八卦凌凌漆
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关于“汽车尾翼对行车有没有作用？”小编看来这问题要细化成对于家用车有没有用较为恰当。毕竟对于塞车跑车来说，尾翼是有一定作用的。下面小编给大家科普一下尾翼的小知识。
汽车尾翼的历史
尾翼实际上最早出现在上个世纪60年代末，赛车工程师以机翼为灵感，研发出了反制机翼，也就是现在我们所说的汽车尾翼了。什么叫反制机翼？第一个作用大家都知道是产生升力，作用于飞机。那么作为机翼的反作用者尾翼，自热而然就是用来产生下压力的。
汽车尾翼的优缺点
所以针对以追求速度为目标的塞车跑车，加入尾翼，产生下压力，就可以提供更大的抓地力，就使得赛车跑车可以入弯更晚，刹车出弯更早，从而提升过弯速度！
这就是尾翼唯一的优势——带来下压力，缺点就是会带来巨大的阻力影响直线加速，所以在后来70年代开始，一种更为高效不减慢速度还能带来更大下压力的结构出现了，就是扩散器！直到现在，扩散器仍然是所有赛车最重要的下压力生产元件了，尾翼只是作为辅助用的，而那些有赛车经验的超跑厂家在生产自家超跑的时候，因为他们不像赛车那样有发动机的功率限制，唯一的阻力问题就可以直接用这种巨大的动力来抵消了，这就是为什么尾翼最初会大规模的使用在超跑上面的原因。
家用车适宜尾翼吗？
一般来说，家用车不需要超高的性能，安静好控制省油是大多家用车司机的需求。而尾翼本身有巨大的风噪，噪音就会很大，油耗也会增加，加速也会变慢，像空气动力学套件一般要到时速150才能发挥比较明显的作用，家用车的速度是不够尾翼产生下压力的。综上所述，家用车是不适宜安装尾翼的。再说，根据《机动车登记规定》，改装轮胎轮毂、加装尾翼、灯光、排气管等，都属于非法改装，需要及时恢复原状，才能通过检审，同时还将给予罚款、扣证等处罚。
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目前市售的小排量小汽车都为前置前驱设计，尾翼主要是为了车辆尾部提供空气动力学的下压力，这种下压力是针对后驱车型，可以使高速行驶中的后驱车抵抗因底盘抬升导致的驱动轮抓地力不足的情况。
对于前驱车而言，即使行驶速度已经达到空气动力足以产生下压力，不但起不到有效的作用，反而会因为从动轮下压抬升了前置驱动轮，减弱了驱动轮抓地力产生反作用。
因此，一般的小排量小汽车上面，不管是官配还是改装的尾翼，其作用只不过是为了装饰而已。即使是为了下赛道而改装的前驱车型（一些低排量业余赛：例如本田GK5），如果安装了夸张尾翼，要么只能说车主根本不懂，要么仅仅是为了装逼！
