問:這年頭,要是不送禮,能順利拿下駕照嗎?
答:看運氣,大部分情況下,不太行。
要想考駕照的路上少點荊棘,“送禮”堪稱是個利器。現如今,送禮已成為當代學車青年在“學車必考四科目”外的附加必修課。
雖說許多駕校都明令禁止教練收禮,但對處於弱勢一方的學員來說,規定是規定,該送還得送。
part.1
教練收禮迷惑行為大賞
為了收禮,教練們絞盡腦汁研究出各種技巧,編排各種戲碼,變著法要紅包。而學員要想快點拿到駕照,只能選擇默默配合演出。
- 教練迷惑行為一:語言暴力,直接要錢
有網友報了費用較高的包過班,心想只要包過,多花點錢就多花點。可沒想到,剛上兩節課,教練就開始陰陽怪氣,明裡暗裡要紅包:“你太笨了,教你我都虧本了!”“你學的也太慢了,要不你再交點錢吧?”“你學烏龜爬呢?我上次教的老太太都比你開得快!”
遇到這樣的教練,不管你是211、985畢業的高材生,還是年薪幾十萬的互聯網高管,一旦上了教練車,分分鐘變身“智障”,被教練懟到懷疑人生。
- 教練迷惑行為二:簡單粗暴,武力“要挾”
這也是較為常見的手段之一。教練在副駕上坐得好好的,不知道什麼時候就從座位底下掏出一根小棍棍,邊敲打車窗邊唸叨“要是練不好這小棍兒就該到你身上敲打敲打了!”雖說大多數情況下不會真打,但威懾作用還是有的。有的學員為了免遭“毒手”,乾脆送幾包煙,破財免災。
但並非所有教練都是光說不練。之前長沙某駕校爆出大批學員要求退學費,原因是教練私下多收費,還暗示學員送禮送紅包,不送禮,就不讓考試。退費現場更被爆出有教練動手打人。
- 教練迷惑行為三:戲精附體,上演苦情戲
有的教練堪稱是“編劇大師”與“表演藝術家”的結合體。每次學車都會跟學員嘮家常,可聊著聊著,就說起
家中病重的妻子和母親、正在上學的大兒子和襁褓中嗷嗷待哺的小兒子。說著說著,還會掩面痛哭起來。眼見這樣一個可憐的中年男子,有些學員便會因為同情掏腰包。但其實,這教練有可能什麼事兒也沒有,就是用這一招騙心軟的學員。
不過,和以上種種劫財的迷惑行為相比,還有人經歷過更為恐怖的劫色。
有的女學員就遇到了要求“陪我睡覺”的禽獸教練,在被女生拒絕後,教練便開始威脅:“你的科目三要在我手上考試,你自己看著辦。”
學個車還要把自己搭進去,上流君給想學車的小姐姐提個醒:要是遇到這種性騷擾,直接抄起傢伙暴打教練一頓!
part.2
送禮不送禮 待遇兩重天
送禮還是不送禮,這是個值得思考的問題。
送吧,明明已經交了錢,還要再掏腰包,實在覺得吃虧;不送吧,又會遭受教練的“特殊待遇”。
而要是給教練遞上個紅包或者送上幾包煙,就能讓電閃雷鳴變成
春風細雨。只要氪夠金,就能獲得和藹可親的教練,和耐心仔細的指導。
對於那些“不信邪”的鐵公雞,教練也絲毫不慌,反正對付的方法有的是。
最常見的有三種:拖,不讓練車,不讓報名考試,把你耗得受不了乖乖投降;扣,剋扣你的課時,10節課變5節,沒學完就上考場;怠,上課時怠惰,坐在副駕一言不發玩手機,不管你做得對不對,熬完上課時間就算完。
除了這些常規操作,還有教練還會定下奇葩規矩,難為學員。
有網友去學車,任教練怎麼旁敲側擊就是不給教練塞煙塞紅包。沒想到上了3節課後,被教練告知“下次帶包溼紙巾來”——練完車後要把車裡擦一遍,說自己愛乾淨,就這規矩。
“我特麼是交錢當清潔工嗎?”該網友一臉黑人問號,後來找了駕校,換了教練才算完。
有的教練會“課時剝削”:如果你沒送禮,他會讓送禮的來蹭你的課時,明明是你該練車,卻讓別人練,讓你上後排看著去。要是你敢質疑,便會劈頭蓋臉一頓罵。
而那些乖乖送禮了的學員,不僅能得到悉心指導,還能蹭別人的課時,考試的通過率自然高很多。
很多人在上車前就算了一筆賬:一次考試不過,不光得
花時間再約考試,還得交幾百塊的補考費,費時費力勞民傷財。但送點菸送個紅包,花上一兩百塊,省時省力拿駕照。如此想來,很多人都會選擇送禮。“練車第一天,先送兩包煙”,已成了駕校裡不成文的規矩。不送禮是不可能的,這輩子都不可能的。
part.3
屢禁不止的教練收禮
教練“吃拿卡要”的問題,打有駕校那天起就存在。雖說也有明文規定禁止這種行為,可為啥它依然屢禁不止?
一方面,教練隊伍入職門檻不高,行業人員魚龍混雜。以小型汽車的操作教練為例,只要年齡不超過60歲,有B1或B2駕照,再有5年以上的安全駕駛經歷,3年以上駕駛相應車型的經歷,就能考取教練證了。
很多教練之前是出租車和大貨車司機,還沒經過系統培訓,就潦草上崗。至於用什麼樣的態度和方式對待學員,全憑自覺。
另外,駕校教練的收入也普遍不高。以北京為例,教練的基本工資在兩三千元左右,其他全靠提成和獎金。要是業績不好,就得想辦法撈“外快”。
外快的大部分來源,自然就是學員送的禮了,不少教練藉此實現可觀的收入:自己抽不完喝不完的好煙好酒,直接掛到網上明碼標價,或者再拿到菸酒商店裡去賣錢。
有的教練是掛靠在駕校,相當於個體戶,自負盈虧,當然更會想辦法“創收”。因為是掛靠,駕校對他的約束能力很低,就算學員投訴,還是以調解為主。
最根本的原因,是因為駕校是一個相對壟斷的行業。沒點關係根本開不了駕校,而駕校一旦開張,就能壟斷部分地區,而學車的人越來越多,就算服務質量差勁,依然能大把賺錢。
很多駕校都在壓低教練工資,節約成本,這就造成了“劣幣驅逐良幣”的局面:有的好教練因為不滿意收入走人了,差一點的反倒留了下來。學員的體驗不好也並無大礙,反正駕校根本不缺上門報名學車的人。
有學員舉報教練收禮,就出面解決;如果沒人舉報,就睜隻眼閉隻眼。這是大部分駕校的常態。
雖然一提起“駕校教練”,大家的第一反應都不是什麼好印象,但也不能一棒子把所有教練都“打死”——還是有不少技術好、脾氣好、手還乾淨的良心教練。但要真想解決教練們“吃拿卡要”的問題,還需要透明化的多方監管和良性的市場競爭。
真希望教練們“兩袖清風”的日子快點到來,真要那樣,學員們的春天也就來了~
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