楊子是掛
太湖比不過金雞湖？小小的金雞湖能打造園區。為何太湖不打是一個上規模的新城？吳江大有作為
手機用戶51936202993
20年後絕對是相城為大，或者跟園區平起平坐。
當前園區第一，沒疑問。未來的潛力和發展速度會受限，畢竟體量已經很大。
吳中：地形長條狀，規劃亂，發展不平衡，後續的發展方向不明確，不看好。
吳江：並區後發展確實較快，其實更多的是大家的一種感覺，源於吳江太湖新城的發展，而太湖新城只是房地產撐起來的，並沒有什麼可持續發展的產業，因此吳江的發展並沒有太大的變化，還是靠過去的產業在支撐。
新區：在蘇州城區一直排第二，科技城也發展了不少新產業，未來應該會為新區助力不小，新區的不足在於交通落後、發展腹地不夠。
看好相城源於以下幾點：
1-蘇州地理中心，蘇州的交通樞紐，雙十字的交通要道。
2-相城自身成立最晚，當前經濟較差，但是其跟蘇州最發達的區縣相鄰和包圍（新區、老城區、園區、崑山、常熟），勢必會受到發達區域的帶動。
3-相城發展晚，經濟相對較差，拆遷動遷相對容易且成本低，結合相城的地形較齊整，便於整體規劃。
4-從政府的一些規劃安排可看出端倪，市一級政府的一些公共設施新建地點，除了園區，就數在相城多，比如二圖、二宮，疾控中心等，說明執政者有往北發展的長遠規劃，這裡也有落子相城的成本較低、與古城區很近的考慮，也有以下第5點的考慮。
5-下一步，蘇州並區對象，大概率是常熟，並崑山的難度要比常熟大，且並常熟後，蘇州直接擁有了長江港口，同時意味著蘇州城區跟所有縣市直接相連（當前與張家港和太倉不相連），這一點很重要，並常熟後，相城的地位就顯而易見了。
6-蘇州的機場，遲早是要有的，一個地區的機場，尤其是像蘇州這樣，各區縣發展非常均衡的地區，無論客流還是物流體量都會很大，所以蘇州未來的機場定位一定應該首先服務蘇州大市的各區縣。以此推斷，未來機場落戶在蘇州的地理中心位置最合適………陽澄湖北與常熟中間位置。
7-相城這兩年的規劃和對外招商引資力度讓人側目，雖然還沒普遍開花，但結果可期。
以上，個人見解。
凡客小二郎
本人蘇州十年媒體從業經驗，對蘇州本地資訊長期關注。
論實力，園區毫無懸念，首屈一指；但論潛力，近一兩年來，蘇州最有“上升空間”的是相城區。
園區發展勢頭一如既往迅猛（國內領先），姑蘇區的重點是優化與保護，吳中區是曾經被普遍看好但後勁孱弱（你看尹山湖板塊曾經還對標金雞湖板塊呢現在也淪為空談了），高新區是老牌老大哥了，科技城板塊很強勁，近年來一直在穩步發展中。相城區，在很人的概念裡曾經一直是以“大閘蟹”、“水稻田”為標籤的，所謂的鄉下地方，然而近兩年來，相城區開始“驚醒”了。
據相城區委政府新媒體平臺“今日相城”數據，2018年，相城產業招商成績顯著，先後舉辦了北京、上海、深圳及美國、德國、荷蘭、日本等投資環境推介會及區經貿懇談會，共簽約項目235個、總投資超2000億元，其中超10億元項目69個。
2019年，相城區共有省、市、區重點項目37個，實事工程項目20個，計劃總投資達1197.2億元。
相城區2019年的關鍵詞是：項目落地推進。
所以，相城區將來發展值得看好！潛力值爆滿！
探蘇州
我生活工作在園區湖西近18年年了，最近去看了吳江區的蘇州灣，大大震驚，蘇州灣的一紙規劃，先地下後地上，在規劃區內不留一個原住居民，不留一幢原有房子，其規劃水平己超過早期的園區湖西地區。目前的建成區域的城市建設水平也已經超越了工業園區。在蘇州具有真正意義上的城市規劃就是園區和蘇州灣太湖新城，其它區域僅僅是地塊規劃。而吳江的太湖新城的又明顯優與吳中，因為吳江太湖新城受亞熱帶季風氣候影響，冬季是向岸風向，夏季是離岸風向，氣候學上位置特別好，風水寶地。
zh446
蘇州未來最有發展潛力的，當屬吳江區。
一，未來的高鐵蘇州南站會設在吳江，通蘇嘉高鐵和湖蘇滬高鐵在此交匯，吳江將成為蘇州南部的交通樞紐。此外，經過吳江並通達上海的省域地鐵線路也在規劃之中。
而蘇州若建設機場，最有可能的選址就是吳江，因為吳江遠離上海兩大機場，空域比較充足，而且可以覆蓋蘇南浙北的客流需求。
二，國家重點發展的長三角合作區，已經初步選址位於江浙滬交界的吳江一帶，這是吳江的一大機遇。此前吳江撤市設區之後，所得到的政策扶持基本是蘇州大市層面，而長三角合作區則是國家層面的規劃。
所以，擁有長三角合作區，並補足了交通這一短板，成為高鐵、高速、地鐵、機場四位一體的樞紐，吳江的發展前景確實值得期待。
歡迎評論、關注，獲取更多幹貨知識
堅果旅行
在未來20年依然是工業園區潛力最大，江蘇看蘇州，蘇州看園區。1994-2019 這是一個萬眾矚目的“非凡新城”！
25年前，中國和新加坡兩國第一個政府間的合作項目簽署，合作開發建設蘇州工業園區；25年後，一座現代化國際化的產業新城拔地而起，成為中國最具活力的發展區域之一。
有人說，這還是一座後來居上的“典範之城”、一個名副其實的“開放之城”、一個著眼未來的“創新之城”。如何理解盛名之下的蘇州工業園區？園區下轄的獨墅湖科教創新區集聚了29所國內外知名高校，被稱作“世界名校區”。10平方公里的區域內有在校生人數近8萬人，區域經評審的各類高層次人才1542人次，高層次海歸人才1700多名，人才密度與活躍度全國罕見。與國內其他開發區相比，園區起步並不算早。它靠什麼彌合時空之差，實現後來居上？園區人給出的答案是：十年如一日對新加坡經驗的學習借鑑和再創新。統計顯示，在最新的全國經開區綜合考評中，蘇州工業園區位居第一；在全國百強產業園區排名中，位列第三。
起點T
未來常熟撤市建區可能性最大，崑山是省管縣試點縣之一，蘇州動不了，常熟並區，便於管理，市區直接與崑山，太倉，張家港相連，常熟一旦並區，蘇州就要撤掉一個區，相城區是首選，那麼相城區直接就會併到園區，姑蘇區，高新區，相城區建區最晚，發展滯後，攤子太大，開發的煎餅根本攤不到望亭，東橋，那裡還是比較農村，天高皇帝遠，望亭鎮老鎮區改造，牆面白化，只粉刷沿街沿馬路一側，裡面濤聲依舊，如果這樣發展趨勢，相城區永遠是墊底的一個區。
鴿子不是鳥
吳江區，是吳江人民自己建設自己，基本沒有蘇州市府支持，就比如說太湖新城，蘇州市府明顯是支持吳中區的太湖新城，沒有怎麼理會吳江區的太湖新城，但實際上呢，吳中區的太湖新城，就是扶不起的阿斗，而相城區是蘇州市府全力打造，所以很難說，因為吳江自己的民營企業足夠打造自己了
十一狼L
絕對不是路邊社消息！據可靠採訪數據，未來吳江發展潛力更大！
注意關鍵字：潛力。就是現在不突出，但未來會很好的意思。園區現在已經發展得不錯了，稱為蘇州經濟活力的一個特別突出區，所以不符合現在不突出，但未來會很好，這“潛力”的定義。
園區未來繼續看好，吳江會繼園區後，成為蘇州又一個經濟騰飛點。
相信我，就點擊關注我，會有更多可靠數據告訴大家！
好吃好看的西瓜
滬高鐵，連接中國最重要的兩個中心。
蘇州北站，融合長三角最繁茂的兩塊經濟盛地。
相城，曾經的相土嘗水地，現如今，這片土地上，一座融合之城正在拔地而起。
從站城融合，以TOD模式對高鐵北站核心區域的集聚式開發。將多種交通功能整合於一體，增強樞紐站的綜合能力；
同時增加辦公及商業屬性，在樞紐站上直接建設商場以及寫字樓，也可以與周邊商業連通；最後將大片區納入建設考量，統一規劃。
到產城融合，以“大研發，大文化，大健康”為方向構建未來三大產業。
高鐵帶來人，站城吸納人，產城留住人。站，城，產一體。
政策，區位，產業三者缺一不可。
這些在高鐵新城，全都有。
從2012年的高鐵新城掛牌成立，到現再只有短短的7年時間，在四城之中最為年輕。相比較，西部科技城16年，東部工業園區25年。
按照當初“一年成勢、三年成形、八年成城”的構想，現在高鐵新城的南部啟動區的建設，規劃項目落地率80%，已經讓很多往來北站的人圍觀驚歎。
檢票都排隊到廣場，不得不嘆。
除了南部啟動區之外，中部的長三角國際研發社區也在18年正式發佈總體規劃。
這是長三角一體化的樣本示範區。
社區包含了要圍繞高科技、高層次人才的工作和生活配套，需求，環境，定位，服務等建設，以人為本。
目前社區範圍內，除了已經入住的環秀湖花園，已經打樁開工的國際會議中心，還有兩樣東西，油菜花和草坪。
炮哥說：高鐵北站 ，研發社區，會展中心是高鐵新城三根最堅實的樁基，一根鐵老大拿回去親自規劃調整，一根已經破土動工，三者已有其二，何急之有。
金書，劍宗的功夫易於速成，見效極快。
劍宗和氣宗的功夫各練十年，定是劍宗佔上風，各練二十年，各擅勝場，難分上下。
二十年之後氣宗的功夫才漸漸越練越強。
到得三十年時，劍宗的功夫便再也不能望氣宗的項背了。
