最新國四版五羊本田CB190X探險車已上市半年多,與國三版比較,除了排放達標國四外,還新增原廠鋁三箱、引擎護槓、前輪ABS、檔位顯示等主要配置,以及提升了其他旅行所需配置和功能。分別以標準版16980元和旅行版19980元售賣,兩者之間3000元的差價,主要體現在有無原廠鋁合金三箱。
該車型目前已返銷日本本土,旅行版的價格為40萬日元,約合2.5萬元人民幣。看起來,國內車友佔盡了“近水樓臺”之優勢。
CB190X主要配置
五羊本田CB190X搭載採用PGM-FI的184cc、四衝程、SOHC、2氣門,風冷單缸引擎,8000rpm時可輸出15.9匹最大功率,7000rpm時產生15牛米峰值扭力。油箱容量14升,座高790毫米,車重148公斤。匹配5擋變速箱。前後17寸鋁輪,前110後140胎寬。
旅行版,原廠自帶鋁合金三箱、引擎護板和護扛、護手弓、2段高度可調風擋以及中央支架等。
前後碟剎,日清卡鉗,前輪標配ABS,後輪沒有。正立式前叉,後無連桿單槍避震。
指針式+液晶混合式儀表,藍色背光,新增了檔位顯示器。
車前左側設置有USB電源插座。
標配快拆式鋁合金三箱+支架,尾箱容量35L,可以容納1頂全盔,側面預貼3M反光帶。邊箱容量為19公升,頂開式。其中一側內部帶有緩衝墊。
座椅高度為790mm,適合絕大部分車友。鍍金把手位置較寬,直立騎行三角。(模特身高175釐米,體重62公斤),兩腳掌可以平踏地面,膝蓋還可以微曲。
騎乘體驗
設備齊全,操控性能出色,是一臺不可多得的入門級探險車
鷙道CB190R給車友留下了深刻的印象,特別是操控性能優異。CB190X便是在其基礎上改進而來。引擎、制動和輪胎都相同。增加了三箱,加長了懸吊行程之後,車身重心平衡點也隨之發生了變化,操控靈活性雖然沒有CB190R來得出色,但是CB190X的彎道表現也沒有下降太多。
排量雖小,低扭卻不弱。加速能力也可圈可點,並不弱於大部分國產250cc車型。
5擋100km/h的轉速約為7800rpm,接近最大功率轉速8000rpm,所以,儘管很接近轉速紅區(9000rpm),即使處於緩坡路段,它也可以保持住速度。最令人意外的是,幾乎沒有不適的振感。百公里巡航的舒適性有保障。極速突破110公里/小時沒有問題。
高速巡航,風擋防風效果不錯,直線穩定性和騎乘舒適性,可以與更大排量車型相媲美。這應該歸功於堅固的車架底盤,前110後140的正新CST子午線輪胎也功不可沒。
滿載跑山,特別是上陡坡(規格表顯示其爬坡能力大於等於23度)時,動力就顯得不太夠用了,即使油門拉至紅線,仍感覺動力不足,排氣聲音較刺耳。
山道、公路、市區綜合路狀下,實測平均油耗為2.5L/100公里。
小結
新款五本CB190X,雖說售價直逼個別合資250cc車型,但它擁有125cc的車重,具備250cc的動力,外形不難看,配置很齊全,操控很輕鬆,維護成本也不高。把它作為入門級探險車,應該是一個不錯的選擇,本小編極力推薦給愛探險的年輕車友。
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