一见如故199437879
这两个词其实是一种东西，有人习惯称呼为直升机，也有人喜欢称呼为直升飞机，可有所好。目前世界上能成为直升飞机的大概有三种，传统直升机、倾转旋翼机、垂直起降战机。
传统直升机顾名思义，就是那种传统意义上的直升机，例如武装直升机或运输直升机等。武装直升机代表例子有眼镜蛇、阿帕奇、武直10、欧洲虎式、雌鹿等。通用直升机代表例子有黑鹰、直20、米8等。运输直升机代表例子有海上骑士、海上种马、支奴干、直八等。
倾转旋翼机目前只有一种，那就是美国的鱼鹰倾转旋翼机，鱼鹰倾转旋翼机的优点在于在起降时它可以向传统直升机那样利用升力起飞或降落，在升空之后可以将左右两个旋翼调整到前方，变成双发螺旋桨战机来飞行。鱼鹰倾转旋翼机即保证了航速航程有满足了耗油量等消费比问题，相信用不了多久倾转旋翼机就会取代传统直升机。
垂直起降战机代表例子有英国鹞式、美国F35B、苏联亚克141等，这类飞机本是传统固定翼战机，但经过对于动力系统改变，形成了转变喷口来获得垂直升力进而拔地而起，可这种起飞方式太过费油，所以一般情况下垂直起降战机在起飞时仍旧会采用滑跑起飞，只有在降落时使用垂直降落。
九品侍卫
重要的事情说一万遍不嫌多：没有直升飞机这个东西！
直升飞机，是对直升机的错误称谓！不是不准确，不是不专业，是彻彻底底的错误！错误！错误！
其实之所以这么多人把直升机叫成直升飞机，就是因为国内直升机应用的实在太不普及了。所以很多人对直升机的认识完全是空白！
大部分人叫错，是因为他们觉得直升机属于飞机的一种，其实不对，飞机是飞机，直升机是直升机，这两种飞行器，在航空器的分类当中，是并列的。
因为这两种飞行器产生升力的方式完全不同！飞机必须要有横向速度，才能让机翼产生升力。而直升机是通过旋翼的旋转，让旋翼产生升力，所以它可以不需要前向的移动，直接离地。这也就让他的起降场地几乎不受限制。
理论上说，只要有一块空地，直升机可以在任何地方起降，但飞机只能在专门的机场跑道上起降！
最后说下直升机和飞机的跨界产品，比如V22，比如“鹞”式，这些飞机也可以做到垂直起降，但他们不是直升机。本质上说，他们依然还是通过前飞的方式来使机翼产生升力保持飞行状态的，只是在起降阶段调整发动机推力方向来实现垂直起降，这类飞机叫垂直起降飞机和倾转翼飞机，也不能叫直升飞机。
所以，直升飞机只是很多人对直升机的错误叫法，如果不想继续错下去，赶紧忘了“直升飞机”吧！
走近哈佛
直升机是靠发动机驱动旋翼旋转产生升力和推进力，能在大气中垂直其降、悬停、定点回转、前飞、后飞和侧飞等可控飞行的重于空气的飞行器。不少人把它说成“直升飞机”，实际上是不正确的，因为飞机和直升机实际上是兄弟俩，它们在飞行原理上有着重大的差别。 直升机按照旋翼数量的多少和布局形式可分为三大类：单旋翼带尾桨式直升机、双旋翼直升机（包括共轴式、纵列式、横列式）以及新概念直升机（如美国的倾转旋翼机V-22）。
“直升机”是旋翼机 、
“直升飞机”可以是 固定翼飞机或旋翼机
影视莫罗根
“直升机”是标准用词，而“直升飞机”，其实是一种比较泛滥的错用词。按照航空器分类，飞机（airplane）就是飞机，直升机（Helicopter）就是直升机，没有什么直升“飞”机。
多年来很多节目都就“直升飞机”问题进行过科普，然而这个措辞问题依然得不到解决，归根结底，没多少人会去关注标准用词问题，这件事儿也无伤大雅。反正天上飞的都是飞机，就算说灰机大家也懂。
“飞机”概念与“直升机”概念是截然不同的，二者一个通过前进的速度来获得气压差，一个通过螺旋桨高速旋转获得气压差，是两条科技树，所以人们才会将之分类。
这种分类在航空中体现的比较广泛，比如悬浮飞行器、飞机、直升机、火箭都有区分，悬浮飞行器又分热气球和氢\\氦气球、飞艇，飞机又分有动力和无动力，直升机反倒是分类最简单的，人们也不会用飞行特性去杠。否则飞艇为什么不叫直升飞机？它不能飞马？它不能垂直起降吗？它没螺旋桨吗？杠上开花横无际涯。
比较特殊的是“短距\\垂直起降战机”（V/STOL）和倾斜翼机，这两种都属于界限比较模糊的机种，如果不担心措辞混淆，倒是可以给予这两种机型“直升飞机”的名词定义。
短垂战机发展了许多年，它的垂直起飞原理大体都是通过发动机推力作用于垂直方向来实现起飞，早期苏联、法国等研制的垂直战机甚至拥有多个专门的升力发动机，有的还需要喷压缩气体来调整姿态。现代的F35战机依靠的是机身中段的“升力风扇”配合可变式矢量尾喷口来完成垂直起降，F35家族中只有B型能完成V/STOL。
倾斜翼机也是个老机种，但发展的一直都不顺利，如今的代表是美国的V-22“鱼鹰”。国内一直有人将V-22定义为“直升机”，然而这种机型就是个混血儿，它其实也被划分在V/STOL机型分类之中，或者更清晰点可以划为TV/STOL（tiltrotor vertical/short takeoff and landing），就大部分功能而言，它依然是个“airplane”。
带水平推力和大副翼的机型也不是没用，比如60年前的“费尔雷旋翼机”，这种旋翼机概念实在不算什么新话题了，但要注意“旋翼机”（rotorcraft）不是直升机，它的螺旋桨采用的是相对气流吹动旋转。所以，如果不止是为了好玩，那么分类还是做细致一点为好，多一俩字儿就会谬以千里。
说起来，美军的发展概念机型“Heliplane”倒是正切“直升飞机”的意思，这个单词实在太妙了，把Helicopter和Airplane各拆一半，这不就是“直升飞机”么？据说美军2005年就已经在展开这项名为“Advanced Aeronautics Demonstration”（先进航空演示）的研究，旨在探寻未来新型的直升式高速飞行器。好吧，诸位孔明还有什么话说？
王司徒军武百科
直升机是直升飞机他爸！直升机老了所以就没得飞了！[呲牙][来看我][来看我][来看我]
智宇思维
直升机”与“直升飞机”的区别,在老百姓看来是没有的,在专业人士来说是有区别的. 没有固定机翼完全靠旋翼旋转产生主升力和侧拉进力的,可以称为“直升机”. 有固定的机翼,还可以通过倾转旋翼或旋转尾喷口,来进行垂直起降和水平推(拉)力的转换,并能以较高速度平飞的,可以称为“直升飞机”. 飞机 一般就分固定翼飞机和旋翼机。 “直升机”是旋翼机 “直升飞机”可以是 固定翼飞机或旋翼机
无韵诗翁
这是一个弯弯绕，从来没有直升飞机的说法，即便是有，当属口误。问题的关键，直升机不是飞机。飞机在国际上的定义，必须有固定翼的机翼，直升机没有，即不能列入飞机的范畴。那么直升机可以列入哪一类呢？
如图，可归为航空器。航空器说起来也复杂，大体有固定翼、旋翼、扑翼和地效飞行器之分。在各自范围内，固定翼的就是飞机呗，旋翼机其中就有直升机，因此直升机可归入旋翼飞行器的范畴，并不是找不着娘家找不着北。
然而随着当代航空科技发展，在各类航空器发展的边缘，有各类各式交叉式飞行器，比如美国“鱼鹰”，既有固定翼飞机的特点，又有旋翼机的特性，因而发明了一个新词，称为倾转旋翼机。
旋翼机也并不都是直升机，如长得很像直升机的一种，七十周年大阅兵亮相的“猎鹰”，因其浆叶并不带动力做功，而被称为旋翼机。直升机的旋翼多种多样，要记住它们每一型称呼，也蛮费劲，如卡-27这样的共轴双旋翼，CH47这样的纵列双旋翼，以及米-12横列式双旋翼等，记得它们都叫直升机就好。
一般地认为，直升机的发展，大致可分为四代，并正在向隐身和高速挺进。我国直升机，经过几十年发展，正在大踏步赶将上来，以直-20为代表的军用直升机，已进入四代直升机的行列，并在下一代努力掘进中。
魂舞大漠
我是尘观，我来聊一聊。
直升机和直升飞机有什么区别吗？
在我的印象当中基本上属于同一种东西啊。
要说区别也只好说说大体上的一些区别吧。
（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
（3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。
（4）直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。
尘观
直升机是不是飞机？如果您是专业人员还说是，那就是大错特错啦。今天，我们要肯定一件事：直升机不是飞机！两者之间是并列关系，都是航空器。
大致而言，飞机想飞起来，就必须保持一定向前冲的速度。此时气流受到机翼挤压，经过机翼上下表面时，气流速度上快下慢，对应压强上小下大，产生了向上的升力。
但直升机的“机翼”则比飞机复杂得多，它由连在轴上的数片桨叶组成。相对于飞机的固定机翼，直升机的“机翼”是可转动的，因此我们也称它为旋翼，也叫桨距。并且其与气流的迎角也是可调整的。因此直升机起降不像飞机那样需要很长的跑道。通过调整旋翼转速或改变桨叶与气流的迎角（桨距），直升机就可以完成起降飞行动作。
归根结底，飞机、直升机产生升力的手段不一样。所以直升机并不是飞机。但其升力本身都是从空气中获得，因此它们都可归入航空器类。
飞机大家都不陌生，它包括军用飞机、民用飞机以及一些特种用途飞机。奥威尔.莱特驾驶“飞行者”1号于1903年12月17日当天飞行成功，昭示着飞机这一伟大发明的诞生。此后，飞机开始不断发展。
一战中，飞机被广泛应用。除驱逐机、轰炸机、强击机和侦察机外，舰载飞机也首次亮相。一战结束后到二战爆发前，军用飞机产量减少，民用飞机得到发展，许多名机也在这一时期问世。
P-51“野马”战斗机
B-29
20世纪40-50年代，喷气式飞机迅速发展。这期间，出现了一批高亚声速的喷气式客机、运输机和轰炸机。
波音707
20世纪70年代开始，出现了具备高机动性的第三代战斗机，如苏联的米格-29。民用客机波音747也在这一时期成为国际航线上的主力。
米格-29
波音747
由此可见，直升机并不在飞机所包含的范围内。
那直升机又是什么？其发展过程和包含类型有哪些呢？
15世纪意大利艺术家达.芬奇绘画了一幅直升机设计方案图。
20世纪初，直升机进入了全面探索时期。
20世纪30年代末，法、美、苏都陆续有直升机试飞成功，并迅速投入使用。
直升机发展的四个阶段
第一代：20世纪60年代前
苏联的米-4和美国的贝尔-47，最大速度200公里/小时左右，采用活塞发动机，噪声大。
第二代：20世纪70年代中期前
苏联的米-8、法国的“超黄蜂”等，最大速度250公里/小时左右，采用了第一代涡轴发动机，噪声有所下降。
第三代直升机：20世纪90年代前
代表机型有法国的“海豚”、美国的“黑鹰”和“阿帕奇”等，它们最大飞行速度达到300公里/小时，涡轴发动机性能更先进，噪声进一步得到控制。
第四代：20世纪90年代后
以北约组织的NH-90为代表，飞行速度超过300公里/小时。
米4
米8
阿帕奇
NH-90
直升机可分为（按旋翼数量和布局方式）：
单旋翼直升机
共轴式双旋翼直升机
纵列式双旋翼直升机
横列式双旋翼直升机
带翼式直升机等
单旋翼直升机是构造较简单、应用最为广泛的机型：由一幅旋翼产生升力，用尾桨来平衡反作用力矩。
单旋翼直升机
共轴式双旋翼直升机（简称“共轴式直升机”）操纵机构较为复杂：
是由两副旋翼沿机体同一立轴上下排列并绕其反向旋转，使其两副旋翼反作用力矩相互抵消。
共轴式双旋翼直升机
纵列式双旋翼直升机（简称“纵列式直升机”），机身较长，由两副旋翼沿机制纵轴方向左右排列，反向旋转，使两幅旋翼的反作用力矩相互抵消。为减少两旋翼间相互干扰，后旋翼安装位置较前旋翼稍高。
纵列式双旋翼直升机
横列式双旋翼直升机（简称“横列式直升机”）构造复杂，结构尺寸大，带机翼，左、右旋翼对称地布置在机翼构架上。
横列式双旋翼直升机：米里V12
带翼式直升机安装有辅助翼，苏联重型直升机米-6即为此类直升机。
综上所述，直升机和飞机在本质上是不同的，但两者都属于航空器。大众习惯说直升机是飞机，还能接受。而专业人士，自然就要更严谨一些。
圖說物語
20世纪人类在工业机械产品的两项最具创造性的发明就是“飞机”✈️和“直升机🚁”。
aⅰrpIane、aeropⅠane-飞机
heⅠⅰcopte-直升机
1903年12月“莱特兄弟”发明成功了世界上打一架固定翼飞机获得“国际航空联合会/FAl”认证。
1939年“西科斯基”发明成功“直升机”获得成功、同样得到国际认可。
飞机是：固定翼飞机Fⅰxed·wⅰng·pⅠa
ne、直升机、垂直/短距起降飞机、等等的统称!
heⅠicopter-直升机🚁是规范的“航空专业术语”，是80年代初期我国航空航天工业技术领域统一、规范化技术“术语”。“直升飞机”是80年代前长久以来我国“独特”的一种“习惯性“和”约定俗成“的称为。
又例如“56式冲锋枪”这样称为、同样是中国人的独特叫法罢了。
“冲锋枪”规范的叫法-“Assaul·Rifle突击步枪”
（国际标准成为“AssauⅠe·RⅰfⅠe”突击步枪)
（同样的枪械Ak-47突击步枪、中国叫“冲锋枪”)
（纵列双旋翼直升机) 
（横列4发动机、双旋翼直升机）
（同
轴反转双旋翼直升机)
（Boeⅰng-倾转旋翼机是“直升机”与“固定翼”飞机的结合体)
（“vertⅰeal·takeoff-垂直/短距 降落”固定翼战斗机、是依靠发动机喷口产生偏转角度大小产生推力实现飞机垂直起降)
直升机是依靠将发动机动力转换给直升机螺旋桨“旋翼”产生升力和前进的拉力。
飞机✈️“固定翼飞机”在发动机驱动下依靠机翼产生升力飞行。
