警車、救護車、消防車、工程救險車這四類特種車在執行緊急任務時享有“道路優先通行權”，可以“不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制”。路上遇到開著警示燈或鳴起警報器的特種車，私家車要主動避讓，如果不及時避讓，一般會被處以罰200元扣3分。如果因未及時避讓與特種車發生事故了，怎麼定責，如何理賠呢？
十秒看懂全文 ：
1、執行緊急任務中的特種車亮警示燈或鳴笛提醒，與私家車發生碰撞，大概率私家車主責；
2、執行緊急任務的特種車如果沒有亮警示燈或鳴笛提醒或未滿足“確保安全”前提，也要擔責；
3、特種車沒有執行緊急任務，上路後與社會車輛一樣要遵守交通法律法規，出了事故要擔責；
4、執行緊急任務的特種車如果撞了非機動車或行人，大概率特種車主責；
5、與特種車發生事故，如果責任在特種車，一般要向所在單位申請賠付，先由交強險、三者險賠付，超出部分由所在單位承擔。
與特種車發生交通事故，如何定責？
前段時間，山東淄博就發生一起類似的交通事故。一輛快速行駛的救護車在闖紅燈過程中與綠燈通行的私家車相撞，救護車直接翻到在地。從監控視頻中可以看到，私家車在綠燈情況下正常行駛，行駛速度也不是很快，反而是闖紅燈的救護車車速較快，兩車相撞產生了較大沖擊力。
救護車當時開了警示燈，說明是在執行任務中，根據當地媒體報道，當時救護車裡還有一名待產孕婦。事故發生後，救護車和私家車都有不同程度受傷，好在車上人員得到了及時救治。目前，這起交通事故，當地交警還在處理中。雖然這起事故還沒有明確的定責結果，不過有不少前例可以參考，可以結合前例來看看這類事故一般是如何定責處理的。
特種車撞上私家車，大概率私家車主責
首先一條，警車、消防車、救護車、工程救險車只能在執行緊急任務時才享有“道路優先通行權”，不執行緊急任務時則不享有。其次一條，特種車要“在確保安全的前提下”才能享有“道路優先通行權”，要滿足這一條，特種車要使用警報器、標誌燈具對社會車輛進行提醒，如未提醒，則不滿足這一條件；即使使用了警報器、標誌燈具，也應當“確保安全”，這一點比較難界定，要根據實際情況來分析。
綜合上述，如果特種車是在執行緊急任務當中，且做到了必要的提醒，滿足“確保安全”的前提，那麼發生事故通常是未及時避讓的私家車全責。比如下面這起發生在安徽馬鞍山的事例：執行任務的消防車亮警燈、鳴警報提示，由南向北過紅燈時，一輛由東向西綠燈通行的私家車不避讓，與消防車發生了碰撞。
這起事故，當地交警認定私家車違反《中華人民共和國道路交通安全法》第五十三條第一款，負事故全部責任。
特種車未滿足“確保安全”前提，也要擔責
不過我們上面也說了，“確保安全”這一點是比較難界定的，這也是導致類似案例不同結果的一個關鍵，在不少案例中，法院以特種車未滿足“確保安全”這個條件為由，判定特種車與私家車都有責任，“各打五十大板”。
2017年5月份，重慶一輛救護車載乘救護人員和患者前往醫院途中拉響警報闖紅燈，與綠燈正常行駛的轎車碰撞，救護車側翻，司機和救護人員受傷，患者死亡。重慶當地法院判決救護車承擔60%賠償責任，轎車司機承擔40%賠償責任。2007年9月發生在瀋陽的一起救護車闖紅燈事故中，當地法院認為救護車在執行急救任務時雖已使用警報器，但應注意觀察過往車輛，在確保安全的情況下駛入路口，而事故轎車雖然遵守信號燈，但應當注意讓行救護車，對該起事故的發生雙方均存在過錯，應各承擔50%的責任。
如果不是執行緊急任務中，特種車跟普通社會車輛一樣，要嚴格遵守交通法律法規，不享有“道路優先通行權”。去年底，在丹陽市發生一起救護車與私家車路口相撞的事故。由於救護車是送完病人返回，車裡沒有病人，也沒有亮警示燈或鳴警報，不屬於執行緊急任務中，且救護車行駛方向有讓行標誌但它沒有按交規讓行，導致事故發生。這起事故，最終判定救護車承擔主要責任。
特種車撞了非機動車或行人，負主要責任
以上是車輛相撞的常見情況和處理方式，實際中，特種車撞電動車、撞人的案例也不少。這種情況下，國家關於保護弱勢群體利益而設置的機動車無過錯責任制度仍然適用。什麼意思呢？就是說如果執行緊急任務的特種車撞了非機動車或者行人，定責的時候會傾向於保護非機動車或行人的利益。
編輯查詢了一則類似的交通事故判例，事故發生在四川省內江市，一輛執行任務的救護車由東向西行駛，在路口闖紅燈左轉時與由南向北行駛的一輛電動自行車相撞，造成電動自行車駕駛人受傷。這起事故，法院判決救護車負全部責任。
與特種車發生事故，保險如何理賠？
上面就是與特種車發生事故時比較常見的幾種情況。那麼與特種車發生事故，如果是私家車責任，保險怎麼理賠，如果是特種車的責任，私家車如何申請理賠，是向司機個人申請理賠還是向特種車所在單位申請？
在保險理賠方面，特種車與私家車一樣，在確定是事故責任方之後，由責任方投保的保險公司按照保險條款的約定進行相應的賠償，所不同的是，超出保險覆蓋的部分，私家車是由車主個人來承擔，特種車通常是由所在單位來承擔，而非司機個人，因為一般特種車開出去就是在執行公務的過程中，屬於單位行為。
無論私家車還是特種車，交強險一定是要上的，交強險保障的不是自己，而是保給第三者造成的損失。交強險的責任限額包括死亡傷殘賠償限額110000元，醫療費用賠償限額為10000元，財產損失賠償限額為2000元，最高可賠122000元。
超過部分，首先由商業保險中的第三者責任險來賠付，通俗說，第三者責任險主要是賠償事故中除自己以外的人、車、物等等，建議車主們都要配置。第三者責任險也不是全賠付，也要根據責任佔比，同時有一定免賠率。被保險車輛一方負主要事故責任的，事故責任比例為70%；被保險車輛一方負同等事故責任的，事故責任比例為50%；被保險車輛一方負次要事故責任的，事故責任比例為30%。免賠率是指在不同情況下，保險公司可以按照不同比例少賠付部分，想要獲得較高賠償，建議補充不計免賠險，提高賠付比例。
自己車子的損失可由車損險來賠付，不管是撞了別人的車，還是撞到了護欄或是高空墜物砸壞車，只要車有損傷，車損險都可以賠付。車損險也有免賠率，同樣建議補充不計免賠險，有了它，合理搭配能讓賠付比例達到100%。
所以，私家車路上遇見警車、消防車、救護車、工程救險車等理應避讓，這些車輛出車往往是為了救人、救援現場等，是有緊急需要的，尤其現在防疫期間，特種車出車相比平常要頻繁，私家車車主更要集中注意力，控制好車速，遇特種車及時減速、讓道或者安全停車。
對於特種車司機來說，儘管在執行緊急任務時可享“道路優先通行權”，但我們畢竟是人肉凡胎，經不起事故摧殘，何況有任務在身，安全駕駛尤為重要，一定要先觀察周邊道路情況，確保安全之後再通行。
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