其實亞洲龍上市後，面對的競爭對手挺多的，它下面有凱美瑞、雅閣、邁騰，上面有A4L、ES200、XTS，從車型級別上說，它算是B+級別，能秒殺下面的所有車型，從價格和配置上說，能較量上面的所有車型，之前主要對比的是凱美瑞和ES200，亞洲龍的性價比真的超過了那兩款車型，廠家提供的免費保養政策，讓我們享受到了和雷克薩斯同等的消費待遇，這也是算一汽豐田對所有亞洲龍客戶表示的最高誠意。而且全系標配了TSS智行安全系統，具有L2級別自動駕駛功能。
亞洲龍的混動版是目前同級別中配置最強大的，豐田的混動技術相當成熟，而且豐田是最早研發混動的鼻祖，TNGA架構也賦予了它具有良好的做工品質和極強的安全性。
空間方面，我身高180，體重150，前排座椅調到最低，頭部空間剩餘3指吧，然後再坐到後排，頭部空間也是3指，坐到中間位置頭部剩餘1指。當然，轎車的頭部空間不是它的最強項，最主要是乘坐的舒適度很好，而且腿部空間夠用，坐到後排，膝蓋的前方還有一拳半的距離。
駕駛方面，NVH降噪能力比它的老弟凱美瑞要好很多，因為是混動版本，車速在40以內的時候，車子是純電狀態行駛，只有微弱的電機工作聲音，相當安靜，中間猛的急加速發動機就會瞬間介入工作，而且發動機的聲音也很安靜，如果需要強大動力的時候，可以選擇POWER模式，此時的動力更加充沛，推背感更加強烈，加速過程柔中帶剛，跑了9000公里，目前的油耗顯示是7.7升，沒跑過高速，估計還能再降下來一些。過了磨合期，我試過一次百公里急剎車，車子很穩的停止，而且剎車踏板沒有虛位。日常駕駛的時候，踩剎車，系統會將動力進行回收作為電能儲備。
至於外觀方面，就因人而異了，喜歡就是喜歡，這就是一眼的感覺。內飾的中控屏是獨特的設計風格，像個瀑布，這幾年特別流行這種懸浮式的中控設計
買車要根據自己的實際需求，大多數人都是想要大氣、豪華、價格便宜、動力充沛、而且省油、配置要高、安全性要好，按照B+級別車型裡找找，好像也就亞洲龍能符合這麼多苛刻的要求。雖然凱美瑞和亞洲龍的都有混動版本，動力總成也一樣，但畢竟級別有差距，亞洲龍的定位算是旗艦車型啊。
選具體配置的時候，我覺得座椅加熱是必要，冬天的時候，這個功能可比暖風來的快，至於全景天窗，就看個人喜好了，如果家人經常坐在後排，那就看看家人的需求。
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