杨健
电动车在农村太好了，农村留守儿童多，父母都去外面打工了，孩子都般是跟爷爷奶奶过，为了送小孩去学校一般儿女都会为父母买一辆电动车在家，一个好处是不用驾照，二个好处不用加油，电动车又容易学，老人容易上手，唯一有一点不好的事蓄电池不耐用充一次电开不了多远。不信你去农村看电动车差不多90%的家庭都有。
桂林老猪
就目前的情况来看，低速电动车未来的发展方向会在农村吗？
说到低速电动车，大家脑海里第一印象还是城乡结合部。国家重拳打击低速电动车，这也导致低速电动车的企业叫苦连天。不过随着农村地区的经济不断的发展，低速电动汽车不需要驾驶照就能开，并且传统的燃油车和新能源汽车相对于低速电动车来说价格高，而农村地区对于高价位汽车、新能源汽车的消费能力有限，因此物美价廉的低速电动车逐渐成为农村市场主要出行代步工具。那么低速电动车的未来的发展方向是在农村吗？
未来，低速电动汽车肯定会大面积的出现在农村和三四线城市，但这并不是低速电动车未来的发展方向，而是一种无奈之举。当下，纯电动汽车大面积销售之后，等将来成本大幅下探之后，势必会影响低速电动汽车的生存空间。所以，在竞争面前，低速电动车只有进行渠道下层，农村就是一个很好的消化场所。
在农村或者是城乡结合部，甚至流行到一线城市。低速电动车的市场存在是有原因的。首先这些地方的交通并不发达，想要去城里可能要等半个小时的公交车。如果自己购买一台小型车则至少需要5万元，对于大部分农村的家里是一个沉重的负担。低速电动车能给他们提供方便。所以大家有对低速电动车的需求。
而且从低速电动车使用成本低来说，电费肯定是要比油费便宜的， 按照百公里来计算，普通燃油车，百公里油耗8L，按照7元/L计算，则需要56元；而对于低速电动车，百公里电耗在7度左右，按照0.4元度进行计算的话，成本也就在2.8元。两者之间的成本差异可想。
小郑的漂泊生活
电动车在农村特别受欢迎，但电动轿车就不太行了。我觉得原因主要有价格、习惯、观念等。首先价格方面，花七八万就能买一辆普通汽车，但电动轿车就买不到。农村人好多追求价格实惠，所以普通燃油汽车买的比较多。
其次，最开始买汽车的都是燃油汽车，人们习惯燃油汽车。马路上加油站很多，到哪里加油都很方便，但对于电动轿车， 人们就会有种不安全感。不过时代在发展，慢慢的都会接。
红石榴籽儿
电动轿车在农村销量不好 ，农村在外面打工或者工作的根本不会考虑电动轿车，电动轿车跑长途不实用，再者农村很大一部分买车为了攀比和取媳妇，电动轿车达不到这个效果。农村种地打零工的是年纪比较大一点的，一年赚不了几个钱根本买不起，就是买得起，驾驶都是一大难题。农村一般都是电动三轮车和摩托车，电动三轮车价格便宜，载人载货比较方便，接送小孩上放学。再说农村有的路面没有硬化，硬化的路面很多也是破损严重，对电动轿车的销量也有影响。
阿海在创业
不是很好吧
代步有电瓶车
农活有三摩
出门有五菱宏光
你说要它做什么😄😄
先生姓贺
电动轿车除了大城市为了上当地车牌使用率比较高外，小城市很少买吧。主要是价格跟售后问题。假如是我不会选纯电动的，首选燃油 二选混动。
倦鸟总归巢
电动桥车不适合把农村定位销售主市场。一是乡村公路不合适电动桥车，毕竟农村公路不是那么平坦不是那么宽阔，电动桥车动力小。二是农村家庭成员多，亲戚多，熟人多，电动车空间小点，顺便带个人就不方便，会给人不好的印象。
黑茶小镇的事
低速电动四轮车销售前景已经日暮途穷，标准电动汽车以及普通汽车会大量进入乡镇农村。
低速电动车的严格管理不仅只针对城市，农村乡镇地区曾经是交通管理的盲区，但如今也已经纳入了管控范围内。因为以柴油动力为主的重载车辆主要活动区域被限制在城外，这一区域恰巧又与农村乡镇的道路有一定重合，重型车辆的制动力与操控灵活性远不如城市里的小微型代步汽车，所以这些车一旦与低速电动车发生事故后果往往很严重。
而随着驾驶员法律知识的逐渐提升，以及交通事故处理的严格化与正规化进步，只要机动车无责车辆是无需承担任何责任的。近期有一案例很有代表性，某四线城市的县级道路有一重型货车正常通行，遇到一低速电动车横穿马路导致正面碰撞；处理结果是货车以行车记录仪取证并未承担任何责任（包括无责10%），因为低速电动车违章在先且因家庭原因有刻意碰撞的嫌疑，结果是没有获得一分钱赔偿还要面对双腿残疾的后半生。
这种案例只要是低速电动车仍无法办证、驾驶员不配合管理、不遵守交规，那么这就绝对不会是个例，产生的影响也会非常恶劣。所以为了把道路安全扩大在全范围，至少超标的低速电动车已经出现很多区域的禁售了；低速电动车诞生之初是用在园林景区内，并不会与社会车辆接触，只是某些利欲熏心的销售商抓住了农村市场某以消费层面代步车空白的机会，将不合格的车辆当做汽车销售，所以禁售几乎是必然的。
农村市场未来的交通工具：普通汽车和二手车。
低速电动车最终的结果是会消失，其一是因为无法管理导致混乱，其二是因为车价并不低，而新能源纯电动汽车的价格已经跌破了四万。那么与其选择无资质电动车不如选择真正的电动汽车，能上牌能投保才有安全保障，且随着新一批中年人步入老年阶段，持有汽车驾驶证的老年人也越来越多；且农村住房面积总会很大，充电是没有障碍的，所以真正的电动汽车会成为主流。
其次则是大量的二手燃油动力汽车将会在未来涌入农村汽车市场，因为未来的各个城市都会对燃油动力汽车进行区域限行，新能源汽车的转型是大势所趋势不可挡。那么这些燃油动力汽车在没有达到报废标准但又无法正常代步之后，想要发挥最大的价值只有将其销售至乡镇农村市场；而且随着二手车市场车源的逐渐丰富，二手车的价格也会越来越低，在消费水平略低一些农村地区这些车会很受欢迎。
所以未来的农村地区会以汽车作为代步工具，低速电动车终将会成为历史。
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天和Auto
电动车在农村完全可以畅销，现在水泥硬化路网各村庄户门口，农民都买得起，不过都是讲排面买豪华讲档次，比喻谁家儿子结婚娶亲时去女方开一大群有挡次豪车耀眼好看。
余立国8
现在在农村还是不怎么被认可，因为现在农村人的经济条件也好了家家户户都会买小汽车农村人现在讲究面子，像电动小汽车一般年纪大的人不会开，年轻人都在外打工。农村都是些空巢老人和留守儿童所以销售不怎么好
