大家都知道前苏联的航空工业非常发达，苏联老大哥倒下后我们也得到了不少好东西，比如图中的这个伊尔76运输机，填补了我国战略运输机的空白，解决了我军的燃眉之急。
当然伊尔76这样载重60吨的运输机远远满足不了老大哥的胃口。只要不是最大就不够苏维埃。图中这个超级巨大的飞机就是苏联制造的也是迄今为止人类制造的最大航空器--安225巨型运输机。
说到安225的诞生就不得不提苏联的暴风雪号航天飞机。当年苏联研制出航天飞机后需要一种载具将其转场到发射基地。陆运肯定不行，一路颠簸吃不消。因此苏联决定研制一款重型运输机来驼载航天飞机。
事实上苏联当时的安124重型运输机起飞重量已经达到了惊人的405吨，完全足够用于驼载暴风雪。但高层认为当时美国的C-5银河运输机起飞重量已经达到了395吨，只超过10吨是完全不够的。因此下令在此基础上继续扩大。
只比C5多出区区10吨的载重自然完全不够体现社会主义的优越性。因此高层要求在安124的基础上继续研发更大的载具。
安225主要在安124的基础上拉长和扩大了机身，增加了两个高函道比涡扇发动机，同时考虑到要背部驼载航天飞机，将单垂尾改成了两侧双垂尾。最终这架安225的起飞重量高达600吨，足足甩了C5运输机200多吨，苏联高层甚是满意。
美国用改装的波音747飞机驼载航天飞机，747虽然身躯不小，但扛这个大家伙还是有些吃力，已经接近极限载重。
相比之下安225驼载和美国重量差不多的航天飞机非常轻松。
同时安225的货仓还是加压的，这为其载人也提供了改装的空间，据可靠的初步估计，这巨大的货仓能够容纳1500-2000人。号称空中巨无霸的A380也是相形见绌。
安225的翼展达到了88.74米，机身达到了84米，比现今我们熟知空客A380还要长11米，翼展多出7米。
安225采用可以上掀打开的"掀罩式"机首，把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机，货舱内最多可以运载250吨的货物，机身顶部可以运载200吨货物。总之这个家伙就是为了运送超大件货物诞生的。
在起落架部分的设计也很华丽 ，鼻轮部分是由两对复轮一共4个轮胎组成 而腹轮部分则是前后七组复轮左右共两排 ，总共有28个轮胎， 全是以油压方式上下， 其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。
苏联解体后安225被划归乌克兰。由于缺乏资金被长期闲置。直到2001年，国际航空运输的火热使得乌克兰重新维修复活了这架安225，并把它投入了商业运营。
中国也租赁过安225，2013年中国北车租赁安225将整列电车车厢运送到了土耳其。在石家庄机场上演了精彩的飞机吞火车表演。
但安225的商业运作举步维艰，一方面是该机费用太贵，目前每小时费用报价在5万到6万美元之间，另一方面由于该机体型超大，一般的机场跑道不足以起降，而且会影响该机场正常的起降运作，所以该机的订单不多。
目前还有一架安225的机体被闲置在乌克兰基辅的工厂内，以目前安225的商业运作来看，这架未完成的飞机复活概率恐怕很小。随着目前唯一一架安225逐渐老去，以后我们很可能再也见不到这个空中巨兽。
目前还有设想就是将安225改造成空中的火箭发射基地。以安225的运载能力这个操作难度不大，只是需要尽快找到金主，希望安225尽快被发掘改造，我们也能继续看到这个旷世的巨兽继续翱翔天际。
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