在車雲菌撰寫本期《一週動態》的時候，正值一個在與北京有六個小時時差的地方，測試捷豹全新的電動旗艦車型（鑑於保密協議，暫不可透露內容消息，雖然很多人可能立即猜出了這是什麼車）。在測試期間，同車的小夥伴在聊起各自的過往經歷後，說起：
“很羨慕你們這些能十幾年如一日堅持同一個愛好的人。”
藉著這句話，我想了一想，此時距離我剛接觸汽車行業那陣，已經過去了十二年，這樣一輪的時間裡，太多的事情發生了變化，唯獨我對汽車的好奇心從未曾改變。甚至，因為堅持著對汽車的那份愛好，也放棄了不少東西：
譬如說，我之前的一任女友，就受不了我在和她說話的時經常被身邊轟鳴而過的“大功率發動機”拐走注意力，並最後因此分手。但是，我似乎從來沒想過用哪件事或哪個人替代我心裡對汽車的愛好。
可能，愛是偉大的，但成本也是高昂的。
願每一個人心中都充滿了愛，這樣你就是無價的。
1、中國的“MobileEye”進入乘用車前裝，年內實現SOP
5月30日，MINIEYE在北京舉辦了新聞發佈會，宣佈自主研發的高級駕駛輔助類產品進入車載前裝市場。
眼下，MINIEYE已經和比亞迪、眾泰、奇瑞、東風柳汽等乘用車和商用車主機廠以及多家Tier 1企業產生合作，其中乘用車主機廠的合作年內實現SOP，已定點3款車型，分別為一款SUV、一款MPV以及一款A00級轎車。
詳情請見《MINIEYE產品進入乘用車前裝，年內實現SOP》
2、和Q7和途銳同平臺的卡宴，憑什麼讓車雲菌青睞有加呢？
之前不少人覺得卡宴雖然掛著保時捷的標，畢竟從平臺技術來講，其一貫堅持了與Q7和途銳同平臺發展的戰略，但是為了迎合土豪的需求，全新的卡宴可以說繼承了更多像保時捷911身上的跑車運動基因，更加對得起身上的這塊彩色的盾牌。
此話要如何說起呢？
詳情請見《要說全新卡宴能一改你心目中對SUV的印象，你信嗎？》
3、英特爾想造無人車？恐怕背後另有隱情
5月30日，英特爾與清華大學、中國科學院自動化研究所簽署合作協議，三方表示將共同推動自動駕駛汽車相關課題的研究，為中國自動駕駛、智能網聯汽車產業的研發創新提供技術支撐。這也是英特爾智能網聯汽車大學合作研究中心推出的首項合作計劃。
但這項併購案的意義在於，它補齊了英特爾戰略拼圖中缺失的重要一塊：算法以及對應專用算法處理器IP的設計經驗，這將能夠帶動自動駕駛芯片的性能提升、功耗和成本的大幅下降，縮短客戶導入時間，這樣的商業競爭優勢，即使不形成壟斷，對其他對手而言也是不小的威脅。
詳情請見《英特爾無人車：重振PC時代雄風》
4、什麼叫做移動支付？不僅僅是手機，只要能移動的東西，就具備支付能力！
北京時間5月31日，博泰、恩智浦、百度雲、銀聯、北汽新能源五方在深圳舉行智能網聯汽車信息安全深度合作發佈儀式，發佈基於從芯片到支付到雲服務集成的車輛安全解決方案，該車載移動支付方案將在北汽新能源的車型中率先量產。
目前汽車行業中有不少關於車載支付的討論和嘗試，一個普遍的共識在於：相比移動支付而言，車載支付依託其不同的支付場景，例如停車支付、高速支付等等，一旦有所突破，將對用戶體驗和整體交通出行效率都有提升。
有意思的是，幾乎在同一時間，來自中國領先的汽車互聯網服務平臺汽車之家（NYSE:ATHM）與中國銀聯（以下簡稱“銀聯”）在北京舉行全面業務合作會議，雙方將攜手深度佈局汽車支付、賬戶、數據等領域，聯合推出“車牌無感付”。
詳情請見：
《博泰攜手百度、恩智浦推車載移動支付方案，北汽新能源率先搭載》
《又一互聯網巨頭入局，汽車之家將推出車牌無感付》
5、軟銀注資通用自動駕駛技術，後者預計有望在2019年實現規模商業化
北京時間5月31日，通用宣佈軟銀願景基金（SoftBank Vision Fund）將向GM Cruise公司投資22.5億美元，以推進自動駕駛技術大規模商業化應用。交易完成後，通用還將向GM Cruise投資11億美元。
詳情請見《Cruise估值暴漲至115億美元，通用自動駕駛“雙路徑”發展成型》
6、奇瑞把自己賣了？？？
5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會。大會以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議。
根據本次大會達成的決議內容，奇瑞擬以不低於200億元現金注入的方式引入外來投資者，增資擴股形式入股奇瑞汽車。這一決議，意味著一度被闢謠闢到尷尬症都犯了的“奇瑞被收購”一案終於塵埃落定，也標誌著奇瑞的“混改”之路正式拉開大幕。
這，是奇瑞“自我拯救”的希望嗎？
詳情請見《清場開始，“奇瑞把自己賣了”》
7、馬斯克服軟了！！！
據美國《消費者報告》雜誌官方報道，當地時間5月21日，雜誌社表示將撤下特斯拉Model 3在推薦榜單上的位置，其原因是在測試中發現，Model 3 在高速行駛狀態下緊急剎車方面存在嚴重問題。
面對這一問題，向來以懟人著稱的馬斯克這次也服了軟，隨後表示Model 3的剎車的確存在剎車問題，併發推文表示，特斯拉已在上週五為Model 3遠程推送固件，升級固件後，可以令緊急剎車距離縮短20英尺，大約6.1米，並對《消費者報告》的嚴謹反饋表示感謝。
事實上，在經歷了太多的自動駕駛事故和電池事故之後，馬斯克向來強硬的態度也必須轉變一下了，否則把人都得罪了，那就讓本來扭著汽車行業發展規律的經營模式更難以為繼了。
詳情請見《馬斯克服軟了：發佈Model 3剎車更新包，制動距離縮短6米》
8、車和家首款SUV路試諜照曝光，還能趕上趟嗎？
近日，車和家首款SUV路試諜照在網絡中曝光。據悉，這款車的上市時間在2019年上半年。
眼下，關於這款車的一些模糊信息已經被披露了出來，但是車雲菌比較關心的一點是，當它計劃於2019年上半年推出時，還能趕上國內這批電動車的潮頭紅利嗎？
詳情請見《車和家首款SUV路試諜照曝光，綜合續航將超700公里》
9、既推出“領克”之後，吉利還能在新能源方面出一個“王炸”嗎？
5月28日，吉利借博瑞GE在杭州灣上市之際，發佈了最新的新能源戰略信息和“藍色吉利行動”戰略，提出到2020年實現新能源汽車銷量佔整體銷量90%以上的發展目標，以及200萬輛的產銷目標。
在這200萬輛的產銷總量中，有90%都是新能源產品，而在這些新能源產品中，有35%的為純電動車，其餘的65%則為插電以及混合動力的車型。
那麼，既推出“領克”之後，吉利還能在新能源方面出一個“王炸”嗎？
詳情請見《博瑞GE“炸向”市場，推四大技術路徑，吉利新能源未來會怎樣？》
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