2019“第一蓝筹牛股”——中国船舶

月落乌啼，总是千年的风霜，涛声依旧不见当初的夜晚，今天的你我能不能重复过去的故事，这一张旧船票，能不能登上你的客船？我们第一次发船票是在2019年3月26日这一天，仅仅四个字明白的人自然明白，糊涂的人即使说的再清楚还会问你挂什么价位进，这一天正是停牌的倒数第二天。而这一天有心的投资者自己去翻看ST船舶的财报，摘帽已成定数，只不过这次重组是意外的惊喜，不过业内早有传闻，真正发出来了也不是什么新鲜事，这样一来就是摘帽+重组的叠加题材，下边配上相应的微博与对应K线的位置。

现在回过头去讲“发船票”的故事未免有过于肤浅，这里仅做说明笔者并非事后诸葛，懒得炫耀什么因为市场中赚钱的人早就将钱放到口袋里了，谁会天天在这里成天嚷嚷呢？笔者平日里极少与人谈论股票，除非遇到知己才会说上两句，日常无聊在微博发发牢骚，接下来就写上三点说出中国船舶三大亮点，以免有的耳根子软的朋友，听几个二把刀的股友忽悠就扔了这个来之不易的“船票”。

透过影子股看龙头

龙头中国船舶停牌期间，影子股已经开始了上涨的预演，中国应急上涨44%，中船科技上涨35%，中国重工上涨22%，而这只是盛宴的开胃菜，为这场滔天盛宴的到来做足了铺垫。

透过摘帽看龙头

就算ST摘帽，这期间ST长油和ST油服都上天了，连续4个涨停板未曾开板，论摘帽都得送2个板出来，更不要说重组利好了，所以这里不要理会那些看空盼着开板的人，纯粹就是吃不到葡萄说葡萄酸，可笑至极。

透过重组看龙头

江南造船拟引入特定投资者对江南造船现金增资，以降低资产负债率；增资完成后，特定投资者成为江南造船的少数股权股东，同时，中国船舶拟以其持有的沪东重机 100%股权作为置出资产，与中船集团持有的江南造船股权的等值部分进行置换；中国船舶资产置换完成后，中船防务拟以其持有的广船国际部分股权及黄埔文冲部分股权作为置出资产，与中船集团持有的中船动力 100%股权、动力研究院 51%股权、中船三井 15%股权及沪东重机 100%股权进行置换。增资前给出的江南造船估值是150亿，但是呢，我们算算沪东重机 100%股权作为置出资产，与中船集团持有的江南造船股权的等值部分进行置换，增资前是150亿，增资后只多不少，最多也就是拿到50%的股权，本次交易完成后，江南造船、外高桥造船、中船澄西将成为公司之全资子公司，黄埔文冲和广船国际亦注入上市公司，成为公司之全资子公司。实打实的是成为全资子公司了，这其中的差额谁出呢？具体差额是247+150=397亿，397-112亿=285亿，中国船舶有这么多的现金去吃下来，还是以负债借钱的方式去买办，不过这285亿实在是太多了吧，资产总计从452亿增加到859亿，负债增加到531亿，资产负债率从原来的54.54增加到61.81，刚好跟现在的中国重工旗鼓相当。那么总资产到了859亿，按照定增价增加的2.7亿股本，重组完成之后，就变成总股本16.5亿股份，流通13.78亿，市值约320亿，参考中国重工2067亿对标的1522亿市值，这里是860亿，那么市值按理说会增加到632亿才算第一步，刚好从现在的320亿翻倍，也就是7个涨停板。

最后附上一张股友意淫图，希望一直涨到海军70周年，成为海军开幕的一份大礼。当然敬畏市场，一切顺从市场安排，祝好运！