井一晗玉
哨兵小虎第878条回答。
飞机从飞行员上飞机到起飞，看似简单，其实是一个复杂的工程，他主要分为三个大部分段：
一、飞机启动段。
飞机启动段是飞行员的专业技能领域，启动飞机不像汽车一样简单，有一套严格的程序和操作要领，民航的飞机和双座战斗机还需要主驾驶和副驾驶、前舱和后舱的密切分工。
同时，在这个阶段，所有的飞机动令和有可能危及地勤安全的操作都必须向地面管制员请示后操作！
1、民航
民航的一套程序下来，飞机从飞行员上飞机到做好滑出准备，通常需要10～15分钟，当然不同机型可能也会有差异。其中飞行员的主要工作就是暖机（发动机加热）、检查仪表导领航设备、检查航线、检查舵面（襟翼和方向）等。
2、战斗机
战斗机则更为复杂，飞行员熟练程度不一样，不同机型不一样，不同战斗等级不一样，发动机不同状态不一样等等。
比如我们看二战时，飞行员战时从上飞机到飞机起飞，2～3分钟就可以起飞了。而现在先进的三代、四代战机由于设备更先进，需要在地面启动的程序就更长！还有什么热启动、校导航等等！时间长的15分钟也是有的！
二、塔台管制段。
飞行员一旦上了飞机，所有的飞机动令都必须报告，比如请示开车、请示滑出，请示试下发动机等等。
那么飞行员要起飞，一个重要的程序就是接到塔台管制员的放飞指令！
但塔台管制员的放飞口令并不是随便下达的，他需要气象允许、放飞签批、预达机场接受许可、地面管制许可等等一系列的放飞许可等。
而这个时间段等待的时间是不确定的，少则半分钟到一分钟，多则2～3个小时也是有可能的！
三、飞机滑行段。
待塔台接收放飞指令后，飞机就可以正式开始起飞前的准备了，通常根据飞机的位置不同分为：滑出停机位、上滑行道、进联络道、进跑道头、起飞离陆五个阶段。
①滑出停机位主要是塔台授权“可以滑出”，飞机就出停机位，并观察好停机位周边和滑行道上的情况。
②上滑行道主要是在滑行道上滑行，为进入联络道，到跑道头做位置准备。
③进联络道是为了调头进入跑到起点。同时在进入联络道时必须向塔台核实有无起降的飞机以及跑道上是否安全！
④进跑道头，到了跑道头就停住了，这个时候就需要接通加力到一定状态，从而滑跑起飞。
⑤起飞离陆通常是指飞机离陆的一瞬间，但在民航上通常是指飞机上升到出航高度交进近管制员或区调指挥。此时放飞程序才结束！
而这些程序通常都需要看停机位、滑行道、联络道、跑道头、起飞速度和进近高度的相关位置和限制决定。通常也需要3～5分钟。
哨兵小虎
我在部队当兵时是战斗机机械师，如果是战斗起飞，飞行员进座舱，戴氧气面罩、插负荷衣接管、系安全带、启动发动机、机械师协助拨掉弹射座椅保险插销，关座舱，飞机滑出停机坪到起飞，也就一、两分钟时间。如果是平时训练，也是这些过程，但要慢得多，由于平时训练飞机和飞行员不固定，飞行员每个起落飞的不一定是同一架飞机，有时飞行员会早一点进座舱熟悉情况，有些认真的飞行员还会在机械师陪同下，绕飞机转一圈做飞行前检查，然后进座舱，机械师会在座舱边向飞行员介绍飞机、发动机情况及参数，帮助飞行员了解该架飞机的特点及注意事项等，直到塔台下了起飞命令，进入起飞程序。民航大飞机起飞准备过程与战斗机相比估计也大同小异，可能要复杂一些，时间更长一些。
龙吟方泽LYFZ
我多次安排、乘坐专机（公务机），对起飞时间原因比较熟悉。
正常的民用飞机，飞行是受空军系统的管制。飞机什么时间起飞是提前申报和批准。
不论公务机还是民航都是一样。
只不过民航飞机航班的时间是固定的，不能随便变更。（我国规定飞机载人数超过18个人的，按照民航航班对待，航线时间固定，必须半年以上申请就相当于申请航线。18个人以下的属于公务机，正常情况下提前三天申请航线，国际航线需要7天以上）。
先说民航，民航一般是提前半小时到40分钟开始让旅客登机，飞行员在此之前登机，完成飞机的检查检测，然后再让旅客登机。旅客登机完了之后，飞行员就会向机场控制台（塔台）报告等待起飞命令。是否允许起飞，那就要根据当时的航班流量，当时当地的天气和目的地的天气，航班流量（航班排队情况，以及将要降落飞机的情况），及是否有航空管制等原因，如果都没有问题，会允许他正常起飞，飞行时间、飞行航线是固定的，是不能随便调整的，比如你提前到达，而目的地机场的航班流量比较大，反而带来麻烦。所以飞行必须按照指定的路线和指定的飞行时间到达，才能保证航班的正常和安全。
登机之后如果有航空管制或者天气变化，以及目的地的天气不适合飞机降落的话都会延迟飞行，让你在飞机上等待，这就是为什么经常出现上了飞机之后不让起飞，在飞机上等待。
因此对民航来说，飞行员上飞机和起飞之间没有必然的关系，甚至还可能不让起飞。时间也就不固定了。
对公务机，起飞时间和航线，一般时间是提前2~3天申报。但在实际执行的过程中，一般时间都不会那么准，可能会出现提前或者推迟的现象。只要旁边流量不是太大，没有空中管制等原因，正常情况下都可以被批准。比如有一次，我们安排专机去日本东京，东京有两个飞机场，一个是羽田机场，一个是成田机场。羽田机场离市区比较近。他们只批准成田机场，羽田机场不批准。是因为羽田机场飞机流量比较大。
几年前我们乘坐公务机去北京办事（拜见领导），本来晚上定的晚上8:00飞机起飞返回，但由于事情没有说完，不得不推迟起飞时间，反复一推再推。
我负责这项工作。最终办完事就到了10:00，然后马上向机场赶，飞机起飞都将近12点，这个属于飞行推迟，所以这期间要不停的向机场申报飞行时。而且飞行路线也是指定的。
飞机起飞之后，我专门盯着飞行路线在看，起飞之后本来目的地是郑州，但是飞机起飞之后却向西飞行，绕到太原附近，再从太原附近到郑州，转了一个弯。这应该是在直接航线上，飞机比较多，所以要绕开飞行。
这是为了保证航空安全。
至于军队飞机和战斗机，飞行员上飞机后什么时间起飞，我想那是根据命令来执行的，我们没办法探讨。
所以，就民航来说，飞行员上飞机和飞机起飞时间之间是不固定的。主要看是否有航空管制，航班流量，天气几个原因。
马说新语
飞机的正常运行全靠飞行机组全体成员共同努力，机组成员各有不同的分工。每个航班有正副飞行员机械师安全员空姐，民航飞机一般都是在自己的航空公司所属基地机场停放过夜。飞机停飞进港过后地面负责服务的地勤维保公司会对飞机进行全面检查清洗消毒，确保飞机有良好待机的状态，同时加注各类航油及其他物料的补充为第二天飞行着准备。该飞机机组人员会根据所属航空公司的航班安排配置相关人员，正副飞行员及机组成员接到任务后必须住进航空公司提供的公寓或者指定宾馆待命。飞行前要进行机组成员安检符合条件才允许领取行礼箱进入机场上飞机提前准备，将飞机滑行至指定位置迎接乘客等候登机，登机完毕等待机场塔台指令执行飞行任务。从接到飞行任务到飞机出港最少是十到十五个小时以上的时间，所有机组成员必须保障足够的睡眠时间保障精神状态良好，在这期间不准外出聚餐饮酒吃药，身体不能出现任何问题思想情绪必须稳定。每个航班的正飞行员（机长）是本次航班的最高决策者（机长可以合法地佩带枪支），他在飞机上可以处置任何事情，可以拒绝对他不利的乘客搭乘飞机。
放飞梦想成就2019
这个问题说清楚的要有许多限定条件，比如一般情况和紧急情况，客机或军用机，还有航母上起飞等，如果在航母上已热备份，上飞机到起飞不到一分钟，如果是客运飞机，飞行员上机后要热机，检查，和空乘机械师交流，上跑道减压起码半小时然后在一分钟以内起飞。
天高云淡10769
我没坐过飞机，但我想飞行员会在飞机起飞前1.2小时，检查确认安全无任何隐患后才能起飞喔。
