受疫情影響，整個2月份，全國幾乎都處於封鎖狀態，買車的自然少之又少，所以2月份的汽車銷量也變得沒有太大實際意義。根據乘聯會最新數據顯示， 2020年2月全國乘用車市場零售25.2萬臺，同比2019年2月下降78.5%。雖然數據慘淡，但依然有值得高興的地方。
2月銷量情況總覽
2020年2月份的銷量情況具體車型分析來看，轎車的銷量為12.5萬輛，與1月份環比下滑了84.8%；SUV的銷量為11萬輛，SUV環比下滑了86.3%；MPV的銷量為1.8萬輛，與1月份的銷量相比，環比下滑了82.1%。
各車企情況為，上汽集團2月份銷量僅為47365輛，同比下降了87%；本田汽車終端銷量僅為11288輛，同比大幅下跌85.1%；沃爾沃2月份的銷量僅為1205輛，同比大跌81.5%；比亞迪2月份的銷量為5501輛，同比降幅高達79%；長城汽車2月份的汽車銷量為10023輛，同比下滑85.48%；奇瑞汽車2月份銷量為7099輛，同比下滑80%。
從整體情況看來，2月份各品牌銷量的跌幅基本都達到了80%。不過這些數據均不能反應出各品牌車型的具體表現，所以銷量數據也變得沒有太多實際意義。根據乘聯會預測，3月乘用車銷量或同比下滑36.4%，中國汽車流通協會則預計同比下降約50%。雖然銷量數據慘淡，但也有值得高興的地方。
一、救護車等商用車領域生產量倍增
受疫情影響，救護車合商用車等領域的需求量倍增，1月25日，農曆大年初一，上海、安徽、河南等地多家重點汽車生產企業同時接到了來自工信部安排的首批200輛負壓救護車生產任務函。2月6日，第二批345輛生產任務接踵而至。上汽大通、華晨雷諾金盃、江鈴汽車、江淮汽車等車企一直都在加班加點的趕造汽車。
而在疫情之下，為做好疫情重災區的物資保障，防疫物資的運輸也在一定程度上加大了對卡車或貨車的依賴。
二、廣汽/比亞迪/五菱等企業轉產口罩
疫情之下，不少汽車廠家臨時轉型生產口罩，這在一定程度上解決了社會剛需，也解決了自己的經營，可謂一舉兩得。
2月6日，上汽通用五菱官方微信和微博正式宣佈：將聯合供應商通過改建生產線的方式轉產口罩支援防疫一線，預計日產量將達到170萬隻以上。
2月8日，比亞迪汽車宣佈援產口罩和消毒液，並表示會在2月17日前後量產出貨。其中，口罩產能本月底可達500萬隻/天，消毒液產能5萬瓶/天。
2月5日廣汽集團決定自制口罩，到了2月20日，廣汽集團正式開始自制口罩的批量生產。
三、推動汽車出口
雖然國內汽車銷量按下了暫停鍵，但汽車出口卻按下了快進。海關數據顯示，今年1-2月，中國汽車(含底盤)出口15.2萬輛，同比增長0.5%；出口金額141.2億元，同比增長0.3%。
根據奇瑞官方信息指出，奇瑞集團2月份出口汽車高達8419輛，同比增長39.9%。1-2月份累計出口汽車近1.74萬輛。
而長城汽車也表示，2月份銷量為10023輛，其中出口銷量為3,003輛，佔該月總銷量的30%。
四、國家扶持，買車更便宜
疫情之下，為了發展經濟，國家也出手了。
2月17日，佛山政府發佈最新通知，2020年3月1日至2021年3月1日期間購買車輛都有相應補貼。
2月21日，廣東政府發佈了《廣東省進一步穩定和促進就業若干政策措施》，措施中提到，有條件的地市出臺老舊汽車報廢更新補貼政策，鼓勵廣州、深圳進一步放寬汽車搖號和競拍指標。
3月3日，廣州市政府發佈了一條措施，該措施中提出，為促進汽車消費，2020年3月至12月底，廣州市將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元的綜合性補貼。
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