在針對“貨車復工”的採訪中，運輸公司對目前能跑車的司機，用了“供不應求”“價格翻倍”等形容詞，表示運價大約漲了30%左右，有些具有出入限制的地方，當地司機運價至少漲50%。
可從貨車司機處瞭解到的情況卻並非如此。
有司機甚至表示，漲了30%沒看到，自己這裡運價和年前相比，降了快50%。
更有卡友發帖吐槽，現在運費是越來越低，實在沒法幹，500公里運費60元一噸，還要100元信息費，實在想不通怎麼還會有車去拉。
更有卡友發帖吐槽，現在運費是越來越低，實在沒法幹，500公里運費60元一噸，還要100元信息費，實在想不通怎麼還會有車去拉。
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雖然貨主把中間利潤抽走是事實，但關於運費下降的根源，也有卡友也提出了些不一樣的看法。 有卡友直言，是卡車司機自己不團結把運費給搞低了，一噸貨，原價230元一噸，有人給180就拉，甚至有人150元也拉，這樣一來，以後這條線上的運價就是150元了，這讓那些正常報價的司機怎麼活？
全國收費公路免收車輛通行費，是為了補貼物流企業，增強道路運輸力量。而作為衝在運輸行業第一線的貨車司機們，也理應吃到這一波福利。據介紹，按照目前的交通量，每天大概減免了15億左右的通行費。
現在，減免的高速費反而使運費更低，導致司機辛苦跑一趟，掙的錢比以前更少了。正如交通部副部長劉小明所說，貨車司機絕不該成為免費通行紅利的局外人，在疫情期間，貨主、物流企業理應一起共擔成本。
最後轉發一名九米六卡友的心聲：我是一名9.6米的貨車司機！我希望各位司機大哥們不要在拉低價位的單了好不好？放同行兄弟們一條生路吧！我一個星期前接10塊一公里！到今天接5多塊一公里！那些貨主還是說我的運價太高不用我拉這一趟活了！我一個星期都是在退單或者是取消訂單之中！我也要供車！我也是上有老下有小中間還有一個老婆要養的人啊！我希望各位同行兄弟們留一條活路下來吧！有很多很多的兄弟們像我這樣的！各位司機大哥兄弟謝謝你們了！在這裡我祝各位司機大哥們車輪一轉！貨如輪轉！引擎一響！黃金萬兩！
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