長壽的小吳老師
需求車型是：領動1.4T和標緻408的1.6T 準備長期使用10的時間
如果從這兩款車選擇先簡單的瞭解下這兩臺車的優缺點
領動1.4T 126800-146800 有著將近30000的優惠幅度
四缸130匹馬力 4610X1800X1450MM 軸距2700MM
7速雙離合變速箱
標緻408 1.6T 149700-169700 也有著將近35000的優惠幅度
四缸167匹馬力 4750X1820X1488MM 軸距2730MM
6速手自一體變速箱
綜上：
鑑於使用週期很長有10的時間對車子的三大件要求、以及維修保養、車子的駕乘體驗很重要
北京現代領動使用的是雙離合變速箱，這款雙離合變速箱是乾式的提速很快但是可靠性對於標緻408的6AT差很多，
從兩個車的尺寸數據上可以看到標緻408擁有著比領動更大的空間，由於長時期使用能有更好的空間能給自己和家人更好的駕乘體驗
後期的維保角度來講，北京現代在國內擁有眾多的4S店相對於標緻品牌來說更方便一些，最近幾年東風標緻經銷商大面積減少也對後期標緻產品的維保產生一定困難
結合以上，如果從這兩個產品裡面選擇，標緻408更具備一些優勢，建議去本地4S店試駕一下切實感受一下選出適合自己的產品
汽車指北針
現代領動1.4T，自動車型市場指導價124800，而東風標緻408 1.6T自動車型起售價為149700，兩款車在終端市場是都有不小的優惠力度。題主的用車需求為長期使用，簡單分析，僅供參考。
1、動力方面，兩款車都搭載了缸內直噴渦輪增壓發動機。領動排量為1.4升，最高功率95.6千瓦，最大扭矩211牛米，峰值扭矩區間1400-3700，匹配7速乾式雙離合變速箱；標緻408排量為1.6升，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間1750-4500，匹配6速手自一體變速器；單從參數上來說，這兩款發動機基本沒有什麼亮點可言。領動的1.4T缸內直噴發動機的動力參數居然達不到吉利1.4T多點電噴的參數水平，而東風標緻1.6T的發動機動力參數與大多數國產發動機的1.5T水平相當，更別說奇瑞的1.6T了，差的不是一星半點；
2、配置方面，兩款車都選取了入門級的產品，配置上存在一定的差異化，讓筆者比較納悶的是指導價已經接近15萬的408居然配置表上沒有倒車影像，大屏都裝了還差一個攝像頭跟4米的線嘛！而在舒適性配置上來說，領動要比408有一定的優勢。空間上來說兩車都達到了A+級轎車界別，領動軸距2700,408軸距2730，相差3公分。而實際體驗後兩車的後排乘坐空間並沒有實質上的差距，相反優於領動的後排中央凸起較低反而擁有不錯的感受。
綜上，目前韓系產品與法系產品在國內的銷量下滑都 比較嚴重，尤其是東風旗下的標緻與雪鐵龍，可以用慘淡來形容。從2019年全年的銷量數據來看，現代領動全年銷量為126937臺，而東風標緻408全年的銷量為10299臺，將近12倍的差距足以說明一些問題！如果題主非要在這兩款選擇一款的話，筆者還是比較建議看看1.5自然吸氣的領動，雖然動力上沒有1.4T那麼充沛，但是家用的話基本夠用，而且1.5自吸的發動機與CVT的變速箱要比渦輪增壓+雙離合省心的多。同樣價格區間的話還可以看看經典軒逸，頂配的經典軒逸也只不過10萬出頭，空間上與領動相當，雖然配置上不如領動1.5自動高配的那麼豐富，但是在動力上來說要比領動好一些。題主可根據自身實際需求試駕體驗，以上內容僅供參考！
龍江車圈
標緻4081.6T？ 發動機就是個試驗品 拖拉機 自然吸氣的還行 空調製冷效果很一般 記得開外循環 要不然副駕駛開始養魚了
用戶AndyDufresne
根據你說的兩款車型，使用10年應不應該選？下面我來給你分析一下。
領動12.4800萬元自動擋車型
配有1.4T渦輪增壓發動機。最高功率95.6千瓦，最大扭矩211牛米，峰值扭矩區間1400-3700，匹配7速乾式雙離合變速箱
重點：雙離合變速箱10年絕對是使用不到這麼長時間的。
風標緻408 1.6T自動車型起售價為149700元
408排量為1.6升，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩區間1750-4500，匹配6速手自一體變速器！
重點：AT變速箱相對穩定，10年時間沒問題
兩款車沒有很突出的亮點領動渦輪增壓發動機的動力參數都達不到國產車同級別的發動機。不過拿領動對比標誌408 1.6發動機動力肯定比標誌強。
總結：發動機現在的車基本不會有問題，對比變速箱 標誌408的6AT手自一體變速箱比領動的雙離合相對更加穩定，內飾方面領動做工略顯粗暴。說了這麼多相信你已經有了答案！！！
陽哥講車
一臺車能用10年的 在當下真心不多，如果非要把市場設定這麼長，建議優先考慮標緻， 你去市場看看二手現代和二手標緻的行情就會明白， 兩車都屬於貶值比較快的合資品牌，但是在老車的故障率裡面 法國人的造車工藝和底蘊還是要比 現代好很多，所以5年以上的老車 現代的故障率要高一些。你要用10年 還不想經常去修理廠報道的話，建議優先考慮標緻， 不過兩款車 都是渦輪增壓的車型，車齡長了 或多或少會有漏油的顯現
懂車前沿
標誌那臺1.6T故障率偏高，寶馬都不用了，標誌還打算做傳家寶一直用，怪不得在中國快活不下去了
各紳面
不建議考慮購買這二品牌。
這二品牌從設計製造就犯了兵家大錯，以使用二十年汽車思想設計。
現代社會更新換代日新月異，不同時期需求觀念大大不同，汽車品質使用二十年不但浪費而且造成審美疲勞，影響愉悅心情。
因此，注重十年使用期的大眾本田更加得到站起來富起來中國人口味，不得不承認，外國人不懂車，法系韓系這種理念車居然銷量高於本田大眾這種中國豪華品牌，堂堂中國最愛本田在歐美居然銷量只有現代起亞集團的十分之一多。
而崛起中國人即將淘汰的標緻雪鐵龍，在歐美這個落後世界，居然銷量數一數二（大眾不算中國的話全球可能不如法系），
答案是，設計並可以使用十年車是大眾本田。其他車特別是法系是朝三十年設計，觀念太老，你使用遠不到十年就可能換車了，不符合。
萬中財經
如果你想買車用十年，這兩款車都有難度，推薦你考慮一下雷凌或者卡羅拉。即使價格高一點，耐用性也更加好！
用腳說話
如果用驚豔去評價菲斯塔，那領動就顯得十分中庸了，只能說中規中矩，前臉的設計雖然精緻但是如果看實車，會覺得車頭要小很多，讓人覺得不夠大氣，當然在A級車領域能把車頭設計的霸氣一點的車型那是少之又少。畢竟車頭越高理論上風阻越大，領動的車頭低趴設計也會讓視覺上缺少衝擊力。但是這在開的時候卻有優勢，那就是視野比較好。
從領動的外形我們還是能夠閱讀到現代的傳統設計那就是中庸，雖然運動增加了很多運動元素，但是還達不到菲斯塔那樣看起來已經完全不是傳統韓系車的設計。
駕駛感受：舒服但不要奢望高級感
斷斷續續開了領動算是一個大白天，第一次摸方向盤，非常喜歡領動的方向盤。那兩個凸起握著很有手感，方向盤的包裹也不錯。坐姿上，領動主駕駛支持高低調節，這一點可以滿足身高不同群體對於主駕駛的高低位置要求。不足的地方就是座椅坐著感覺稍微短了點，如果加長一點就完美了。
行駛路感上，完全是暴露著它的身價。當然你不能奢望一臺11萬的車開出50萬的感覺，相比於同級的美系車領動的底盤設計感覺要輕，後滯感幾乎沒有，感覺不出那種沉甸甸的穩重感。然後就是路面回饋過濾到方向盤上還是比較清晰，如果是不太好的路面，開著會有點不舒服。整體上，開著舒服但是別奢求高級感。
動力：115馬力說明一切
動力上講，還是超過預期的，本以為115馬力會很肉，而且還是自動擋，從起步超車看，這臺發動機可以滿足入門的“激情”駕駛。但是你要和200馬力的車去比加速，那是要差很多，推背感就不要想了。
相比於AT不得不承認，領動的CVT的確是平順，絲毫感覺不到升降檔的頓挫，但是這對於喜歡駕駛的人不是什麼值得稱讚的。實際上頓挫感，還能讓你知道開的是一輛傳統機械的車輛，太平順了感覺和電動車沒啥區別。當然，這個因人而異，平順沒什麼不好。
配置：實用
領動精英這一款，實用的配置挺多，手機可以和車通過藍牙連接，反光鏡電動調節，多功能方向盤，行車電腦，倒車雷達、觸摸中控屏，後排出風口。這些功能都非常實用，6個喇叭的音效也說得過去，別指望能聽出柏林之聲或者英國之寶的效果來。
此外，在駕駛模式上有三種，節油、正常、運動。可以根據駕駛情況進行設定，油耗方面因為是新車，也說不出個所以然，總之這車肯定是不費油。
空間：還算不錯
前排空間尚可，後排腿部空間能接受，坐著還算舒服，要翹起二郎腿那是不用想。
總結：領動1.5L CVT精英型。是一款中規中矩的家用轎車，沒什麼特別的亮點，也沒有突出的缺點。內飾不算前衛也不算陳舊，外觀沒有個性也不算太普通，駕駛沒有激情也不算太弱，這就是一臺地地道道的家用車。
Binbin講車
如果是兩者中選一臺，個人建議1.4T領動，畢竟是全球車型，同價位中，配置較高，顏值出眾，發動機成熟，市場保有量相比較標緻好一些，標緻其實也是不錯的，但畢竟小眾一些，市場銷量比較低，日後保養維修可能有點不太方便。
