都說年輕人初入社會時，都會選擇一款性價比高的車來代步，但是真正涉及到性價比確實很高而且確實很靈活適合城市代步的車的時候，這樣的車型又會被嫌棄為“買菜車”、“老年代步車”，即便是奔馳旗下的Smart也達不到好銷量。
說到這類在造型上十分小巧，脫離了轎車固有風格的車型，我們常見的便是各大車企投入到共享領域的汽車，例如奇瑞EQ小螞蟻系列。我們今天要聊的是新寶駿打造的E300加長版。
E300加長版採用的是雙開門的2+2四座佈局。長寬高分別為2849mm/1655mm/1595mm，軸距為2020mm，從數據上就可以看出來，整車真的十分袖珍。拿我們常見的奇瑞eQ1為例，其長寬高分別為3200mm/1670mm/1550mm，軸距為2150mm。而E300加長版除了高度比前者優越45mm外，其餘數據全部處於劣勢，尤其是長度。所以即便乘坐E300加長版，即便有了四座佈局，也可以想象其車內空間不會符合你美好的期待，反而在本就緊促的空間內放置四個座椅會更顯擁擠。
這款車比起同級別車的優勢來說，這恰似外星人的外形設計。底部寬且凸的純白色設計，上半部分窄而平的純黑色設計相拼接，就像一個戴著頭盔的甲殼蟲，更像一個隨時可能變身的機器人，總的來說，還是非常符合年輕人追求的個性和酷炫感的。
比起E300，加長版車型的輪胎規格也進行了加大，E300車型2/3座版為145/70R12，而加長版車型的輪胎規格為155/70R13。由於車身尺寸比E300大一些，所以車門設計也有所不同，2/3版車型的車門完全置於後輪拱之上，而E300加長版的車門則在後輪拱之前，而且後側窗也更大，舒適度還是提升了不少的。
來到車內，對於這樣一款代步車，我們主要看實用性。比較實用的設計在這款車型上的體現是，中控臺採用弧形設計，副駕駛前的面板更靠近風擋，為副駕駛一側的縱向空間提供了稍微靈活一些的調節空間；更多功能側重於駕駛座一側，方向盤則採用了握感臉稿的平底式設計，十分小巧，較省空間，而且是全新研發的款式，很有新意。
動力方面，E300加長版車型搭載的是浙江方正電生產的電動機，最大功率為40kW，而2/3車型的最大功率僅為29kW，顯然在E300加長版車型上做了不小的提升。電池容量分50Ah和104Ah兩種。電池採用的是磷酸鐵鋰蓄電池，這一點與2/3版一樣，但是與E100和E200採用的鋰電池區別明顯。續航300公里左右用車成本每公里僅為2分錢左右。大家都知道，磷酸鐵鋰蓄電池的成本比鋰電池低，那麼在這款車型上搭載無疑是減少了成本，這樣一來，自然售價也會相對降低。
加長版的E300售價在補貼之後預計在6萬左右，與E200相近。價格下跌，但是品質卻上升了，自然對消費者的吸引力更大了。只是這一類型車畢竟屬於小眾，最終會有多少人買單隻能坐等上市後分曉了。
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