罗伟鹏、国梁／摄影并配文
2018年6月底，“和影”小编在泰国中部距曼谷西北一百多公里北碧府采风，登上了二战名桥——桂河大桥，吹着那支著名的《波基上校进行曲》口哨曲，和所有来到这里的二战迷一样，踏铁轨、倚桥栏、抚钢梁、按快门，一系列不停的折腾成了在桥上最走心的享受。
距桂河大桥采风一年多后，2019年9年，我们“和影”团队与广西电视台都市频道合作，进行“南宁的桥”主题拍摄。不管是无聊当有趣，还是有趣当无聊。“和影”小编今天作此二桥之比对，应该是一种念想的归结。
奥斯卡金像奖获奖影片《桂河大桥》海报
改造前的桂河大桥
改造后的桂河大桥桥面构造
南宁铁路大桥桥面构造
泰国桂河铁路大桥
二战期间，日军强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸和暹罗，因死去的战俘太多，这条铁路有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。
<code>（注：以下对比图中，上图和左图为桂河大桥，下图和右图为南宁铁路大桥）/<code>
桂河大桥目前还正常使用，成了泰国最美的旅游胜地之一。南宁邕江铁路大桥于2015年9月光荣退休
桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，我们如今看到的是后来修建的铁桥。它今天还在通车。桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥一直前行可以通到缅甸。
每年12月的桂河桥周，均有灯光及音响表演配合重演区内有关的事迹，以志纪念
站在桥头，看着静静流淌的桂河水，这里发生过的悲惨故事真的让人难以想象，只有安放在桥头的美军投下的未爆弹，在警示着战时的惨烈。
战后，日本用战争赔款为泰国重建此桥，据说大部分是在日本本土量身定制后才运到泰国的。重生的桂河大桥，在最大程度上保留了原貌。
美军投下未爆炸的炸弹
桂河大桥在欧美作家笔下每每出现，所以，每天都会有来自世界各地的游客登桥缅怀，但鲜见中国人的身影。
两桥都是枕木搭建
《波基上校进行曲》是英国作曲家奥尔福德于1914年创作的，曾被第30届奥斯卡金像奖最佳影片《桂河大桥》用作插曲。片中，战俘列队进入战俘营时，就集体吹口哨演绎此曲，曲子因此广为流传，故又名《桂河大桥进行曲》。
桂河大桥两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美
南宁邕江铁路大桥
南宁解放前和新中国成立初期，邕江南北两岸之间的交通只靠一些小艇和两艘车渡船完成，一艘在石巷口，一艘在亭子。
1951年2月23日，湘桂铁路铺轨到南宁，当时鉴于工期紧迫，先在距今邕江铁路大桥上游400米处修建了临时便道和木便桥，以保证铁路畅通。同年6月1日，木便桥通车，列车通过速度限制每小时10公里。
重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架
南宁邕江铁路桥原客运货运均有通车
两桥上的铁架
两桥桥面
两桥枕木
1954年10月，铁道部决定建设邕江铁路大桥以取代木便桥。
邕江铁路大桥于1956年2月开始施工，1957年7月3日竣工，8月1日正式通车。
桂河大桥桥面的铸压纹饰钢板，邕江铁路大桥桥面的石米水泥地砖
2015年9月，新建邕江四线特大桥启用，邕江铁路大桥正式“退休”。这座历经近60载风风雨雨的湘桂铁路邕江旧铁路桥，是新中国成立后在邕江上修建的第一座永久性桥梁，也是邕江上的第一座跨江大桥。
两桥螺丝
栏杆
目前，邕江铁路大桥上影响邕江主航道通航的部分桥体已经拆除，而桥体保留部分则将进行综合开发利用，并作为历史文物加以保护。
两桥铁轨用材、样式，看起来差不多
完成拍摄，我们没有桂河大桥上的那种依依不舍，毕竟大家都是老南宁啦！什么时候来这里都可以，但还是郑重地看它一眼，同时故意瞟了瞟夕阳，收工。
“夕阳无限好 只是近黄昏”，美景美事美物美人，总是稍纵即逝。
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