北京出租車“份子錢”，減！
疫情之下，客流量減少，出租車行業步履維艱。據統計，2月份北京出租車總客運量為258萬人次，比去年同期下降88.92%。與此同時，出租車司機每月要交給公司的四、五千元承租金，即俗稱的“份子錢”，更是讓很多司機感覺難上加難。
3月6號，交通運輸部表示，鼓勵各地階段性減免出租車司機的“份子錢”。目前，北京市還沒有出臺相關減免細則。具體怎麼減免？減免多少？這些問題成了當下出租車企業和司機共同關注的焦點。
疫情期間司機收入明顯下降
“叮！您有新的出租車預約訂單！”上午11點多，正在廣渠門大街附近等待接單的出租車司機孫師傅手機上傳來用車提醒，孫師傅迅速點擊搶單，但還是晚了一步，訂單被其他司機搶走了。孫師傅說，疫情期間打車的乘客少，搶不到單已經是常態。
開了三十多年車的孫師傅，今年過完春節就開始工作了。但受到疫情影響，這段時間他平均每天只能拉三、四單活，賺200塊錢左右。這意味著一個月下來，除去加油、吃飯和給公司的“份子錢”，孫師傅可能還要賠錢。
司機在等待接單時討論每天的收入情況 / 記者拍攝
孫師傅的遭遇並非個例。在採訪中，大部分司機都表示，現在每天的收入只能勉強夠交“份子錢”，想多賺錢幾乎不可能。北京北汽九龍出租汽車股份有限公司的司機胡師傅說，自己從早上7點多到中午12點，只拉了一單活。一想到每個月要交給公司5000多塊錢的“份子錢”，心裡就更著急了。
除了接單量減少外，疫情期間，出租車司機的出車成本也增加了。北京銀建出租車公司的司機陳師傅說，現在很難找到吃飯的地方，訂外賣的費用比平時幾乎增加了一倍。“那天我一共拉了45塊錢的活，訂了個外賣花了37塊5。”
停在路邊等待接單的出租車 / 記者拍攝
疫情下的出租車司機們，只能寄希望於公司少收點“份子錢”。北京新月出租汽車有限公司的司機韓師傅說，自己早就聽說要減免“份子錢”，但到現在也沒消息。“要是不減免，這一個月四、五千塊錢，誰受得了啊！”
“減份”細則未出，公司多在觀望
出租車司機“份子錢”的減免問題，早已引起相關部門的注意。
今年2月5號，北京市出臺了16項措施，促進中小微企業持續健康發展。其中包括降低出租車運營成本，鼓勵出租車企業對疫情期間繼續正常從事運營服務的出租車司機適度減免承包金；市區兩級按照管理事權，可對採取減免承包金等措施鼓勵運營的出租車企業給予一定運營補貼。
“16項措施”截圖 / 來源：北京市人民政府網
3月6號，在國務院聯防聯控機制舉行的新聞發佈會上，交通運輸部副部長劉小明表示，對受疫情影響較大的物流運輸等行業企業，特別是中小微企業提供金融支持；鼓勵各地階段性減免出租車“份子錢”。
“鼓勵減免出租車份子錢”截圖 / 來源：中國政府網
此前，山東青島、貴州貴陽等地，已經相繼開始對出租車“份子錢”進行減免。但是，北京出租車的“份子錢”怎麼減免、減免多少，目前還沒有明確標準，大部分的出租車企業都處在觀望狀態。司機們大多也表示，上個月公司並沒有催繳“份子錢”，但也沒有明確說不交。
也有個別出租車公司，自行減免了司機的“份子錢”。
北京市通州海鷗出租汽車公司經理劉瑞興說，由於實施的具體方案沒有出臺，考慮到司機的實際困難，公司經過研究，決定2月份把司機的“份子錢”由每月3000多元，降低到不足1000元。劉瑞興表示，這個收入甚至都不夠給司機交社保，但是疫情當前，公司不能再考慮盈利的問題了，穩住司機隊伍是關鍵。
自行“減份”，公司恐難運營
減免出租車“份子錢”並非小事。“份子錢”是出租車公司的主要收入來源，對於一些公司來說，在沒有政策資金幫扶的情況下，直接減免司機的“份子錢”，很可能導致公司難以正常運營。
北京蘭翔出租汽車有限公司的王經理表示，除去每個月返給司機的油補和其他費用，公司的“純車份”大概是3500多元，而每個月僅僅是司機的社保，公司就要繳納11萬多元。目前，司機交的“份子錢”只夠維持公司的正常運營。疫情當前，只能讓司機緩交1000元，等政策出來了，多退少補。
司機在網上呼籲減免“份子錢” / 網上截圖
一些企業也擔心，“份子錢”的直接減免，會讓一些司機乾脆不出車，這對公司運營和整個城市運力保障來說，都是不小的問題。
北京京聯出租汽車有限責任公司工作人員表示，由於仍有一些司機對疫情比較擔憂，公司目前的出車率只有30%左右。如果直接把“份子錢”都免了，可能司機更不會出車了。所以公司現在的措施是，願意交“份子錢”的司機先交一半，等政策出來之後，如果收多了肯定退給司機，如果收少了也就不再讓司機補了。
市交通委：減免方案已制定
目前，北京市共有200多家出租車公司，大約7.1萬輛出租車，駕駛員將近8萬人。據統計，在疫情之前，北京市出租車全行業每天約有87萬個訂單，每天的營運收入在3000萬左右，全市出租車公司每個月收入的“份子錢”總數大約為3.42億元。
北京出租汽車暨汽車租賃協會出租分會會長劉濤表示，受疫情影響，2月份全市出租車司機出車率只有10%，總客運量為258萬人次，比去年同期下降88.92%。2月份日均訂單量僅有3.8萬單左右，日均營運收入約15萬元。2月份全市出租車公司收入“份子錢”，保守估算只有大約0.68億。
停在某小區樓下沒出車的出租車 / 記者拍攝
疫情之下，一些出租車駕駛員甚至向企業表明了辭職意向。劉濤說，現在全市有37家中小企業的326名駕駛員已經向公司退車，將近5000名的駕駛員跟企業表明了辭職意向。
劉濤表示，協會已經把企業的意見收集上來，本著政府、企業、駕駛員“三方共擔”的基本原則，在鼓勵司機出車的情況下，提出了出租車司機“份子錢”的減免方案，目前方案正在由政府部門進行審批。
北京市交通委表示，已經會同相關部門制定了“份子錢”的減免方案，等市政府審批通過後執行。
北京交通大學綜合交通發展研究院教授李紅昌表示，當前出租車行業面臨的問題，屬於突發公共衛生事件的外部負向衝擊。為了儘快消除疫情的影響，除了依靠“三方共擔”的方式，出租車企業還可以通過分配給司機部分快遞物品或生活用品的運送業務等方式，積極拓展自身業務範圍，實施行業自救。
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