老王126861174
就老年人乘坐公交车发表一点我个人的看法：我认为老年不应该勉费乘坐，因为在城市生活的老年人绝大多数有退休金！勉费的应该是那些无收入老年人！这些勉费的老人包括城市无收入者，在城市生活需要儿女供养的农民等；还有需勉费的是无收入的学生群体。我还想说的是现在勉费乘坐的这些老年人们，请你们主动避开上下班高峰期，给那些赶班的年轻人空个时间，是因为这些年轻人的劳动创造了利润才有的勉费公交车！他们太累了，我们作为老年人不能再耗费他们的精力了！
天鸟之翼
首先，“以前没有老年公交卡”，我不知老王说的“以前”二字代表是几十年前？因为我女儿在上小学一、二年时都是我接送的，三年级时因为我的工作性质问题，不能按时接送她了，所以就给她办了一张学生卡。通过办卡，我才对公交卡有所了解：学生卡与夕阳红卡（60岁以上老人）一样均享受的半价优惠；70岁以上的老人才有资格办理夕阳红金卡后本人免费坐公交，这体现了我国尊老爱幼的优良传统。
不过，我女儿现在己是两个孩子的母亲了，毫不客气地说那也是近三十年前的事实了；简而言之，学生优待卡、老年优待卡最短时间在我国也实施三十年以上了。
只不过那时人有人性，感到尊老爱幼是天经地义，沒有人炒作、沒好事者提出异意而已。
桐柏山农
能坐就能站，老人一般不在乎要座位。我坐公交车都避开高峰，没座就不上。我每天都耍骑电动三轮车接送小孙子上学放学，车就放在儿子家，我住的地方在新建区离儿子家约10公里，早晨赶在7点半前到儿子家，晚上七点以后回自己家，来去乘坐的这路公交车空得很，而且车次间隔很小，每次都有座，有时跟专车一样。这是平常，当有急事或赶时间得乘车时，我不会选择站在座位边，坐者难受我也尴尬，人家让也不是不让也不是，我自己也感觉象耍逼人让坐一样会叫人讨厌，我不如离得远远的，这样自在。现在年轻人人手一个智能手机，坐在老弱病残孕专座上可以心无旁鹜地玩手机，目空一切泰然自若。所以对我来说，挤到专座边自讨没趣实在没有意思，这就是我有选择性地上公交车的原因，我75岁了，身体还行，能理解年轻人不让位，眼不见，心不烦。
长征154442478
许多老人说，退休比末退时还辛苦，家人末醒就起床做好早攴，又赶菜市场或赶医院排号，中晚攴大小皇帝要按时开饭，做在最前吃在最后，洗好碗收好剩饭菜每晚新闻都过了。只有上公交车好彩得坐下。当年上班有的三水干部（上班茶水，月中薪水，下班药水）从60又忙到80岁，到孙大了家务少了，但有公交车也无力上了，在车上有人喊XX局长今天不去买菜吗？你以为上公交车名称好听就去挤吗？
霜叶9975
我今年七十五岁，老年人免费乘车是臭政策。我认识一位老兄每年乘車二仟次以上。现在年轻人太难过，节奏太紧张，也许乘车是休息。所以我很少乘公交车。
用户7233309062891
有关部门可以统计一下，有北京正式户口的老年人真正的北京人有多少？排除远郊区县的老人，排除身体原因不能出行的老人，排除不用乘公交车就能确保正常生活的老人；有多少全国各地持《北京老年卡》的人？不是有很多人建议取消老年卡吗？我认为这个提议非常好！我们可以仿照上海的做法；取消老年卡，对有北京正式户口的老人定额发放交通补贴。这样一定会大大缓解北京交通压力，减少社会不文明现象！
建国大业71303841
老年人不太上网所以在网上话语权差了很多，有年轻人借题发挥说老年卡的事已经是炒烂的话题了。先说说公交系统是社会福利，不以赚钱为目的，大部分要享受国家补贴来维持运营。那么国家建立公交系统维持公交系统的钱哪里来的？是现在的老人们年轻时候创造的社会财富建立起来的。不是哪个年轻人生下来就带来的，也不是年轻人在幼儿园学校里的时候创造出来的。那么仔细追究这车是老人们的，是他们的血汗干出来的。年轻人是享受了老年人创造出来的社会财富才有公交车坐的！问老人们当年创造社会财富的时候是如何上下班的？能有车挤那是幸福！多少人是徒步骑车的辛苦劳动才有今天。老人们免费乘个车你嫌挤了，叽叽歪歪，有能力自己买车，肯吃辛苦骑车跑步，老人们年轻时候能做的你为什么不能做呢？也劝头条提问编辑们多做有益社会的事，提倡社会新风，别为了博眼球不惜撕裂社会，专编辑一些不利于和谐的问题，你也是这个社会一员，你也会老去，别成了喷子的喷嘴，如果你是有目的的，，劝你收敛，等着你的将是你要承担的后果。
爱上南山1
有些人炒作老年卡为谋取一己私利而不顾国家的整体利益，实在是做了一件负能量的坏事！取消老年卡不是解决问题的根本，只有优化公交才是解决问题的办法。
取消老年卡后公交的财政补贴也没有了，公交不可能亏本营运，所有人的折扣与优惠就会一并取消！公交必定全面涨价。到时就别哭穷啦！
公交不是专车，可以考虑高峰时增加高峰快线。或向昆明市118路公交学习，高峰时段增加定制巴士。每隔10分钟发一班车，上车一律3到4元，座票5元。想不用挤又舒适的人多花点钱就可以坐啦，公交延时10分钟才发一班就是了（或每隔25分钟），想省钱又不怕挤的人就要多等一些时间吧，过了高峰时段公交就可以恢复正常行驶（或定制巴士停止营运）。这样所有问题都解决了！公交亏损就可以减少，公交的财政补贴也减少了。有能力的人都各自回单位要交通补助吧！这样就满足大家的需求啦，有部分有车的人可能也会座定制巴士上班了，那时道路交通也不用那么拥挤。大家都愿意吗？
96844488
一般上下班高峰我也不让，大部分都是买菜和去公园的，本来用的老人卡就是我们贡献的，老人的福利都是从正在创造价值的年轻人身上剥削下来的，还挤我们上班的车已经够讨厌的了，还给他们让座？我做不到！我那么早上班自己都困死了，就指望在车上能睡会儿呢，再说我转车还要站好久，挤完公交挤地铁然后去上班累半死，好不容易有个座还不让人歇会儿了？
水晶之恋145826994
“以前没有老年公交卡时，交了费随时坐公交车还会有人让座的……”.
听题主这口吻，现在坐不上公交，上公交车没人让座，都是老年公交卡惹的祸？
看来题主对老年人的成见颇深哪！
题主所说的“以前”，不知如何界定。若往前数40年，那时的总人口少，尤其是城市人口少，公交车也少。为什么？因为那时的城市没有农民工，也没有旅游者，偶尔有几个外来人口，除了出差的，很少有其他人。这种情况与现在的情况有可比性吗？
上海市为了解决公共交通之拥挤，取消了老年人公共交通优惠卡，改为现金补贴，公共交通仍然一如既往地拥挤。可到了过年时，这种拥挤突然间不见了——原来，公共交通之拥挤，都是农民工和旅游人口等流动人囗造成的，过年时城里没了这些流动人口，尽管老人们照常地出门锻炼，照常地出门买菜，公共交通却怎么也拥挤不起来。
上海能将老人优惠卡改为现金补贴，是因为上海有此经济实力。全国能与上海比拼的城市有几个？老人公交优惠卡，持卡人并不都出门坐公交，所以各地都承担得起。有很多身体不好的老年人，无法独自出门，他们压根就没有申报公交优惠卡，因为，优惠卡每年都要年检交费的。若改为现交补贴，这些未申办公交卡的符合条件的老人给钱不给？小编，你不妨去问一下财政，把给公交公司的补贴改给予老人，他们可愿意？
老年人公交卡，被一些居心不良者拼命炒作，其矛头并不在公交卡，而在于敬老爱老这优秀的传统。
