燕子李三fighting
预算预算，说车好不好对比应该是同价位，车的各个方面满足你的预期，那就是好车就值得买，别老是网上听键盘侠分析这分析那，去试驾去感受才是真的，每个人的感受不一样，侧重点不一样，我的vv6我开着挺好的👌！我选车的时候也是各种论坛各种评测各种问，但真正去看车的时候感受完全不同，vv6并没有在我的预选名单中，有时候买车可能某几个细节就决定了你买那台车，比如四儿子的服务质量，反正重点在于你的试驾试乘感受，然后综合多方面考虑决定选那台车
luosv
以vv5为例
一，现在这个车卖的咋样？
日子很难过，销量一天不如一天。
本地只有一家魏派4S店，集团和长城厂家关系还不错，同城开了两家哈弗4S店，其中有一家就开在魏派旁边。
每天进店2到3组客户，周末能到5批左右，这些客户有60%是旁边哈弗店引流过来的。
所以，销售顾问们每天基本上都在忙着打王者荣耀或者吃鸡。
6月一共交了24台车，其中VV5卖了5台，这已经是这个季度销量最高的一个月了。
说到销量，真的让人唏嘘不已。
还依稀记得2017年底的时候，本店还能达到接近100台的销量，2018年逐月下降。直到今年，每个月基本维持在20台左右的销量。
销售顾问们的收入也是逐月下降，从以前每台车提1000+，到现在500块都不到。所以有很多同事打算换工作，除了每天吃鸡，还会去看智联招聘。
二，库存现车情况怎么样？
库存如山，每个月销量20多台，库存却能达到60台，其中VV5占到三分之一。
升级款两驱旗舰型有9台，黑色和白色能占到60%。
望着这么多库存车，我们的心情像老农民守着快要烂到地里的白菜一样，着急却很无奈。
三，VV5哪个配置最好卖？哪个配置最难卖？
每卖10台车，得有5台是黑色或者白色的两驱超豪型，建议零售价是15万，优惠完13.4万。
而最难卖的是四驱旗舰型，建议零售价为17.3万，优惠价格看谈判能力。
为啥是看谈判能力呢？因为四驱旗舰型库存时间100%会超过6个月，去年我们进了一台蓝色的四驱旗舰，目前这台车已经一周岁了。只要客户能提车，多优惠个一万两万的都能办。
这个配置难卖只有两个原因：
价格太高，贵了完全就完全没必要了。
90%的客户认为四驱没有用，甚至是一种负担。
新上市的1.5T车型也不好卖，因为1.5T目前只有6000左右的优惠，差不多的价格完全可以买2.0T的了。
四，买VV5的人群是什么样的？
90%都是年龄在20-35岁之间的年轻人，买来家用代步，上班族和小企业主各占一半。
曾经有个当地的民警找我提了一台VV5，用他自己的长城酷熊置换的。 因为之前一直开的是长城，相信长城的质量，再加上身份原因也不想给别人留下话题，所以看来看去最后提了VV5。
五，买VV5的人都是对比哪些车型？
从厂家内训资料看，XR-V、逍客、领克才是重点防御的对象。
但是现实当中， 10个里面得有3个对比哈弗F7，至少本店是这样。
VV5的销量下降除了因为热度下降了以外，战败的几率也变高了，战败的原因其实很简单：
1.哈弗店就在旁边，价格和哈弗的车重合，同价位可以买到空间更大、更实惠的F7。
2.好多人觉得VV5就是换壳长城，换换样子贵很多钱。
3.担心油耗高，这种客户80%都战败给了同价位的合资轿车。
这些原因其实很让一线销售们头疼，当然也有应对办法，也是客户们选择VV5的重要原因：
1.配置和参数很好看，确实是个不小的卖点。
2.销售们会跟客户讲WEY拥有99%自动化的徐水生产车间、1600人的研发团队以及外籍行业大佬等，目的就是为了和哈弗区别开来。
3.相中外观和内饰觉得很好看。
六，多少钱可以落地？
厂家金融有24期零利率，但是本店更愿意用有利息的本地金融，因为利润更高。
下面分别用全款和分期的方式给大家算个报价：
分期报价：
七，这个车有什么大家抱怨的地方？售后保养多少钱？
悬架不舒服，过减速带的时候后排能颠到起飞，而且还会听到弹簧的声音。
后备箱小。
还有三个客户给我反馈过中控死机黑屏的问题，熄火和重启都不管用：
提车以后，售后也时不时给客户打电话让回来做技术升级，有些客户就很不耐烦了。
使用美孚速霸2000的机油保养一次的价格是530元，保养周期是6个月或者7500公里。
八，哈弗和WEY两个品牌，厂家是怎么要求的？
在厂家内部多次发文：严禁哈弗品牌和WEY品牌相互诋毁，如果查实的话会扣掉很大一块返利。
不仅不能相互诋毁，还要相互吹捧，厂家来飞检抽查的时候也会检查我们“互舔话术”，不合格也不行。
而在一线销售过程中，哈弗和WEY的销售为了抢客户什么损招都使上了，“互相诋毁”根本不算什么。
感谢长城WEY一线销售的无私分享。
也感谢大家一直以来对车贩子专栏的关注和支持，来自知乎孙少军
很荣幸帮助准备买车的朋友们解决了许多问题。
车视届1233
我认为车的构成有很多。最为纯粹的就是咱们老百姓口中的三大件。 H6这车前些年。凭着价格和还不错的外观非常顺利的吃下了第一块蛋糕，借着从众的心里。一直风光了这些年。 那几年。
10万以里价位。和他比肩的是什么？瑞虎之流，合资紧凑SUV有15万能落地的吗？没有吧。 那时候确实还算凑合。。那时的德系车老途观多少钱？加价一车难求吧。1.8T的脱档共振这么严重，还是一车难求？你非要说野帝我也无话可说。。 美系车呢？翼虎、昂科威、那时的他们真是油老虎。。最低配也得20万落地起步吧？
日系车CRV、RAV4、奇骏、你想都别想。人家卖20万还得加价强精品。连逍客、ASX炫劲的最低配，也是你顶配的价格了。 韩系车。。。IX35、狮跑、智跑。也是强你好几个价位的存在。。 法系车。。3008虽然费油但是落地也得16W起步。。 那时的你是SUV销量王。十万以里确实性价比爆棚。但是到了15万级别就算竞争对手少之又少~又有几个人选择17、8万落地H6呢？ 自己那三大件什么尿性自己心里没点数是吗？ 在看看现在。。合资厂家的技术更新一轮了。
你长城H6呢？什么样？ 你1.5T的发动力懦弱无力。150匹马力。。。百公里13个油。。 探界者1.5T 180匹马力 百公里8个油 CRV1.5T 190匹马力 百公里7个油 ... 本以为你能在10万以里走着五菱宏光的路子，不也是挺好。。 谁知弄出个魏来。。。老H6的动力总成吧。。2顿的车里堆砌了多少海绵。。才营造出了驾驶品质的高级感？。。这么大的车2吨多的重量。。。百公里15~17的油耗。。。双边双出的排气。。。零百却跑不进10秒、、、看车的三大件技术水平。比不了领克01、博越、甚至连瑞虎7都不是对手。造这么个奇葩东西出来，竟然标榜中国豪华品牌。。长城求你。别中国豪华。。中国表示不想丢这个人。。 外观美翻了。。内饰美翻了。。中控台真豪华。。都没错。但这是车。。跑在路上的
人生路漫漫时刻需谨慎
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着近年来自主品牌整体实力的不断提升，其对于产品的市场定位也是在逐渐的向高价位发展。那么在自主阵营来看，率先向高价位发起冲击应该说就是长城，比如它推出的高端品牌WEY，在上市之后也是迅速取得了非常高的关注度。那么在目前来看，再结合题主的问题来说，WEY这个品牌旗下的车型又是否值得购买呢？下面我就来给大家简单分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先说该品牌旗下的车型具备哪些方面的亮点。首先第一点就是其整体品牌的设计风格是比较受当下市场的欢迎。WEY品牌的整体设计理念是由前宝马设计师操刀进行，而除了说有着名师光环加持之外，旗下车型的整体视觉冲击力也是表现的非常到位，比如在外形方面，WEY品牌旗下的车型辨识度是极高并且棱角分明，十分的具有攻击力。而在内饰方面来看，它是采用了非常简洁但是同时又兼顾很明确档次感的这么一个布局。因此说如果比较注重车辆整体视觉效果的话，那么选择这个品牌的车型肯定是没有问题。然后第二点就是其整体的配置水准也是非常的出色。虽然在目前来讲，WEY为了增加销量也是推出了部分低价位的车型，但是在其配置水准来看，我个人感觉依旧在同价位当中非常的富有吸引力。并且在这个品牌重点宣传的安全配置来讲，我个人感觉它的防护做的是十分的到位，因此说如果比较注重这方面表现的话，那么WEY品牌的车型也是可以考虑入手。
然后再说一下这个品牌它目前还存在的短板。其实就短板来看，我觉得这个品牌的车型基本还算做的比较不错，但是如果真的想了解这方面表现的话，那也就是它的品控长期稳定性表现不是特别好。因为WEY品牌自首款车型上市到目前来讲也是已经有了两三年时间的这么一个光景，而在这段时间来看，很多早期购买的车型其内饰拼接缝隙是在逐渐加大并且车内噪音也是越来越明显，并且在车身来看，细节缝隙也是在逐渐加宽，而这些都是我们能够亲身体会到的短板，因此说如果对于长久品控有着较高要求的话，那么WEY这个品牌的车型在目前来看我个人感觉还不是特别合适入手。
以上是我个人根据题主问题所做的一个简单分析，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
小辉侃汽车
近几年来，自主品牌发展达到了一个前所未有的峰值，几大主流车企市场份额逆市上升，品牌定位逐渐提升，相应的产品也开始慢慢往高端化发展。而这些车企中，长城是具有比较强的市场竞争力，因此也就成为第一个冲击高端市场的中国车企。推出了WEY品牌，从第一款车型WEY VV7开始，便迅速获得消费者的广泛关注。那么，号称长城的高端品牌WEY的总体实力究竟如何？是否值得购买呢？我们今天就来聊聊这个话题。
首先就是设计风格。
WEY在成立之初，花重金请到了宝马的前设计师团队，打造出了看着就像概念车的新车型，总体设计风格具有非常强的视觉冲击力，旗下车型的辨识度都非常高，给人以一种十分凶猛强悍的印象。可以说，WEY已经脱离了传统国产车型“抄袭”的做法，进而发展出专属的车型设计思路和风格。即便首款车型上市已经好几年，尽管旗下车型外观上差距不大，但是你信不信，WEY随便哪一台车开出去，别人都会觉得这是台高端车。
其次车辆表现。
如果说，起于颜值忠于人品，可以来形容一台车的话，那么，车型表现就是这台车的人品。现阶段WEY旗下有四款产品车型，我们以VV5为例，乘坐空间够大（后备箱稍小）、内饰设计简洁大气、动力汹涌澎湃（质疑的人可以去试下VV5的运动模式）、做工用料足（哪哪都是真皮、软塑材质）、油耗表现真的不高（百公里8.5L，不信可以找我）、操控不错转向轻盈（没有SUV那种笨重感）、钣金工艺可圈可点（接缝处做的十分均匀到位）。
最后品牌发展潜力。
作为长城的高端品牌，WEY的表现还是让人满意的，唯一的不足就是在技术研发上。由于成立时间不长，长城真正发展起来的时间也短，所以，车企自身并不具备非常好的技术研发实力，这一点我是比较宽容的，谁也没办法一口吃成一个胖子。除此之外，WEY车型没有什么可指摘之处。另外，WEY当下的发展虽然不是非常好，但可以预见它的未来还是有着不错的上升潜质，将来的自主品牌高端市场必然会有其一席之地。
总的来说，WEY车型个人感觉还是不错的，包括品牌未来发展也有着比较强大的后劲支撑，中国汽车厂商走上高端领域，这是一种趋势。自主品牌想要发展，只能摆脱低端化，才能更好的和国外车企竞争。虽然在很多层面可能做得确实还不够好，但我们真没必要去黑它。作为WEY车主，每每看到所谓关于长城车系一系列问题的曝光帖子，我挺想啐他一脸，车都没有乱七八糟的瞎写。
额外回答题主一句话，如果WEY算是“花瓶”，绝大多数自主品牌连“花”都算不上。
鸿渐谈车
颜值超高，超猛，的suv. 很喜欢，下辆车估计就是它了
雨中石润而刚
保定山寨厂的历史：山寨了一个日本CRV的壳子，塞进了一个宇宙级辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大。因为闹产数量众多，所以保定老板赚了几百亿。完毕。哈哈哈。 总结：长城的销量，来自闹产的数量。哈哈哈。。。长城所有车型的共同特点，对，所有车型： 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂，方向跑偏烧机油，售后服务踢皮球，汽车之家删帖子。 里里外外皆山寨，销量来自闹产多。哈哈哈。 请关注汽车之家vv7，h6等等的质量反馈板块，烧机油，变速箱漏油等等层出不穷。
用户59026928595
花瓶不是奔驰吗？漏油，爆胎，失速
生余毫墨
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