每年的上旬或下旬，都會有一堆的汽車評選。漫哥剛吹完什麼日本風雲車、歐洲年度車，今天又來一個世界年度風雲車。既然是世界級的，那必須要看一看。這個評選據說由24個國家、86個國際媒體組成的評審團投票的。
評選總共包括年度車、年度性能車、年度豪華車、年度環保能源車、年度汽車設計獎等等，先是每一獎項選出三款車型，然後經過投票，最終選出該獎項下的得獎車型。
首先是2020年度車型，給到了起亞的Telluride、馬自達的CX-30和馬自達3。看來佛性的馬自達深受國際評委認可，三款車就有兩款馬自達上榜了，即是起亞Telluride要跟兩款馬自達車角逐年度車，有點坑啊。
然後看看2020年度豪華車型獎，三款車分別是奔馳EQC、保時捷911、和保時捷Taycan。又是1V2的情況， 不知奔馳是否有點怯？而且這款奔馳EQC雖然強大，但在咱們國內並不吃香，車標溢價太厲害，而賬面數據只能說是中規中矩。
保時捷911，同時入選年度性能車。這款中置引擎的代表車型之一，跨過了半個世紀，越發散發魅力。開玩笑，200萬的車，能沒魅力嗎？話說有吃瓜群眾表示這車月薪5w就能玩得起，真的嗎？
保時捷Taycan，這車自從推出後就賺足了眼球。保時捷的首款電氣化車型，無論外觀還是性能都是牛鼻轟轟的，此次入選年度豪華車型和年度性能車型就可見一斑。但問題是，這車主要還是賣車標。
世界年度性能車型，分別是保時捷911、Taycan和 718 Spyder / Cayman GT4，全都被保時捷包攬了，這什麼榜單這麼客觀？
年度城市車，漫哥姑且這麼翻譯吧。三款車型分別是起亞的Soul EV、MINI的 Electric和大眾的T-Cross。這就不明白這什麼世界年度車，為啥要專門設置個城市車型的項目，這分明就是歐洲年度車嘛！
MINI的 Electric是MINI首款電動車，續航里程大概250公里，造型q萌可愛，內飾也透露MINI的經典風格，應該蠻受女性用戶喜愛的。
大眾T-Cross，這款小型SUV可算是填補了大眾在10~15萬區間的空白了。目前國內已經交由上汽大眾在賣，前臉跟海外版不同，改得更像途觀、途昂，畢竟要跟上汽大眾成一個體系嘛。當然一汽大眾不能吃虧，一汽大眾版的T-Cross沒意外的話也是納入“探”字輩當中。
最後一個是2020年度汽車設計獎，三款車分別是馬自達3、標緻208、保時捷Taycan。其中標緻208之前漫哥也介紹過了，外觀內飾都不錯的，吃瓜群眾也紛紛點贊。只是按國內消費習慣的話，這車的空間就不太香了。
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