對於喜歡越野的朋友來說，一輛硬派越野車絕對是他們一生當中最大的夢想。但是，面對豐田普拉多、陸地巡洋艦、奔馳G、日產途樂等這些動輒好幾十萬甚至上百萬的高昂價格，難免會讓很多平民玩家望而卻步。那難道越野車就只是有錢人的玩具嗎？我要說NO！有這麼一輛車，它是很多平民玩家的入門級越野利器，它同樣可以帶給你詩和遠方。它有方正的造型和呆萌的前臉，城市SUV能走的路，它能走。硬派越野車能走的路，它也能走！以至於被車友們稱之為“小牧馬人”。它就是：鈴木吉姆尼Jimny。
多年來積累的口碑，吉姆尼差不多是普通人能接觸到的越野性能最強的SUV了。它車身小巧、好停車、馬路牙子隨便上。有時候跑跑爛路、爬爬山、采采風也很輕鬆。受市場定位的原因，吉姆尼一直以來都是以進口的方式引入國內，售價僅15萬元上下，比起牧馬人那些越野車來說，吉姆尼算是最經濟實惠的硬派越野車了。
要論越野能力，它一點都不弱！不論是在廣袤的大戈壁還是險象環生的沙漠之中，實力不俗的吉姆尼都能從容應對。在現如今，還能提供前後硬軸這種純粹越野底盤的車，一個巴掌就能數過來:奔馳G，牧馬人，路虎衛士，再就是吉姆尼了。加上非承載式車身和分時四驅，所以你千萬別把吉姆尼不當回事，它“越野精靈”的稱號能讓你瞬間打臉。
吉姆尼這款車歷史悠久，從它誕生至今已走過了快半個世紀的時光。第一代吉姆尼於1970年問世，由於那個年代市場上還沒有像吉姆尼這樣的K-car型越野車，那“小吉”的橫空出世就迅速填補了市場上的空白。它搭載一款鈴木FB雙缸二衝程發動機，最大功率為18kW，車身尺寸不足3米，輪胎直徑為16英寸，重量約為590kg左右。在日本本土，吉姆尼上市後迅速走紅，當年可謂是供不應求。時至今日，吉姆尼已超過300萬臺遠銷全球194個國家。
第一代吉姆尼生命週期為11年，第二代為17年，到了第三代居然到了20年！這可謂是超長待機，一節更比一節長。在經過了20年的漫長等待，等星星盼月亮，我們的“小吉”終於更新到了第四代，全新第四代車型的亮相也讓一直喜歡它的車迷們歡呼雀躍，興奮不已！
新一代的吉姆尼傳承了經典的家族化設計，線條更加的硬朗，最大的變化就是方正，而且更加方正，酷似縮小版的奔馳G。車長3395mm、車寬1475mm、車高1725mm、排氣量0.66升。沒錯，作為一款經典的越野車，歷代吉姆尼都不會有太大的變化。
在內飾上新一代吉姆尼依舊是實用、質樸為主，看不出絲毫的時尚與豪華。只是象徵性的換裝了更大尺寸的中控屏和三輻式多功能方向盤。其實，這也恰恰反映出了吉姆尼的指向非常明確，就是要給你帶來那種最純粹的操控體驗。
它雖然是四座車，但後排基本上只適合坐一條哈士奇，但還是有句說句，新款吉姆尼後排座椅放倒後基本全平，它還可以做一些五菱宏光和東風小康所擅長做的事兒。
當然，吉姆尼真正的強悍之處在於越野，五速手動和四速自動，四驅系統有2H、4H和4L三種模式。離地間隙很大，所以通過性很強。低速擋設置、坡道保持和坡道緩降功能可以保證吉姆尼在粗糙的路面和斜坡上輕鬆行駛。即使是在鈴木愈發不堪的市場銷量面前，第4代吉姆尼始終沒有妥協，全系車身結構一如既往的硬核，時至今日所有原廠的吉姆尼，全部為獨立大梁+前後硬軸的傳統越野車結構。在當下這個物質橫流的大環境下，有很多經典越野車型都在慢慢的向市場妥協。但吉姆尼卻一直堅守著自己的初心，這一點著實難能可貴！
這就是第四代的吉姆尼，它是一輛小型越野車，極具個性，越野能力十足。但它又絕對不是一輛舒適的車，無論是動力、舒適性還是空間等方面。這也就註定了它只適合喜歡越野的人玩，不適合普羅大眾。因為鈴木已經退出中國市場，它只能通過平行進口的方式購買，這也就意味著價格掌控在了車商的手上，國內市場上將近30萬的價格，也讓很多粉絲望而卻步。
然而，如今吉姆尼的存在更多的是一種品牌符號。它傳承著自己曾經的光輝歷史，告訴我們如果你有屬於自己的個性和亮點，那就應該努力堅守下去，勿忘初心！就像吉姆尼的口號一樣“Way of life”，這個偏科生在自己擅長的領域，能夠迸發出無盡的能量！
它可以帶你去探索其它普通SUV所不能到達的秘境。
它堅不可摧的底盤能夠在山路、雪地、沙漠還有泥濘中帶給你安心的保護。
它樸素的內飾和簡單的科技裝置，卻能夠裝下你所有的夢想。
它小小的身軀甚至可以帶你輕鬆走遍10萬多公里的美妙旅途。
因此，如果你還沒有車，第一輛車需要滿足家人的需求，那我勸你還是放下對於吉姆尼的嚮往，去安心做一個扛起家庭的男人吧。但如果你已經有了一輛車，並能夠滿足家人的日常用車需求，那麼就可以敞開錢包，去買一輛真正是自己喜歡的車，比如Jimny！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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