是一輛車至少要由3個人來駕駛;其二是3個人中必須有1個人在車前50米以外步行作引導，並且要手持紅旗不斷搖動，為汽車開道。

'

後來，這一法案的惡劣影響還傳播到了其他國家。

連一向對新事物接受度很高的美國，也出臺了本土版的《紅旗法案》。

1875年，美國議會也作出決議，認為汽車是危險車輛，‘含有一種與我們任何常識性的概念都不相符合的、極其危險的自然力。'

1896年1月20日，一名叫沃爾塔·阿諾爾德的英國人因違反限速規定而被處以罰款，成為世界上第一個因超速而被罰的汽車司機。

這件事引發了軒然大波，讓臭名昭著的《紅旗法案》終於被廢止。”

當然，汽車基礎知識很多，這裡先就說《紅旗法案》這一點吧！！

無人車來也

這個問題要說清楚恐怕碼個幾千字都未必能說清楚！對於我們私家車主來說只要知道到公里數了去換機油和三濾，按要求更換各種易損件而且儘量使用正品配件，經常檢查油水電，輪胎和注意觀察車輛狀態，有問題決不帶病上路就行！一句話你對它用心它讓你省心！這就是用車的基礎知識！其它的沒必要，除非你想開修理廠！

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關鍵字: 發動機 系統 基礎知識

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