经常能听到不少车迷朋友在交流时提到一个叫做“德味”的词，这个词的含义并没有任何官方的定义，仅仅是民间为了形容德系车型身上那种独有的气质而来的。帕萨特作为一款有着多年历史传承的车型，身上自然少不了这股德味，甚至有不少车主就是冲着帕萨特这股浓浓的德味而购买，那么这种独有的气质是如何形成的呢？今天就带大家一起来分析一下。
外观：有传承、稳重不失格调
要说帕萨特必须先说桑塔纳，我们最熟悉的那台带有方形大灯的经典德系车，就是海外第二代的帕萨特，当时的桑塔纳以充沛的动力、宽敞的内部空间、皮实耐用等特色给大众留下了良好的印象。
如今帕萨特已经来到了第八代，在外观上不仅能看到与时代相符合的设计理念，同时还保留了经典的传承，即使不懂车的人也能看出它身上的那股精致与稳重，这点与我们国人喜爱的风格非常接近。
内饰：豪华但不油腻
在注重外观的同时内饰同样，或者说更加重要，如果说外观是展现给外人的面子，内饰就是给自己看的里子。每天看着优雅豪华的内饰，开车的心情也会好很多，同理那些跑车设计得很浮夸、很战斗，就是为了激发驾驶员激烈驾驶的心态。
帕萨特整体的内饰采用了大量的钢琴烤漆、软质包裹等材质，在高级感的营造上很下功夫。而且很重要的一点是帕萨特有着德系一贯严谨的做工品质，这对于有多代更迭的车型尤为重要，试想，一台车年数长了以后各种问题频现，车主之间的口碑自然就差了，谁还会在去买新车呢？
空间：不仅仅是大，兼顾舒适更重要
业界有个固有的观念就是日系车内部空间大，其实纵观近年来的日系车型很容易看出，日系在做小车方面确实有过人之处，空间利用率很高，不过一旦到了中型车以上，就力不从心了。就拿帕萨特来对比，内部空间无论是头部还是腿部都比同级别的日系车要宽敞。并且帕萨特的NVH表现、带按摩功能的菱形格真皮座椅等对乘坐的舒适度提升很大，不仅在空间上有优势，行驶质感更是比同级别车型高了好几个档次。可以说在非豪华品牌的中型车里，无论从空间大小还是驾乘体验来说，帕萨特的表现都属于第一梯队。
配置：不仅丰富，还要高品质
首先从配置的丰富程度上来说，帕萨特作为一台德系的高品质中型车，自然不会有任何懈怠。特别是在主动安全部分：自适应巡航、盲区监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车，这些配置加持下，帕萨特在安全方面的功能已经处在整个行业的领先地位。特别是自适应巡航与车道保持这套系统，在路面标线相对清晰的情况下，能够循迹自动行驶，驾驶员需要做的仅是在必要时接管，这样一来能够为驾驶者节省不少的精力，对于长期需要驾车的车主来说非常友好。部分车主可能不喜欢电脑来对车辆操控，但总有走神、疏忽的时候，此时主动刹车就派上用场了，可见帕萨特在主动安全方面考虑周到。
另一方面不仅配置要丰富，还要足够精致、足够好用。如许多自主、乃至部分合资品牌，虽然功能配置是有了，但用起来一是不顺手，二来品质太差，中控死机、泊车雷达故障、倒车影像不清晰等问题实在太过恼人。在这方面帕萨特做到了人无我有、人有我精，不仅配置丰富，品质还高，实属行业翘楚。
动力：TSI+DSG黄金动力组合
德系是最早普及民用涡轮的车系之一，可以说是涡轮增压技术的先驱者。帕萨特上这套2.0T发动机+7速双离合变速箱的动力组合堪称经典，动力澎湃不必多言，220匹的马力足以超越路面上90%的民用车，350牛·米的扭矩则为起步、加速、超车随时做足了准备。而且如今大众集团的双离合变速箱可以说是业内最好的，在换挡速度、平顺性等方面优于大部分产品，早期的顿挫感早已不存在了。
全文总结：
“德味”一词看似有些玄妙，但其实不难解读，以帕萨特为例，在上文中多个维度的分析之下，我们能看到一些其他车系没有的特质，正是这些特质组合成了大家口中的“德味”。在不少消费者选车的过程中，我们能发现德系车比起同级其他车型更受青睐，原因自然就是高颜值的内外饰设计、高规格的空间乘坐感、高品质的配置与动力这些所组成的“德味”。
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