樹林雨滴
當年就選的C4L1.8L自動。其他品牌，只去過大眾看車一次，車型是不是速騰不知道，只開關門上去坐了坐。大眾車門輕，厚重感不足，就這樣決定買了C4L，現在差不多有十二萬公里了，出差高速多山路多，正常情況下均速三十八九公里，油耗六點六七。路爛輪胎壞了幾次換了七個了，電瓶換了一次，水箱保期內漏水免費換過。外面保養，一萬公里一次，十萬公里的時候換了變速箱油，正時皮帶還沒去換過。
自己開的車，一定要操控好，車身強度高（小車的車身就是車輛的承重結構），發動機變速箱綜合性能過的去，就是好車，品牌並不重要。
只要開車不急加油，不管什麼車油耗都高不到那去。
綜合、高速往返、市區：
力邦新
速騰不知，17年初剛過完年開著c4L從老家回蘇州，一路一個人開車，到半夜困的真的是長這麼大都沒那次厲害，一閉眼馬上就能睡著那種，當時正在超車道行駛，半睡半醒間突然看到前方不遠處有輛車斜停在超車道邊上，應該是撞綠化帶後橫在超車道上了，車內兩個人在車邊上站著，真的是電光火花之間一下子就醒了，本能的做出反應，方向盤快速往右一打，然後再往左打回來回正，有驚無險的避開了，真的，再慢最多1秒我肯定得撞上他們了，後果就不說了，過後真的是嚇出冷汗的，當時車子是穩穩地，一點異樣都沒有，那次c4l的表現是令我很滿意的，接下來再也不說趕路了，趕快找個服務區去睡了[捂臉]
綠箭俠657
兩個都開過，都是朋友的。速騰底盤變態硬，一次幫朋友開他的速騰送人到鄉下，中間有一段支離破碎的水泥路，簡直尷尬到不行，就差停車下來走路了。C4L底盤軟很多，比我的標緻508還軟一些，只有在城裡開沒體驗什麼操控，1.6T的動力是不錯的，只不過發動機隔音比速騰差一點，渦輪增壓會有嗚嗚聲，有點煩人，內飾用料非常厚道。大眾車發動機隔音都做得很好，讓人感覺高級一些。
何必要起名字
說實話，這兩款車在高速上穩定性都很好，這兩款車我都短暫地開過，我是沒感覺出有什麼明顯的區別。
C4L的扭力梁懸掛成本低，結構簡單，維修費用低，佔空間小，這些都是優點。只能稱讚C4L在先天條件不足的情況下，獲得了與 速騰差不多的操控體驗，但非要說扭力梁結構比多連桿結構要牛逼，這個觀點實在不敢恭維。就像一個智商一般的學生，平時很努力的學習，到考試能考90分，已經是上限了，而一個智商超群的學生，平時不怎麼學習，臨陣磨磨槍，也能考90分，這是下限，如果再努力學習的話，考滿分沒問題。
智商（結構）決定下限，努力（調教）決定上限。
獨立懸掛先天就比半獨立懸掛要強，但實際效果要看主機廠怎麼調教
這兩款非要給你推薦的話，還是給你推薦速騰，保有量大，保值率高，油耗低。
愛車的小生
你這問題不該這麼問，你該問這兩款車哪個賣的好？如果說底盤，肯定是雪鐵龍。
二棒童童爹
這個不好比較，這兩款車都是各自企業的拿手車型，很難在總體層面給出回答。如果有意選購這兩款車，可以到車質網上查看下車主對這兩款車的質量投訴情況，對選車有參考意義。
用戶3265642827931
法系車好，厚道，安全
用戶7090494012874
速騰，別噴
華誼獵頭公司總裁
我毫不猶豫的選擇了速騰，快五年了還是那麼喜歡！下輛車，還買大眾！😘
蓋碗茶738
其實這個問題很簡單，速騰和雪鐵龍C4L的差別主要是後懸掛的區別，所以首先要弄明白扭力梁和獨立懸掛的實際使用差別。
先說扭力梁，因為它的兩個後輪不是獨立的，所以當一側的車輪跳動時，另一側的車輪就會受到影響。實際的駕駛感受就是在走非鋪裝路面時，車身晃動幅度大。
獨立懸掛的特點就是每個輪胎都是獨立的，當一側輪胎跳動時，並不影響另一側車胎。實際駕駛起來比扭力梁要平穩。
除了後懸掛不同，其他都差不多，車頭都是鋼製副車架加麥弗遜結構，只有防傾杆的連接方式不同，但作用是一樣的，實際的差異也是微乎其微。
再就是兩者的其他用料也都是衝壓件，強度都差不多。
再回到問題本身，高速都是鋪裝路，不存在有坑窪的地方，所以後懸掛的差別體現不出來。跑高速還有一個很重要的方面，就是緊急變向。這就體現到了懸掛的韌性。考慮到兩車都是普通家用車，設計應該也是以舒適性為主，所以表現也差不多。
綜上所述，跑高速兩者沒什麼差別。但買車不是隻跑高速，所以速騰更好一點。
