深蓝防务
炮塔和炮塔间差异是很大的。
最早的轰炸机旋转机枪是一战期间出现的，是敞开式安装在一种名为“斯卡夫环”（Scarff ring），可以让机枪向任意角度旋转的装置上的，如著名的亨得利-佩治0-400轰炸机，就在机头和机背均设置了安装在斯卡夫环上的旋转机枪。这种最简陋的炮塔完全用人力控制旋转和俯仰，在二战中仍然普遍装备，主要用在机身两侧的活动舱门，如美国B-24等轰炸机都有，纳粹的容克-52运输/轰炸机机背敞开式炮塔，也是同样的工作原理。此外，绝大多数二战期间的舰载单发攻击机、双发双座战斗机、单发俯冲轰炸机，使用的也是这种最简陋的人力操纵炮塔
比这种敞开式“斯卡夫环炮塔”先进一些的，是用防弹玻璃加以封闭、但仍然采用人力旋转的炮塔，比如美国马丁B-10/B-12（中国曾装备9架出口型马丁139WC并用于对日本的“纸片轰炸”（二战中盟军最早对日本本土的轰炸，投下的是传单而非炸弹），机头就使用了这种炮塔，日本三菱96中型轰炸机的机背炮塔也是同样的原理。由于人力操纵的旋转封闭炮塔密封不严密，影响飞机气动布局，射手也感到不舒适，因此这种炮塔在二战中使用的比“斯卡夫式”还要少。
德国大多数轰炸机则使用了一种独特的布局方式，即把所有机组成员安排在同一个舱室里，因此如HE-111和容克斯-88这样的德国轰炸机并没有炮塔，而是在封闭的舱室里安装几挺可有限转动的机枪。
德国JU88轰炸机，和大多数德国二战轰炸机一样没有炮塔，只有装在单一载人舱内不同位置的几挺可有限转动的机枪
中后期的各国轰炸机炮塔大多为液压、电力或电力-液压混合驱动的炮塔，射手只要用手或脚控制电力、液压装置，就可以操纵炮塔快速俯仰旋转瞄准，但这种炮塔需要有人在炮塔内操纵，射手工作环境既危险又恶劣，尤其是机腹炮塔，射手需要蜷缩在炮塔内操作，一旦被击中他们更很难逃生。。这种炮塔源于战前法国的设计，战争期间美、英、日、德、苏等主要参战国家都有装备或设计，比较出名的包括美国的艾默生、斯佩里、本迪克斯、欧科，英国的Nash & Thomson、马丁等。美国舰载单座鱼雷轰炸机“复仇者”也装备这类炮塔，是一种另类设计。这种炮塔统称为“球形炮塔”（Ball Turret）
机腹炮塔射手最辛苦也最危险
二战末期出现了低阻无人炮塔，最典型的是B29上的斯佩里炮塔，这种炮塔射手并不在炮塔内随炮塔和机枪一同旋转，而是在单独的非旋转遥控台遥控炮塔旋转俯仰和瞄准，这样一来射手工作环境和安全度极大改善，且炮塔也可以造得更小更低矮。
B17和B29炮塔对比，前者为炮塔内电-液操纵，后者为炮塔外电力遥控操纵
陶短房
一般都是电动或电-液驱动。
在二战中，美军B-25、B-17、B-24等著名轰炸机广泛装备了本迪克斯、斯佩里、艾默生公司制造的动力炮塔。其中本迪克斯公司的代表作有B-17G的下颚炮塔和B-25的机背和机腹炮塔。这些炮塔安装有方位电动机和机枪俯仰电动机两台电动机，在射手遥控操纵指令下控制炮塔瞄准目标。之所以用电动机驱动是因为安全性好，被击中后不会因液压油泄露而起火。
斯佩里公司以制造B-17和B-24的机腹伸缩式球形炮塔而闻名，这种炮塔为电力-液压驱动，射手蜷缩在炮塔内操纵两挺12.7毫米机枪的射击，炮塔的旋转、俯仰和升降都是通过电动机驱动的液压系统进行。
艾默生公司的代表作是B-24H轰炸机机鼻的A-15炮塔，内置两挺12.7毫米机枪，该炮塔同样是全电动操纵，
二战中最先进的轰炸机炮塔系统是波音B-29上安装的斯佩里低阻无人遥控炮塔系统，这种全电操纵的无人炮塔由于外形低矮，所以阻力比有人炮塔大幅降低，射手通过气泡式舷窗的陀螺瞄准具遥控炮塔射击，大幅改善了工作环境，而且计算机化的瞄准具也能机型提前量自动补偿，提高了命中率。
飞猪涨姿势
这里的原理一两句说不清，简单说炮手操动的操动杆，实际操作的是一个滑动电阻由此产生的电压差，（也就是电阻桥）用这个压差经过放大在再驱动电机或液压系统。
