小余豆
汽車保險槓雖然帶了“保險”兩個字，但是並不是為了汽車本身的安全考慮的。我認為汽車保險槓用塑料是大勢所趨，不光保險槓，越來越多的汽車零部件也在變成塑料的。我總結了一下，汽車使用塑料保險槓的主要原因有造型原因、行人保護、輕量化、易維修、製造難易程度。
塑料材質的保險槓可以讓汽車的前臉造型更加豐富多樣
以前氣門的車子前保險槓都是鈑金（鐵皮）做的，我們知道鈑金相對塑料來說可以做的造型要少得多，隨著汽車設計的發展，每個品牌都呈現出自己的而家族化設計。假如我們的汽車前保險槓還是用的鐵皮做的，那豈不是就無法做出這麼多花樣來了，估計汽車的造型就會千篇一律。以前的汽車前臉造型都比較小氣，沒有現在汽車的“嘴巴”那麼大，甚至都沒有嘴巴，原因就是鈑金可以做出的花樣太少。而現在塑料的保險槓，我們可以鍍鉻，可以做高光黑色，還可以做出各種複雜的結構，稜角等等，這是塑料的天然優勢所在。
保險槓是為了保護行人，而不是為了保護司機
在這裡我們要分清前保險槓和前碰撞橫樑，雖然前保險槓有一個“槓”字，但它並不是一個“槓”，前保險槓的名字可能來源於以前的汽車會後裝一個鋼製的保險槓，用來增強汽車的安全性，後來保險槓不讓裝了，但是這個名字卻沿襲下來了。而前碰撞橫樑則是安裝在車身艙邊梁（縱梁或大梁）前段的橫樑，主要目的是為了增強車身的整體剛性，其次是為了在低速碰撞時吸能，高速碰撞時主要靠兩個縱梁將碰撞力傳遞分散。前保險槓作為車輛造型的一部分，有的車企稱之為外蒙皮，外蒙皮顧名思義就像人的皮膚一般，而決定人強不強壯的不是皮膚，而是肌肉和骨骼，車也是一樣，保險槓就像是車的臉皮一樣，並不是為了增強車身的強度。現在汽車的安全設計中有很重要的環節是行人保護的設計，使車輛撞到行人之後避免對行人的二次傷害。保險槓是塑料材質，具有彈性，在撞到行人之後通過潰縮，可以有效的保護行人，假如保險槓是鐵的，直接撞到人，後果不堪設想。
塑料前保險槓重量輕，易於修復
我們知道平時開車誰都不能保證沒有一點小磕小碰，當車輛發生低速刮擦時或者碰撞時，鐵質的車門輕輕一撞就會有一個坑，如果不做鈑金修復的話這個坑就會一直存在，著實讓人心煩。而塑料相對鐵製品有個天然的優勢就是它有彈性，尤其是像保險槓這種“熟料”，彈性非常好，折幾次都不會斷，一些低速碰撞把保險槓拆下來，修復一下安裝點再裝回去基本可以恢復原樣了，一般無法恢復原樣多半也是因為保險槓安裝點（鐵質）被撞變形了。除此之外現在的汽車前臉造型很複雜，如果用鐵皮衝壓而成，不知道要把結構做的多複雜，所以用塑料來做可以輕鬆的做成各種各樣的形狀，結構簡單了重量也會輕很多。
塑料保險槓的易於生產，精度可以控制的更好
我們知道，前保險槓作為汽車的臉面，如果精度不高必然會造成縫隙不均勻，表面毛糙等問題，保險槓做不好就是打了汽車的“臉”。而鈑金的衝壓要解決一個問題就是鈑金回彈的問題，尤其是是這種大面積的很薄鈑金件，此外前保險槓的造型有比較複雜，鈑金一般也衝不出來，例如一些非常負角度、尖角等。如果用鐵皮做前保險槓無疑難度非常大，製造成本也非常高，可能一個改款就要報廢一套模具。而塑料可以很輕鬆的注塑做出各種多複雜的形狀，精度也更加好控制。
汽車越來越多的零部件使用塑料結構，輕量化是大勢所趨
其實不止是保險槓，現在的汽車越來越多的使用塑料件，比如說我們的油門踏板，塑料背門（奇駿、沃爾沃XC60）等。最近上市的寶馬新3系也大量使用了塑料件，比如它的前端模塊，採用的就是塑料。輕量化是大勢所趨，並不是廠家為了節省成本而搞成塑料件，我們所接觸的材料中比鋼板更結實的材料多了去了，假如能找到比鋼板更結實更輕，價格更低的材料（新型塑料），估計鋼板會被淘汰。
綜合所述，塑料前保險槓是大師所趨，同時也是汽車發展的一種進步。
道遠說車
保險槓最早也是用鋼板材質的，在多次的事故中，前保險槓對行人的傷害也是比較大的，因此就專門規定了前保險槓的材質，需要用塑料，最少在低速行駛狀態下，對行人的保護作用比較大，當時速超過40以上時，什麼材質都沒有意義了。
用塑料對車企來說也是有好處的，第一就是減輕車身重量，車界有這麼一句話，寧減一公斤強於提高10馬力。第二個原因就是節省成本。塑料的成本遠低於鋼板，一輛車能省100塊錢，一百萬輛車能省一個億了，在這些車系裡，日系車是比較能節省成本的，近年來德系車一直在摸索這條道路，同排量同級別的車子，經常有德系車不如日系車重的現象，而日系車又被稱為“易拉罐”車身，可想而知，這樣的車輛在發生輕微碰撞時，對車子的面目有非常大的傷害。
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保險槓的主要作用不是保護車子，而是個裝飾品。
真正能保護車子的是前防撞梁，防撞梁後面是吸能盒，一般的防撞梁用的是鋼板材質，其厚度也不會太厚，能有1.2毫米厚度的算是合格，日系車好多車型防撞梁厚度在1.2毫米以下。車身的縱梁和防撞梁鏈接處有加強板，當發生比較嚴重的事故時，這個縱梁也是會潰縮的。
很多人覺得把車子的整個外殼做成鋼板的，不是更安全嗎？
沒多大意義，外皮對汽車的安全起不到決定作用，能起決定作用的還是車身的骨架，吸能設置，骨架的強度如何。外皮厚度達不到一定程度沒有意義，而達到了一定程度，它就是“坦克”了，誰買私家車光因為安全而去買這樣的“坦克”？光油耗都讓人接受不了，沒有實際意義。
車企追求的是輕量化車身，高強度車身，這兩個矛盾能解決了，汽車工業會再次提升躍進。前後保險槓用塑料材質，省成本，重量輕，容易更換，對行人保護。
以上是我對它的認知和總結。
小強說說車
首先，在這裡先跟大家解釋清楚，保險槓和防撞鋼樑完全不是一碼事！國人是非常看中防撞梁這個配置的，比如某些車系均不配備防撞鋼樑而被廣大車友吐槽，但是保險槓網友也都知道，保險槓材質是塑料的，不管是奔馳、寶馬還是國產車。使用的都是塑料材質！為什麼不採用鋼製的呢？那樣安全係數不會更好？接下來了解一下這裡面的門道:
要知道，其實汽車在最早期的時候使用的保險槓確實是金屬材質，但是總歸有第一個吃螃蟹的車企，那就是菲亞特！菲亞特車企破天荒首先採用塑料保險槓，出於種種因素的考慮，從此各大車企迅速效仿，以至於今天鋪天蓋地的車企使用的都是塑料的前後保險槓，其用意到底是什麼？
第一:塑料成本低！
把保險槓塑料化，這無疑會降低造車成本，這也是車企考慮最重要的因素之一，現在的汽車競爭非常強烈，汽車想要佔領市場份額，那麼汽車的價格定位是極其重要的，汽車想要控制成本，最主要就是塑料與金屬價格，這個就不需要多解釋了，塑料成本本身就比較低，也容易塑型，這是原因之一！
第二:汽車輕量化設計！
隨著全球排放標準越來越嚴格，如何降低排放汙染也是車企的重中之重，想要降低汙染而動力不變，那麼就是在輕量化上面做設計，隨著現在汽車流水線和模具化，除了車身框架是採用高強度的剛性材料以外，其他能用到的地方基本上都採用了輕量化，其實使用塑料材質也並無優點，比如耐腐蝕，易塑形，維修更換費用低等等，最終汽車到消費者手中的價格也更合理，這也是一一相對應的地方。
第三:安全性能並不低！
一些車友都覺得，使用鋼板保險槓安全係數會更高，其實不然，汽車安全性並不是靠保險槓來抉擇，安全性主要是有整車的車身框架設計而定，也就是說保險槓的保護和材質並不能決定車輛的安全性，不同材質的保險槓可能會出現小磕小碰上存在差異，但是對於比較大的碰撞而言都是不堪一擊的，由於材質原因，塑料會比金屬具有彈性以及更好的吸收撞擊能力，塑料保險槓在發生碰撞時，也能夠起到一定的緩衝作用，對其他車輛、物體或者行人都有一定的保護性。
總結:保險槓的功能其實和汽車的防撞鋼樑是不一樣的，汽車的整體安全性也不能由保險槓來單獨決定，安全性依然是取決於汽車整體的協調性，既然塑料保險槓既能保護行人，且後期保養成本比較低，還能節能減排，何樂而不為呢？其實車主不妨就把它當做汽車的一件外衣使用，這樣理解想必大家都懂了吧！
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這個問題問的挺有意思，汽車的保險槓大多數都是塑料的，這個是不爭的事實，那麼為什麼汽車的保險槓他是塑料的呢？為什麼很多情況下一些圖片自行車就能把汽車的保險槓給弄癟呢？
在很多年以前轎車的前後保險槓還是以金屬材料為主，用鋼板衝壓而成，但是呢作為安全配置的保險槓，為了節約成本，追求輕量化，現在幾乎都成了塑料的了，這裡面最主要的原因之一當時的初衷也是為了降低成本，因為塑料的東西可以實現模具化生產，適用於批量生產，可以更好的控制成本。
另外一方面就是汽車的保險槓採用塑料的材質，他的對行人衝擊能力比金屬的要低很多，也就是就出現事故以後，他的緩衝能力和吸震能力比較強，這也就是為什麼自行車和汽車相撞以後，自行車都能把保險槓撞一個大包的原因。
還有一個原因就是汽車的前後保險槓是最容易出現刮蹭的部位，如果是這些部位出現一些小的故障以後，塑料的更容易維修，而且像凹陷直接可以通過加熱進行修復，但是金屬的呢，可能只是通過鈑金才能進行修復是比較麻煩的。
因為從事是二手車的工作，我們還要知道保險槓它是一個安全配置，當車輛發生碰撞時，通過保險槓可變塑料骨架產生變形，這樣可以最大程度上的吸收能量，減少對人員的衝擊屬於是第一級的變形區。
接下來往後面才是第二級的相容區，也就是汽車的吸能區，再就是最裡面的第3級自身保護區，也就是行駛駕駛艙的保護。發生意外時，這樣的話可以有效的達到低速的保護，起到一個緩衝的作用。
最後還有一點就是汽車的保險槓前後保險槓採用塑料的部件，維修成本更低一些，像更換了一個保險槓也花不了多少錢，而且前後保險槓容易出現刮擦。不會像金屬面一樣會出現鏽蝕的情況，即使是有一些刮擦不修復的話對車輛的漆面也不會造成影響。
66號車坊
很多車主朋友會發現，車輛的保險槓使用的是塑料而不是使用鋼板。因此有很多車主朋友擔心保險槓使用塑料不用鋼板，安全係數不夠高，但是這個擔心其實上是完全沒有必要的。筆者就來給題主解釋看看，保險槓為何用塑料不用鋼板。
首先要說說安全性的問題。我們要搞清楚的是，保險槓和防撞梁完全不是一回事。保險槓是吸收和減緩外界衝擊力、防護車身前後部的安全裝置，而防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的安全裝置，所以兩者起到的作用是完全不同的。再者，保險槓使用塑料材質的話，安全性能完全足夠了。因為塑料對比金屬是具有更好的彈性以及吸收能量能力的，而且塑料的保險槓在碰撞瞬間還可以起到緩衝的作用，可以對其他車輛或者是行人起到更好的保護。
再者，現在保險槓使用塑料也是為了降低車輛成本。如果說保險槓材質在功能性上沒必要選擇金屬的，那麼選擇塑料還可以有效降低車輛成本。在各大車企都“精打細算過日子”的當下，選擇塑料材質的保險槓，無疑也會有效降低整車成本。
最後，使用塑料材質的保險槓也是為了順應汽車輕量化的發展潮流。要知道現在國家政府對於排放管控是越來越嚴格了，那麼在動力不變的情況下，為了降低排放，一個行之有效的辦法就是車身輕量化。因此現在車輛在研製研發生產過程中，除了車身框架等部位採用的是剛性材料之外，其餘都儘可能地輕量化，所以保險槓採用塑料材質也就不足為奇了。
正是基於以上幾點，現在車輛的保險槓因此使用了塑料材質。而廣大車主朋友也不必擔心塑料材質保險槓的安全問題，因為塑料材質保險槓是絕對靠譜的。
汽車觀察家
保險槓為什麼用塑料？不用鋼板，汽車保險槓，近100來年沒有得到過改善，幾乎就是個裝飾品，起不到安全防護的作用。其實用塑料保險槓，製造成本低，碰壞了就能換，花不幾個錢？如果可能的話，這保險槓應該有所改進，改成一種減震緩衝防撞的保險槓，這樣在發生交通事故的時候，車與車相撞的時候，就有緩衝減震防撞的作用，就能減輕人員的傷亡和經濟損失。其實製造廠有能力研發這種產品，他們為什麼不去研發呢？他們就沒有考慮消費者的生命安全嗎？他們是把汽車的安全隱患，甩給了消費者，由消費者自己承擔安全風險，汽車製造廠應該，有責任研究開發這種產品。這樣也對得起消費者。
如果用鋼板做保險的，這是不符合規律的，在相撞的時候，會產生重大震動力，原來都是我的，會增加人員的傷亡和車輛的損失，所以用鐵的做保險的是不合理的。
南京萬通168
就為省原料經濟，什麼考慮第三者安全，什麼整車質量輕，全是藉口鋼鐵多錢一噸，塑料多錢一噸，模具那個貴。加工那個省工，誰眼也不瞎，用好聽的糊弄。車賣不動，想想整車質量，裝些與行車無關沒用的，實際發動機，底盤怎樣都過關了馬，現在就連稱重底盤都沒了，非稱重才用多少鐵其馬後橋省了，車著火那全車大線都細怎不著火，賣出去就算掙錢了時間才是檢驗的標準
老胡塗的人
汽車保險槓採用塑料材質，主要是吸收、緩衝外界衝擊力、保護車身、行人及乘員安全功能的安全裝置。當汽車發生低速碰撞事故時能起到緩衝作用，保護前後車體；同時，在與行人發生碰撞事故時可以起到一定的保護行人的作用，因為塑料相比其他金屬材質具備良好的潰縮性。
其實早期汽車保險槓都是採用金屬材質，但是隨著安全意識的顯著提升和技術的不斷進步，車企慢慢淘汰了堅硬的金屬材質，轉而採用塑料打造保險槓。車身除保險槓之外，都是金屬材質，當車輛發生低速碰撞時，保險槓因為自身特性會將潰縮和破損最大限度控制在自己範圍內，從而保護車體其他金屬部分不受外力破壞。這種情況很好理解，塑料材質頂多斷裂，但是他不會向其他方向傳遞更多撞擊力，翼子板等部位金屬面板就不會因為外力而變形。
另外，在與行人發生正面碰撞時，塑料材質的特性也最大限度降低了對於行人的衝擊力，再加上保險槓與內部防撞鋼樑還有一段距離，低速狀態下，可以有效保護行人尤其是腿部的傷害程度。還有一點，塑料材質的保險槓相比金屬材質還具備成本低廉的優勢，對於車主而言，更換如此巨大的部件，費用著實不少，塑料材質在發生事故時所造成的自身損失也比金屬材質更經濟。
貓眼看車
從兩個方面來回到這個問題。
第一，從維修成本。
塑料的維修成本比較低。我們都知道不管是前包圍還是後包圍，都統稱為保險槓。它們是整臺車最容易受傷的位置，磕磕碰碰是很難免的，如果是金屬的或者是其他材質的，維修起來就比較麻煩了。這對於後期的維修保養費用是個不小的問題。
第二，從安全角度。
汽車的前後保險槓如果和行人發生交通事故，可以有效的減少行人的危險。如果是塑料的，柔軟程度適中，可以很好的緩衝，不至於造成嚴重的傷害，如果是金屬的，或者是鋼的，那麼一旦發生碰撞，行人的危險係數就會大很多。
C位車道
說這話的人大多隻開過普通轎車(或公路車)，才會有這種見識和認知，一些回答此問題人也這個水平。
所謂汽車的保險槓是保護人身安全的防護槓，是鋼製的，車的前後都有，車門也有，車體結構也有，但是由於人的見識和認知，只看到車輛的外槓，外槓是塑料的，沒看到過車輛的內置槓，內置槓是金屬的鋼樑，這才是真正的保險槓，發生車輛追尾和被追尾時起到防護作用。可惜，由於大多數車主看不到內置槓，所以許多車企把內置槓都省去了(偷工減料)，省去內置槓既能減輕重量，也能減少成本，表面上還能省油，由於監管不力，偷工減料的車企挺多的。
因此買車的人要明白內置金屬槓是不能省略的，買車時，一定要鑽到車底下，看看車輛是不是有內置槓，沒有，或內置槓只是鐵皮厚，車企就不地道(有些日本車常常省略)，就不要買他的車，切記！
順便說一下，越野車都會有堅強的車身結構，也會有底盤井字形大梁，前後都有很強壯的內置槓，四個門也有鋼管，所以車自重比較重，相對費油，但是安全能保命。
