时代的快速发展让我们的生活越来越便捷，出门甚至只需要一部手机。而高铁的建造让我们之间的距离越来越近。中国的高铁也是全球闻名，不仅仅是速度惊人，就连建造成本也高的吓人。高铁甚至被国外媒体称为“新四大发明”。但是我国的高铁其实一直在亏损，那为何中国一直不放弃高铁的建造呢?
众所周知中国是一个人口大国，人口占据全球第一。尤其是中国的国土面积非常辽阔，一个省抵得上日本一个国家的面积，对于出行的要求自然非常非常严格，马上就要到春节了，打开买票软件你会发现全部售空，现在买票都需要抢票。每年春运的时候多少列车都不够用。
截止到2018年为止，中国的高铁运营里程已经超过了2.9万公里，这个数据是全球所有高铁里程的三分之二。中国也是全球国家中高铁技术最成熟、里程最多的国家。但是你知道中国的高铁一直都在亏本吗?高铁的建造成本是非常高的，一公里的造价就是1.68亿元，相当于每造一公里的高铁，我们就要亏损1.3亿人民币。中国作为全球第一的高铁国家，目前预计亏损已经超过4万亿。
尽管高铁一直在亏钱，但是中国依旧不遗余力的继续修建高铁，就连那些非常有钱的西方国家，都没有这么热衷关于修建高铁，美国甚至没有一条高铁线。这到底是为什么?我们知道国外的机场非常多，我们出国也大多选择坐飞机，国外的航空业非常发达，但是他们的高铁和地铁修建非常稀少，有的国家几乎没有。原因之一就是成本太高，那些国家不愿意等待几十年才能收回成本。
例如美国，美国大大小小共有2万多个机场，只要是出行一般都是选择飞机，短途就直接自己开车。美国的公路也是很出名的。对于修建高铁，不仅成本高，而且需要的土地面积比较多。国外的土地都是私有化的，修建高铁需要耗费大量的人力去沟通土地问题，可能等到沟通完，高铁也没必要再建下去了。
反观中国，中国虽然很有钱，但是目前也只是一个发展中国家。国民生活水平虽然得到了很大的提高，但是并没有实现全面小康的生活，而且中国的城市与城市之间相隔并不像国外那么远，所以国外的机场模式并不适合中国。至于亏损也要修建高铁，目前看来我们的高铁是入不敷出的，高铁票那点钱根本不够塞牙缝的。但是未来高铁会造就更多的经济收益。
如今我们的春节火车票依旧是“一票难求”的状态，尽管国家每年都在进行大量的基建活动，但是依旧满足不了全国这么多人口的出行。不得不说中国的高铁还是有待增加。亏损也只是暂时的，未来自然会创造出更多的收益!
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