平凡人531113
我是一個奔7的老年人，我以為關於公交的問題要分開一個一個說，混在一起就說不清。
1.贊同通車同價，一視同仁，老人也是人，坐車買票是每個坐車者天經地義的事。
2.取不取消老年卡不重要重要的是必須讓老年卡在高峰時段失效，必須全額付款，給年輕人減少壓力，給老年人一點社會責任，也不阻礙老年人出行，只要給夠錢。
3.提倡家庭重點尊老愛幼，對做公交車需要坐的老年人，首先子女應創造條件讓他們儘可能不坐或少坐，有條件的70歲老人最好坐出租一類的更安全便捷的車。
4.公交車製造兩種類型的，一種是通常我們坐的公交車一種可參考機場內來往於登機口和飛機之間的轉運大巴，即沒有座位，在高峰期大量使用，無形中在高峰期沒有急事的老年人也就自然不來湊熱鬧了。
5.尊老愛幼是中華美德，需要社會輿論來協助，人人都應尊重他人，而不是隻尊重老年人，老年人同樣要尊重年輕人和兒童。這是相互的。任何人都無權讓他人給自己讓座，任何人都有權提醒給需要幫助的人讓座！這才是解決問題的辦法。
用戶8685494405795
同意取消老年公交卡，但是不建議公交車由個體承辦。
長期以來，老年人使用公交卡乘坐公交車，有一些好處，也有很多弊端。因此，有些人就建議取消老年公交卡。
對於這個問題，我認為：
第一，對老年人應當照顧，但是給他們發公交卡讓他們免費乘坐公交車，這雖然是對老年人的照顧。但是老年人乘坐公交車並不一定要用免費的形式來照顧，可以優先讓他們上下車，可以照顧他們讓其他乘客讓座等等措施。
況且，老年人也並不一定就缺那幾個錢？
第二，給老年人辦個公交卡讓他們免費乘車，這就是有些老年人有事沒有事就擠公交車，造成一些不應有的浪費。
另外，給有些老年人辦理公交卡，這對於老年人是一種照顧，但是對於一些沒有辦理公交卡的老年人，甚至於辦理了公交卡，卻平時不乘坐公交車的老年人，這都是有一種不公平的成分在裡面。
第三，公共交通應當是一種公益和福利性質的活動，是城市交通不可或缺的部分。如果交由私人或者個人進行營運，那勢必造成一些人員唯利是圖，侵害公眾的利益，不利於城市的發展和廣大人民群眾出行方便。
因此，將公交車交由個人營運是行不通的。
法重情深
之前就回答過這個問題，上海市目前也已經採用了這個辦法，取消老年卡，按月發放一定金額的公交車費，例如每月80元，直接打入退休金，乘車正常買票，不坐車就在卡里，可以花，可以體現！並且提倡老年人錯峰出行，儘量不在早晚高峰期湊熱鬧！效果挺好的！
落魄的迪吧喀
不贊同。老年卡是國家給老人的福利，個別老人不靠譜不能代表所有老人不靠譜，年輕人也有老的一天，也會享受國家給的福利，私人承包就會利益最大化，別說老人，到時候你年輕人也不會享受到國家給百姓的利益啦！天天私有天天私有，真的全私有了你哭都來不及啦！醒醒吧你們！！！！！
藍天白雲200911
一個公交卡，老人能坐多少？65歲開始，70多歲身體不好的就坐不成了，有一部份人已走了。這一代人很苦，老了就這點優惠，青年人總提起，合適嗎？你們都有父母，你們也有老的時候，別沒完沒了。
奔跑的世界樹
你以為個人承包好啊，我們那開始個人承包，到站不停車，放學時間不拉小學生，老的不拉，小的不拉，車速西馬快，年輕人拉著吊杆前跑後拽，遠郊站點更本等不到車，沒人誰去跑，不跑還省油錢，跑了就是賠，沒辦法，多拉快跑才能掙錢！意見太大，私人的車慢慢到年限取消了，最少不怕沒車坐！
紫雨花殤66833037
我認為取消免費公交卡，直接每月給補助多少錢，即解決了城市公交壓力大，又讓他她們為公交壓力減輕了
用戶875001081922
公共交通的公益性質必須要堅持，這也是社會主義國家對廣大人民的一種普惠性福利，方便大眾出行，更有利於社會和諧。至於老年卡，感覺免費不如優惠，比如打三折等等，這樣比免費更有利於公共資源的合理配置和高效利用。
青杏園
公交車由私人個體承辦，會更多矛盾發生，也想別想了。目前解決公交車老年卡問題，國家一個辦法就搞定，就是把老年人免費乘車的惠民政策，更改為交通補貼發放。這個辦法已經呼籲很久，既可以杜絕如今老年人沒事就外出乘車（收費了就不會隨意了，一站地會溜達走路的），還能讓那些不乘車的老年人真正享受到國家的惠民政策。
大漠風沙生胡楊
公交車老年卡只體現我們的社會制度對老年人的關愛！每個人都有老時的一天、每個人都有父母，你的建議取消老人公交卡，可能是你的家人無法享受或者過世了，產生這種缺少人性的建議。為著你的孩子著想，還是積德行善吧！
