【自拍我的故事 】我叫祖寅，看我名字中带一个“寅”字，相信你已经不难猜出，我是属虎的，今年35岁。我是江苏省太仓市汽车轮渡有限公司太海汽渡船上的一名当班驾驶。我是2011年开始到汽渡船上工作的，转眼间9年时间过去了。我也由不谙世事的毛头小伙变成如今是一个有着11岁儿子的父亲。
我特别喜爱我的这份工作，不仅缘于某种意义上说是子承父业事业的延续，更是因为随着时间推移，对这份工作我倾注了感情，用心把每一天的工作做好。说到子承父业，是因为我父亲和我在同一家公司工作。只不过我在船上从事驾驶，他在岸上从事检票工作。
我所在的太海汽渡最初成立于1995年，2004年距离现在4公里外的长江下游迁址到现在的璜泾镇长洲村境内，距常熟白茆口下流2公里的长江南岸滩地，与长江北岸海门境内的海太汽渡隔江相望，相距3.4海里，大约6.3公里，平时顺风顺水的话，我们的船驶到对岸海门境内海太汽渡大约25分钟，遇上能见度不好的雾天、逆水、大风天气的话，大概需要30多分钟。
我所在的公司目前有四艘渡船，两艘是800吨左右的老船，两艘是去年刚刚建造的1270多吨的新船。老船长75米，宽13.8米，可装载5吨的卡车28辆。新船长91米，宽15.7米，可装载16只标准集装箱。新船的容量比老船增加30-40%。
我和同事上班实行的是大三班，即上一天全天班24小时，休息两天。一条船有三班人马，一个班次有8个人，驾驶室里3名，一名船长、一名当班驾驶、一名跟班驾驶。三名水手、两名机舱。水手主要负责引导车辆安全上下船，机舱负责舱内工作，分为当班机舱和跟班机舱。
我们一条船正常情况下每天往返太仓--海门间16-17个来回，3名驾驶每个人开5个来回。相互间可以调节休息，保证每个人都有6-7个小时的休息。驾驶汽渡的时候，一般要过好横越关、船舶高峰流关、夜间航行关三个主要关口。
横越关，因为长江是东西向的，而我们汽渡船从太仓--海门间运送汽车、卡车、旅客是南北向的。说得通俗一点，就象是过马路一样，我们算横穿马路的，要时刻密切关注东西方向航行的船舶。江面上和马路上不一样，不象马路上红绿灯都是可见的，江上航行除了仔细观察船舶外，主要通过高频联系。对驾驶员的专业业务素养要求比较高。
第二关是船舶高峰流，高峰流一般在涨落潮前后迎来高峰期，这个时候江面上船舶比较多，驾驶船舶的时候更加需要胆大心细，不能急躁。第三关是夜航关，与白天相比，夜间视距比白天要差一些，主要通过船上的红绿灯观察船的航向，左舷为红灯、右舷为绿灯。
目前长江江苏段从上游南京至下游太仓之间，共有汽渡渡口24个，我所在的太海汽渡与上游的其他汽渡相比，从2008年苏通大桥开通以后，汽渡车流量下降了不少，业务量排在中游。我们春节的业务不是最忙的，最忙的时候要算清明、劳动节、中秋节、国庆节，尤其是国庆节，岸上的车子要排到六、七公里以年的地方。
国庆期间的话，我们每天发送汽车、卡车的车流量大概在2000辆上下，春节期间的话，在1000多辆。苏通大桥开通前，我们汽渡每天运输营收能达到30万元，现在相当于大桥开通前的三分之一。我工作的船是固定的“16#”船，我们和对岸的海太汽渡的船舷号也很好区别，我们这边是偶数，他们是奇数。
工作的时候，我们吃饭都是在船上解决，大家轮流烧饭，我们这个班8个人里面，有两个是当过兵的，受过部队训练的就是不一样，他们烧的饭菜特别好吃，特别是甲板上的一名水手，曾经在空军部队服过役，烧的红烧肉更是绝了，现在我们推选他为船上的“御用”厨师，烧饭烧菜基本由他一个人包了。每天我们的伙食标准控制在20元左右，8个人在160元，比吃盒饭好多了，基本能保证6菜一汤。
船上给你们船员也安排了宿舍，确保大家能够轮流休息。加入公司今年是第几个年头了，我先考的是二类船长驾驶证，去年又考取了一类船长驾驶证。现在我虽然考取了一类船长驾驶证，但还不是一名真正的船长。这是因为，船长目前人员编制已经满编，如果我要成为一名船长的话，要等老的船长退休了，按顺序递补到位就可以成为一名船长。
我们公司100多名员工，90%都是本地人员。公司除了我爸和我一对父子外，另外还有一对父子。对于目前的工资收入、休息时间，我都挺满意的。这几年，我们家庭做出的最重大也是最正确的一件事情就是及时地把房子换了。当时，我家所住的小区原地拆迁，安置了一套150平方米的房子，房子是很好，一家人住也足够了。
2015年的时候，全家协商后，把这套房子以每平方米1万元的价格卖了，买了市中心当时很热门的一套100平方米的学区房和马路对面的一个老小区的非学区房，这样和父母各一套房，现在这两套房升值将近两倍。
我现在休息的时候，业余时间全部奉献给了家，做起了家庭宅男，我爱人开了一间服装店，有空的时候我会帮她照看打理店铺、辅导儿子作业、家中搞卫生，以前没结婚的时候，我非常喜欢打篮球，现在由于工作的原因，打篮球的爱好我就放弃了，有时候会追一些电视剧。
我和父亲祖金龙虽然在同一家单位上班，但由于工作岗位不同，上班的时间也不同，平时在单位只有上下班的时间偶尔能打个照面。我父亲早前在本地的航运公司从事机舱轮机工作，20多年前到太海汽渡，在汽渡船上做过四、五年甲板水手工作，后来调整到岸上做了一名检票员，这些年他的工作一直兢兢业业，任劳任怨，得到了公司领导和同事上下一致的肯定。
父亲今年60岁了，还有一年就退休了，而我依然会坚守在“16#”汽渡船上，每天运送南来北往的车辆、旅客，在这个平凡的岗位上，奉献我的人生。 (欢迎添加微信号13962610164提供您身边的感人自拍故事线索，用心讲述好故事，传播中国正能量好声音。)
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