官馨思
☆汽车的胎压根据车型和轮胎的不同会存在一些差异，大多数车辆在油箱盖内侧都会标明该车胎压的正常值是多少，有些车辆在B柱的铭牌上也会标注该车的正常胎压值，当然，任何一辆车的用户手册都会标注该车的胎压正常值。
判断胎压值是否正常，大部分人都是用肉眼来观察，如果发现轮胎气压明显不足，并且和其他车轮相比有很大的差异，这个时候就需要考虑测量轮胎的胎压，并对缺气的轮胎进行及时的补充处理了。
对于安装了胎压检测系统的车辆，当某一车轮的胎压下降时，胎压检测系统会自动的报警，这个时候就需要到轮胎修理厂对缺气的轮胎进行补气处理。
最准确的胎压检测方法是使用专业的气压表，通过轮胎气门和气压表相连，可以非常准确的知道轮胎的气压值，只是一般的车主都不会购买气压表，想要通过气压表判定轮胎的气压是否正常就需要到修理厂进行测量。
另外，我们还可以通过轮胎花纹和地面的接触面积来判断胎压，在空载的情况下，如果有4---5个胎纹和地面接触，则表示胎压正常。如果低于这个数值，表明胎压过高，反之就是胎压过低。
胎压在行车的过程中非常重要，不正常的胎压不仅会增加轮胎的磨损、燃油的消耗，还会出现爆胎进而影响行车的安全。但是受温度、负载等因素的影响，胎压出现少量的、小范围的变化也是正常的，只要不是过度的多或者少，是不会影响到车辆的正常上路使用。
朱博士白话发动机
我们都知道轮胎气压关系到行车安全，但是很多车主并不能合理判断轮胎气压，特别是现在的车轮即便胎压已经正常了但是看起来仍像气压不足，到底是什么原因导致的？我们该怎样确定胎压是否正常呢？
为什么胎压正常但是轮胎仍看起来很扁
比如上图这个车轮，看起来真的很扁，大多数人都会以为是胎压低，其实并不一定。这是由于轮胎胎冠与胎壁连接处的平滑过渡造成的。
上图红圈处就是胎冠与胎壁连接处，可以看到胎壁是略带弧度往外突的，实际上它并不着地，所以从侧面看更像是胎压不足。轮胎之所以这样设计是为了保证侧向稳定性，在车辆高速并线或者转弯时轮胎受到的侧向力很大，这种设计可以最大程度吸收侧向力保证轮胎不至于从轮圈上脱离。如果轮胎侧面设计地板正侧向力很容易导致轮胎脱圈。扁平比越大的轮胎这种现象越明显。
判断胎压方法1：目测
目测是最常用也是最方便快捷判断胎压的方法，比如上一条提到的情况我们就可以用目视来大概判断胎压，方法就是看胎冠与胎壁分界处有没有着地，比如图中这个轮胎胎冠与胎壁连接处有一条明显的分界线，从侧面看如果分界线没有触地说明胎压不低，或者即便低也还能行驶。如果分界线明显触地那就说明胎压太低了，最好马上换备胎或者充气。目视检测胎压虽然不精确但多数情况下还是有用的，可以让我们很直观地对胎压有个大致了解。
换个位置从轮胎正面看也能很方便的对胎压做出一个估算。比如上图这个轮胎胎壁没有触地，分界线虽然不够明显但轮胎磨损差异很大也能辅助判断。从图中来看这个轮胎气压还算可以，虽然不能精确测量但是这个状态即便胎压真的低了最起码你开到维修店是一点问题也没有。
但是有些轮胎胎冠花纹延伸很长，胎冠与胎壁分界线很高就不适合上面那个方法了，比如上图这个轮胎，如果用上面那个方法判断的话即便轮胎气压低于正常值一半分界线也不会触地，这时候就可以数接地的花纹数量，比如上图是我的车轮，胎压正常时大概有5个花纹与地面接触。正常情况下这种轮胎有5-6个花纹接触地面胎压多半不会低。
目测方法根据驾驶员经验其判断结果误差很大，多用于日常普通检查。
判断胎压方法2：胎压计
胎压计是最保险最精确的测量方法，用胎压计测量胎压后与车辆标准胎压对比就行了。建议不带胎压监测的车在上高速或者跑长途之前最好用胎压计精确测量一下胎压，以免路上胎压异常耽误时间甚至影响安全。车辆标准胎压一般会贴在油箱盖内侧或者车门框上。
怎样测量胎压
胎压应该在轮胎降温后测量，比如你刚跑完高速这时候轮胎温度相对较高，测得结果比正常胎压略高。所以要停放半个小时左右再测量。冬天气温太低时可以缩短冷却时间，像东北那些零下十几度甚至零下几十度的天气里低温还会影响测量结果，这时候也可以停车后测量。
目视主要用于日常检查，精确度不高但是方便快捷，而胎压计测量结果最精确，建议没有经验的朋友可以买个小型胎压计来测量胎压，基本上测过几次后眼力就练出来了。
爱车大家说
轮胎的胎压的大小，关系着我们开车行驶的安全，一般在油箱加油口的小门等地方都有标明，轮胎的标准气压是多，现在的车上一般都有着胎压监测功能。那么如果没有这个功能我们如合去检测轮胎的胎压是否正常呢。
首先我们要知道车辆的前轮胎压和后轮胎压是不一样的，如果是前驱车型的车辆，前轮胎胎压要大于后轮的胎压，因为前轮承受重力要大于后轮。所以胎压要略大于后轮的胎压。
我们可以用胎压监测表监测胎压就可以，把轮胎的气门嘴冒拧下来，然后把胎压监测表，安在气门嘴上按紧就可以，胎压监测表与车辆的标准胎压一致就可以。
在没有胎压监测系统、没有，胎压监测表的情况下，我们可以通过观察轮胎的外侧花纹凸块来判断，轮胎压力的大小。一般外侧花纹块在4――5个为正常胎压。
平时我们在开空车行驶在平整的路面，轮胎压力稍微亏欠一点是没有问题的，一般在夏天温度过高时，我开车时都会把轮胎的气压稍微降一点点，否则夏天温度高容易爆胎。但亏欠太多会增加轮胎摩擦力、增加油耗、严重时会导致轮胎毂碰撞变形。
胎压过高会降低摩擦力，轮胎中间花纹会加剧磨损，刹车性能下降。在碰到尖锐物体扎入时更容易爆胎。
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CMC车主俱乐部
我来回答下。
首先说下，轮胎气压真的是非常重要，一般的来说气压小了。轮胎与地面接触面积增大，那么会产生加多的摩擦，造成油耗上升，噪音声大，如果气压大了，不便于方向控制，还有可能爆胎，总之大了小了，都不好。
汽车的轮胎胎压是有标准值的，一般这个值是2.5个气压左右，当然这个不是绝对的，在夏季咱们可以适降低一下气压，维持在2.2——2.4，冬季相对调高即可。这个是因为气体也有热胀冷缩的特性，所以，要根据季节不同来调整气压。
那么平时我们该怎么观察气压呢？一些高端车型出厂时再带胎压监测，一般车型就不能时刻胎压监测？
答案是否定的，现在有很多无线胎压监测的，几百块就搞定了，效果还比原装的好，所以有需要的车主自己搞定即可，希望回答对您有帮助。
菲菲小吃货呀
轮胎是汽车和地面接触的唯一部件，它的重要性不言而喻，但是很多朋友并不清楚轮胎到底要达到什么胎压才可以正常上路。本文就来为大家解答下胎压的重要性以及调整方法。
为何要检查胎压
将胎压保持合理的范围是很有必要的，胎压过低会增大轮胎和地面的摩擦力，加剧磨损，增加车辆的油耗，行驶噪音变大甚至轮毂变形。而过高的胎压，会带来摩擦力的减小，刹车性能会下降，操控抓地力降低，并因为内部压力变大而更容易引发爆胎。
不过也不用过于担心，只要我们设定好冷车胎压，哪怕在行驶中因为负载，温度等原因，胎压出现小范围里的波动，都是很正常的情况，不会影响安全。
正确胎压是多少？
通常车企会将建议胎压标注在油箱盖的内侧，大家可以直接按照建议的胎压调整四个车轮，但也有一些没有标注建议胎压的车辆，这时候就需要我们利用自己的经验来判断。
一般来说，冷车情况下，轮胎的建议胎压值都在2.4左右，但冬天因为气温较低，轮胎升温慢，可以将冷车胎压稍微打高一点比如2.5，而夏天因为气温高，轮胎升温迅速，则可以将冷车胎压适当降低一点比如2.3。
确定胎压的方法
现在不少汽车带有胎压监测，一般胎压检测分为两种，一种是被动式胎压监测，系统只会在你四个轮子其中一个参数产生变化时来发出提醒，并不会明确告诉你是哪个车轮，比较麻烦；
还有一种是直接数字显示式的胎压监测，这种就比较直观了，也是最为推荐的一种。没有胎压监测功能的车主，可以用带胎压监测功能的打气装置，来测定自己爱车的胎压，在出发前调整好参数。
写在最后：
我国近两年正在推行汽车原厂强制安装胎压监测的法令，相信不久的将来这项便民配置将会普及。而作为一名消费者，在条件允许的情况下，为了自己和其他人的安全着想，应该在每次出行前检查胎压。如果你对胎压有自己的看法，欢迎在下方留言评论。
汽车观察家
一辆重达1-2吨的驱壳与地面接触的媒介全靠那四个圆鼓鼓的橡胶，没有它汽车无法前行，它的重要性无需多言，但它的健康度也在时刻影响着行车安全。任何一个不正确的胎压都可能带来行驶安全隐患，那么正确的胎压是多少？其实这个没有一个定值，在车辆B柱的铭牌上会明确标明根据不同载重量设置不同的胎压，而且根据每个轮胎的承受力设计差异，所适用的胎压也有所差异，但为了保证行驶舒适性，一般控制在2.3-2.5都属于正常范围值。
2019年1月1起，工信部宣布以强制性措施对M1类车型(M1类车包括驾驶员座位在内,座位数不超过9座的载客车安装胎压检测器，而2020年1月1日则强制所有类型车种都必须强制安装。通过政策强制执行永远是最高效且有力的，但基本的胎压监测只能在偏离正常值范围内做到提醒，而数显式胎压监测基于成本考量，大部分车企不会将其标配。
数值的精确不过是为了更准确的控制胎压，而基本的异常提醒也能做到防患于未然，对于早期未配备胎压监测的汽车们，基本的目测还是需要掌握的，一定要养成开车前环顾一周如果轮胎扁得有些过分，那就有可能存在胎压不足的情况，需要注意的是前驱车的前轮承载着车辆大部分重量，是会比后轮稍扁一些，但左右两个轮的外在表现不一就需要注意了。
对于买新车的朋友，因为车厂考虑到长时间存放和运输等，出厂的胎压均会处于高值，一般在3.0左右，虽然这样也能使用，但会大大降低乘坐舒适性，所以提车后尽快降为正常值即可。（botzi）
DearAuto
高级车上面有胎压监测，普通车用胎压表看 一半车辆2.5左右
宁夏中宁mK传媒
用胎压表测一下，正常胎压在2.2-2.6之间，严谨行车注意安全
