1967年-1969年阿爾法羅密歐33 Stradale，迄今為止最美麗的車型！

1967年-1969年阿爾法羅密歐33 Stradale，迄今為止最美麗的車型！

對於汽車行業來說毫無疑問，阿爾法羅密歐33 Stradale是有史以來最漂亮的汽車之一。它的每一寸都尖叫著意大利的表演，曲線從頭到尾完美流動，邀請旁觀者凝視和凝視。這件事的比例是完美的，前擋泥板上升到一個苗條的低切溫室之前，接著是一個勻稱的尾部，承諾高速刺激，第二個你將腳踏到地毯上。

車子的前部主要進氣口很小，用細網狀插入物固定在地面上。就像它的賽車靈感一樣，阿爾法羅密歐33 Stradale保持超低的行駛高度完好無損，而在側面，你會發現橢圓形的前大燈外殼伸展到前擋泥板。在外殼內部可以是單光束或雙光束照明，具體取決於型號類型（在一秒鐘內更多）。

移動到兩側，我們發現阿爾法羅密歐33 Stradale令人難以置信的雙門轎跑車輪廓。絕對引人注目的窗戶線從前端彎曲到屋頂，與窗戶和後玻璃相連，形成一條優雅的曲線。這條單一的不間斷生產線是泵送擋泥板的完美補充，整體造型流線型外觀難以忘懷。

阿爾法羅密歐33 Stradale，也以二面門設計而聞名。眾所周知，作為“蝴蝶門”，向上和向前打開。1967年-1969年阿爾法羅密歐33 Stradale，迄今為止最美麗的車型！

這些設計在超級跑車世界中相對普遍，但33 Stradale是第一款提供這種戲劇性入口和出口方法的量產車。您還會注意到33 Stradale沒有任何門鎖，也沒有任何側視鏡 - 畢竟，這樣的世俗細節只會破壞令人難以置信的輪廓視圖，不是嗎？

側視圖還讓我們看一下前輪後方的進氣口，而後車型則在前輪和後輪後面設有通風口，以幫助保持制動器冷卻。在那些巨大的擋泥板下，阿爾法羅密歐33 Stradale配備了13英寸的Campagnolo鎂合金輪轂。

最後，還有後視圖，這使得那些交錯的後輪胎在高度擴張的輪拱下顯得非常猛烈。尾巴看起來是方形和水平的，有一對圓形尾燈保持簡單。還有四個拋光的排氣尖端從保險槓下面突出，加上一些厚臉皮的機械鑽頭。頂部是方形通風口部分，讓熱空氣從發動機艙逸出。

負責設計的是Franco Scaglione，如果你不知道的話，他是最著名的意大利汽車設計師之一。Scaglione的其他產品包括蘭博基尼350 GTV概念車，阿爾法羅密歐2000 Sportiva，阿爾法羅密歐BAT 5和Intermeccanica Italia GFX等眾多產品。

至於阿爾法羅密歐33 Stradale的各種迭代之間的區別，早期的原型車型每個外殼都帶有雙頭燈，而後期的生產型號則採用了單個前燈處理。這是對生產模型的有意識地重新設計決策，因為需要一些讓步才能滿足關於地面最小前燈高度的規定。

而且它不僅僅是面板對齊等小細節 - 個別示例可以為擋風玻璃刮水器提供不同的安裝位置，甚至還有多少擋風玻璃刮水器。在現代大規模生產時代的一種奇怪思想。

​更重要的是，阿爾法羅密歐33 Stradale的每個例子都是手工打造的鋁製機身，結果是每個例子都是獨一無二的。

更重要的是，它可能不是很明顯的圖片，但阿爾法羅密歐33 Stradale實際上是非常小的整體外觀尺寸，整體軸距測量為92.5。相比之下，目前的阿爾法羅密歐4C軸距為93.7英寸。然而，量產車仍然比賽車長一點，軸距增加了10釐米。