雖然這些天大家的主要精力依然是關注新冠肺炎的疫情發展給武漢加油，但是一向不寂寞的汽車圈兒最近爆出來的大新聞依然刷屏，那就是吉利汽車和沃爾沃汽車的合併重組消息。
熟悉汽車圈兒的朋友都應該記得很清楚，10年前李書福18億美元蛇吞大象把沃爾沃汽車收於麾下，現在看來這真是一筆好生意。
十年後，又爆出來吉利和沃爾沃的合併重組，想必很多朋友會比較懵逼，不都收購了嗎？這合併又是啥套路？
這個說來還是蠻有意思的，咱們簡明扼要的給大家解釋一下，首先把要涉及的幾個人物介紹給大家：
老爹：
吉利控股集團，2019年全年營收496億美元，財富世界500強第220位，膝下孩子不少，親兒子乾兒子一大堆，還有個會飛的兒子叫太力飛行汽車。
親兒子：
吉利汽車，家裡的老大，在香港上市，2019年全年汽車銷售132萬輛，目前市值1200億軟妹幣左右
過繼兒子：
沃爾沃汽車，二線豪華汽車品牌的領頭羊，2019年全年銷售超過70萬輛，營收1987億人民幣，利潤104億。
過繼兒子親爹：
AB 沃爾沃集團，沃爾沃汽車的親爹，2019年全年營收450億美元，排名世界500強第253位。
首任過繼爹：
福特汽車集團，沃爾沃汽車的首任過繼爹，2019年全年營收1603億美元，世界500強第30位。
時間從2010年開始，那時候老爹沒啥家產，家裡過日子主要靠還沒成年的大兒子。但是老爹心氣兒錛兒足，膽子也大，一心想把自己兒子給培養起來。
那年給老爹逮著一個好機會！
已然壯年的過繼兒子（沃爾沃汽車）得了長期慢性病，剛開始的時候親爹（沃爾沃集團）還能貼補一下，時間長了病總也不好親爹覺得老這麼貼補下去不是那麼回事。好在這兒子還是挺有名的，乾脆收了一大筆錢（64.5億美元）把生病的兒子過繼給第一個過繼爹福特了。
福特財大氣粗，收了個很有名氣的過繼兒子挺滿意，老想替兒子拿主意，也不知怎麼回事，過繼兒子這慢性病就一直不好，拖拖拉拉過了十年趕上福特自己家裡也困難了，這時就頭疼了，繼續管這個病兒子呢有心無力，不管呢搞不好當時收這個過繼兒子花的那一大筆錢就全打水漂了。
老爹覺得這是一個機會，就跟福特說了，我想要你這個過繼兒子，但是我身家就這麼多，你看怎麼辦？
福特一咬牙一跺腳，你能出多少錢吧！
於是18億美元，老爹就把沃爾沃汽車這個過繼兒子收到自己膝下了。
收是收了，花這麼大一筆錢，不給親生兒子卻收來一個病怏怏的過繼兒子，還都是做一樣的買賣，得給親生兒子一個交待啊，於是當時收過繼兒子的同時還有一個不可撤銷承諾：
根據吉利控股的收購，向吉利汽車做出不可撤銷承諾，待吉利汽車告知大多數獨立非執行董事批准的決議案而做出任何決定後，吉利控股將自行並將促使聯繫人士，向吉利汽車出售吉利控股收購事項涉及的全部或任何部分業務及相關資產
大概啥意思呢？過繼兒子雖然生病了，但是也比當時的親生兒子家產多，如果親生兒子將來有錢了，我一定保證說服過繼兒子把家產都賣給你。
雖然當時大多數人都不看好老爹收這個病兒子，但神奇的老爹估計是繼承了老中醫善於治慢性病的金手指，對過繼過來的兒子很放手，也沒讓親生兒子去揩油，你們兄弟倆各幹各的，看誰能幹出來。
沒幾年過繼兒子的病就好起來了，倆兒子從各幹各的到彼此扶持，兄弟合心其利斷金，都發展的很不錯。過繼兒子就不說了，原來名氣就很大，只要身體好了，身價立刻暴增，18億美元已經翻了好多番；親生兒子自己努力加上有經驗豐富的兄弟支持，也成長為中國第一自主品牌，銷量規模早就超過了過繼兒子。
這時間話說就來到2020年了，
形勢變化很快，全球汽車市場蕭條，大家紛紛抱團取暖，很多原來關係不那麼密切的比如FCA和PSA合併了，國內上汽和廣汽也宣佈了合作計劃。倆兒子雖然日子過得都還行，但是目前這個規模分別放到全球市場上就有點跟不上趟了，面對著未來的競爭形勢，老爹也得琢磨一下。
另外一方面，老爹收過繼兒子吃了個大甜頭有點欲罷不能，陸陸續續花了不少錢，比如收了過繼兒子親爹（AB Volvo）的一部分股份，還收了業界大拿戴姆勒的一些股份，荷包明顯有點吃緊，原來計劃過讓繼兒子單獨IPO搞筆錢，但是市場不好賣不上價錢一直沒落實。
如果能抱團取暖順道還能變點兒現，這事兒能幹！
於是就出來了前面咱們說的吉利沃爾沃合併重組的大新聞，一個親兒子，一個過繼兒子，你倆繼續單幹都顯得有點身單力薄，乾脆合夥過日子吧！
老爹我再給你們安排一下，既然開始合夥過日子了咱再從外面募點兒資補貼家用，這就是分別在香港和斯德哥爾摩上市的計劃，最終怎麼安排能拿到多少錢還得看老爹和兒子們以及各方協調了，看怎麼能講出一個更好的故事，錢大把。
這裡面還有個沃爾沃的品牌問題，這個得跟過繼親爹（AB Volvo）報備一下。
事兒就是這麼個事兒了，倆兒子合夥過日子總會有點摩擦，但是出門打架哥倆一起上那肯定是比單幹強，有利有弊，到底哪個佔優勢還得看老爹的金手指，又到考驗老爹智慧的時刻了。
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