來源：經濟日報-中國經濟網 汽車頻道
“今年，我們將持續推進數字化和電氣化，”康林松說道，“根據‘2039願景’，我們為乘用車業務制定了長期目標：實現整個乘用車新產品陣容的碳中和。”對此，“我們正在實行大幅增效舉措，這不是簡單的削減成本，而是要提高競爭力、強化創新力、增強投資力。”
在康林松看來，對於業務的進一步影響，將取決於疫情的整體走向，現階段做出全面評估還為時尚早。而對於2020年和不遠的未來，其認為：業務表現、電氣化、數字化等三大戰略行動領域緊密相連，尤為重要；併為此加大了對新技術的投資，以確保技術領先、提升盈利能力。
“電氣化轉型無論在技術層面還是財務層面都是一個巨大的挑戰。儘管如此，根據‘2039願景’，我們為乘用車業務制定了長期目標：我們將實現整個乘用車新產品陣容的碳中和。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松表示。
日前，受新冠肺炎疫情影響，第90屆日內瓦車展宣佈取消，眾車企紛紛轉戰線上，梅賽德斯-奔馳攜新一代E級車家族和三款新生代插電式混合動力車型等多款全球首發車型亮相線上發佈會。在此之後，康林松接受了中國媒體的書面採訪。
“今年，我們將持續推進數字化和電氣化，”康林松說道，“除了smart EQ、EQC、EQV等純電車型，EQA純電SUV已在瑞典完成冬季測試，今年年內將與大家見面。同時，我們還在推廣48伏智能電機技術和插電混合動力技術。我們計劃到2020年底實現這類輕混車型銷量翻番，插電式混合動力和純電車型的銷量佔比達到此前的四倍。”
在奔馳全球最大單一市場——中國，EQC純電SUV已於去年正式上市。“這是我們攜手合作夥伴北汽集團在中國市場推出的第一款本土生產的高端純電車型。同時，我們將繼續攜手比亞迪對新能源汽車品牌騰勢不斷投入。全新騰勢X已於2020年初開始交付。今年初我們與吉利控股集團共同宣佈正式成立smart品牌全球合資公司，其新一代智能電動車型預計將從2022年開始在全球銷售。”康林松繼續表示。
當被問及奔馳是否會開發基於純電車型打造的專屬平臺時，康林松透露，“未來的車型平臺將遵循‘電動優先’的原則，車輛架構將根據純電車型的需求研發，並可以適配插電混動車型和內燃機車型。去年，我們給大家帶來了象徵未來梅賽德斯-奔馳純電豪華轎車的前沿之作——Vision EQS概念車。”
Vision EQS概念車
過去一年，全球汽車市場均面臨重重挑戰，奔馳雖連續九年保持全球豪華汽車品牌年度銷量領先地位，但康林松對此業績仍不盡滿意，並將推動集團以可持續業務發展戰略來應對汽車行業轉型帶來的挑戰。
“我們將採取必要的措施增強財務實力，為實現未來戰略夯實基礎。我們的中長期目標包括精簡集團架構、提高效率和應變能力，並進一步挖掘業務潛力。我們正在實行大幅增效舉措，這不是簡單的削減成本，而是要提高競爭力、強化創新力、增強投資力。”康林松表示，“在我們的戰略中，同商業夥伴在面向未來的科技領域開展合作十分重要，這將使我們能以更快的速度將成熟的新產品、新服務推向市場，並共同分擔投資壓力。”
康林松強調，“在這樣的背景下，不管現在還是將來，中國始終是我們全球業務架構的重要支柱。對我們來說，中國不僅僅是極具吸引力的汽車產品和服務市場，更是至關重要的生產和研發基地。在未來，我們將繼續拓展在華業務並推進夥伴合作。”
當前，中國汽車市場正受到春節假期延長以及疫情的嚴重影響，業界普遍認為，國內車市短期內將承受巨大壓力。對此，奔馳一方面積極捐款捐物、一方面大力推動復工復產。截至目前，奔馳已累計在華捐贈3000萬元支持疫情防控。
“自2月10日起，我們逐步恢復了在華主要的生產活動。梅賽德斯-奔馳乘用車全球其他生產基地均在按計劃運轉，供應鏈目前也有保障。我們在華的很多經銷商也已逐步恢復運營。同時，我們還進一步拓展線上銷售和服務舉措，包括在線車輛配置選擇、銷售諮詢服務以及在線訂車、購買零配件和預約服務，以儘量滿足客戶在特殊時期的用車和服務需求，獲得了客戶的積極反饋。”康林松表示，“我們的員工、合作伙伴、經銷商和客戶的健康與安全是我們工作的重中之重。對我們所有人來說，目前最重要的事情就是抗擊全球疫情。”
在康林松看來，對於業務的進一步影響，將取決於疫情的整體走向，現階段做出全面評估還為時尚早。而對於2020年和不遠的未來，康林松認為以下戰略行動領域尤為重要：業務表現，電氣化，數字化，這些領域緊密相連。“為了推動這三大領域的實質性進展，我們加大了對新技術的投資。我們下定決心要確保在技術上的領先優勢，同時大力提升盈利能力。”（經濟日報-中國經濟網 汽車頻道）
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