zh周晶
說馬自達好的，未必買馬自達汽車。網上除了幾個大師不遺餘力的推薦馬自達之外，大多數人買車的時候很少去考慮馬自達， 畢竟現在汽車可選擇太大了，而且各個品牌汽車也已經在消費者心中有了不同的定位。
例如很多新手司機都覺得大眾汽車更高級一些，買大眾汽車有面子。豐田汽車質量穩定，省心，更耐用一些。本田汽車發動機給力、空間大，別克汽車開起來像老闆……而馬自達提倡的運動感，在新人司機眼中根本不具備吸引力。所謂的操控、底盤、懸掛等看不到的地方，遠遠不如看得見摸得著的配置、空間、造型、外觀來的實在一些。這也是當前熱銷車型必備的因素，不僅外觀漂亮、內飾精美、空間也要大、同時價格也不能太高，性價比一定要高。所以當前熱銷的主力車型，均屬於加配不加價、加大不加價、拉皮美容不加價，甚至BBA的部分入門車型售價也下放到20w區間，這使中級車市場競爭更激烈。
而各個汽車的品牌形象建設、營銷推廣、一直在持續的進行，甚至新車型上市時起個名字都要宣傳一下，大量投放廣告、持續推出新車型、性價比不斷的提升，優惠力度不斷加大。為了刺激銷量，廠家不斷地推出新花招，購車補貼、貸款免息、免手續費等各種政策隨著市場環境的改變而改變，營銷手段也在進化，總之能時刻保持與當前社會不脫節，能抓住消費者的心，你需要什麼我生產什麼。市場機動性更強，滿足大家的要求後銷量才會有起色。
而馬自達，則完全不理會外面的情況，我想生產什麼車型就生產什麼，全靠的是心情。汽車賣錢以後就默默地在一邊搞技術研發，例如轉子發動機。對於其他方面幾乎是敷衍，例如4s店的全國覆蓋率，很低。某些城市想找馬自達的4s是找不到的，必須進省城。營銷不走心、不宣傳、公關能力差、很多時候一個好公關有奇效！不僅如此不完美，而車內空間也是如此不完美，機艙過長，駕駛室空間過小，與同級別車型比起來空間不具備優勢。空間小是一個大問題，大家畢竟越來越喜歡寬敞的大空間汽車。
除了空間小，僅僅是夠用之外，馬自達售價也是很傲嬌的。不易銷量論英雄，堅持不降價。當年H6就是通過大幅度降價來保住銷量的，降價是最好的促銷手段，例如CRV經歷機油門後，不但不加價反而降價一萬多去銷售，銷量爆紅迅速提升。縱觀別的品牌汽車，不降1-2w都不好意思說降價了！而馬自達的優惠成度非常小，別人成萬降價，馬自達降價幅度非常小。超過2k都算是鉅額優惠了！
除此之外車型少、更新換代慢也是一個原因。別的廠家一款車宣傳到量產上市可能只需要幾個月。馬自達經常是兩年以上，始終慢一拍。而消費者早已經在市場迷眼了:那麼一大堆主流汽車等著我，好看漂亮空間大，性價比高，運動、操控畢竟不是剛需，不是人人都需要的。就像馬自達宣傳的魄動紅、創馳藍天、人馬合一，完全是走的是小眾路線，並不是人人都喜歡這幾點的。理工男喜歡這個，開門看空間後心就涼了！有時候生活就是一種妥協！
馬自達2019年第二季度的財報顯示，馬自達二季度營收8489億日元，同比2018年第二季度下滑2.7%，而利潤則是69.52億日元，同比下滑68.8%，堪稱暴跌。
你會推薦朋友買馬自達嗎？
水墨丹青一世情
其實馬自達這個車不錯，就是因為馬自達他就不會研究中國人，他不懂中國人，要品牌力度永遠趕不上豐田和本田，還有尼桑，沒有品牌力度也就算了，連車內空間也做的一塌糊塗，還有同級別的車馬自達真是一毛不拔，優惠力度基本沒有，有也少的可憐，優惠幾千塊錢，看看本田的CRV 還有尼桑奇駿差不多優惠兩三萬，在這個汽車競爭激烈的時代，誰不喜歡花最少得錢，買個有品牌力度的車，還有馬自達的維修保養方面永遠趕不上豐田本田尼桑，這也就是造成馬自達銷量不行的原因，銷量不行還是馬自達內部的問題
大西北旱鴨子
馬自達這個品牌聰其本身綜合實力來講沒毛病，尤其是它那股技術宅的氣質。但是從營銷的角度來講，它比很多品牌有不足之處，在中國這種市場，大多數買車最看中的是什麼？面子！沒錯，馬自達從引進國內開始就給人一種廉價的感覺，當時國產車還沒崛起，和其他合資車比，它沒面子優勢。再者，當今國產車在迅猛發展，配置豐富，外觀霸氣，內飾精美，關鍵是價格也美麗。作為馬自達來講，它的核心技術的確很出眾，號稱可以和寶馬比操作，和本田比發動機，和韓系比外觀，可是它的價格堅挺，內飾簡單，同系車中，空間也沒優勢，外觀的話還是很有感覺。國內市場買車的人沒多少真的懂車，所以一般不買它的單，懂車的又會去考慮本田或者豐田，畢竟它們已經轉變了觀念，迎合消費者的需求。
巴中龍門陣
十幾萬的車談不上什麼好車，產品力低於同級，只不過水軍規模大，公關多罷了，不然你看銷量，賣得好的不一定是好車，賣不好的一定不是好車。
大歪歌
叫好不叫座，驚豔於技術，卻輸給了兩田的遍地性，畢竟大多數人買車還得看看路上同級別什麼車多。
六石磊磊
沒有迎合國人的喜好，空間要大要大大大大！
