國內消費者對SUV車型有著無法捉摸的熱情，而就在最近公佈的1月全國乘用車銷量數據中，SUV以78.7萬輛的成績，在近12個月的時間內銷量首次超過轎車，這也從數據方面印證了國內消費者對SUV車型確實有著一定程度的偏愛。
對於國內消費者來說，10萬元可能是大部分人的購車預算，而要想獲得更好的用車體驗，自主品牌是更好的選擇。在1月SUV車型銷量排行中，銷量前十五名的車型有7款都來自自主品牌，這也足以說明，在當下的SUV市場，自主品牌與合資品牌之間已經不存在什麼差距。
預算在10萬元左右的消費者，動力、配置以及性價比往往是他們購車所考量的重點，而當下最火的自主品牌SUV車型，無疑是上市首月就取得破萬銷量的長安歐尚X7。截止目前，長安歐尚X7累計訂單數量超過4.4萬輛，1月份銷售新車13007輛，疫情似乎沒有降低消費者對這臺自主SUV的熱情。
當然，在10萬元級別SUV市場，長安歐尚X7不乏有實力的競爭對手，比如比亞迪宋PRO和捷途X70。然而，長安歐尚X7能做到上市即熱銷，一定是有著自己的優勢所在。
顏值即正義，外觀設計是給消費者留下好印象的第一步。長安歐尚X7採用了“仿生自然”的設計理念，並榮獲了2019年國際CMF設計獎。雲鷹之翼暗骨式格柵精緻大氣，標配冰晶之瞳喚醒式LED燈組的前大燈犀利動感，24顆緊密排列的LED燈珠擁有165米的照射距離，配合3300lm的光通量以及50000cd的光強讓它成為黑夜中的“小太陽”，再加上張弛有度的下包圍，長安歐尚X7的前臉不僅時尚動感，也十分具有侵略性。
從前大燈開始，長安歐尚X7的腰線一直延伸至車尾，配合懸浮式車頂拉伸了車側的視覺長度，猶如旋風般的19寸雙色直切鋁合金輪轂也頗具視覺衝擊力，配合上車輛尾部簡約而又富有層次的設計，動感十足的長安歐尚X7確實讓人過目不忘。
而它的兩位競爭對手，比亞迪宋PRO外觀設計則更偏向成熟穩重的風格，大量鍍鉻裝飾的運用和貫穿式尾燈的設計也比較搶眼；捷途X70的外觀設計給人的感覺相對就要老氣一些。在消費群體日趨年輕化的當下，還是風格動感的長安歐尚X7更佔有優勢。
進入到車內，長安歐尚X7採用了 新奢主義美學設計，不論是貫穿式空調出風口，還是形狀不規則的中控屏幕區域，都給人一種精緻的感覺，配合大尺寸中控屏以及儀表盤帶來的科技感，長安歐尚X7內飾的豪華質感油然而生。相比之下，比亞迪宋PRO內飾設計則比較傳統，比較簡約但是缺乏層次感，整體看上去給人的感覺比較廉價；捷途X70內飾比宋PRO稍微精緻一點，但總體內飾的氛圍不如長安歐尚X7。
國人更青睞SUV的一個重要原因就是SUV擁有更好的空間表現。長安歐尚X7的車身尺寸為4705*1860*1720mm，2780mm的軸距超越了大多數的同級對手。作為一臺家用SUV，長安歐尚X7第二排擁有140mm的腿部空間，而且中間地臺非常平整，基本沒有隆起，後排即使乘坐三人，也可以保證座椅靠背的平整性和一致性，配合10°的靠背角度調節，可以照顧到每一位駕乘者的乘坐體驗。
除了乘坐空間，一臺SUV的儲物空間國人選購汽車時非常在意的點。長安歐尚X7的後備箱進深可達945mm，配合全系標配的四六比例座椅放倒，擴展進深可以達到1880mm，不僅可以存放大件行李，如果外出旅行，也可以把後備箱當作一張雙人床。在車內，全車各種儲物空間多達26處，有效解決了駕乘者日常儲物的問題。此外，長安歐尚X7還配備了尺寸為1245*808mm的超廣角天窗，1.08㎡的採光面積縮短了車內與大自然的距離，讓駕乘者充分感受到每一縷陽光的溫暖。
長安歐尚X7的兩位對手，比亞迪宋PRO車身尺寸為4650*1860*1700mm，軸距2712mm。除了車身高度與長安歐尚X7相同，車長、寬度以及軸距都要小於長安歐尚X7。比亞迪宋PRO軸距和寬度的劣勢，會很大程度上體現在後排乘坐空間以及尾箱空間。再看看捷途X70，車身尺寸為4720*1900*1695mm，軸距2745mm，在高度和軸距上不如長安歐尚X7，乘坐空間表現稍有劣勢。所以，同為緊湊型SUV，哪個消費者不希望選擇空間更大的那臺呢？
汽車最主要的功能就是代步，而當下的消費者對車輛的動力性能同樣有著嚴苛的要求。長安歐尚X7搭載了新一代藍鯨動力1.5T GDI發動機，最大功率131kW，最大扭矩265N.m，曾經榮獲“中國心十佳”稱號，40多萬臺長安汽車的搭載足以驗證其可靠性。
在技術上，這臺1.5T GDI發動機擁有350bar高壓缸內直噴系統以及全新的發動機換氣系統，提高循環熱效率的同時充氣效率提升5%，此外還應用了雙可變正時系統、5次噴射技術、輕量化全鋁機體、水冷中冷等先進技術，帶來高性能的同時百公里油耗也僅有7L左右。
傳動系統方面，長安歐尚X7搭載的是一臺由長安與英國研發中心自主研發的7DCT變速箱，雙離合的優點就在於擁有更高的傳動效率，7擋的設計也保證了換擋的平順性。長安對其進行了800萬公里的道路測試，以保證變速箱的可靠性。
比亞迪宋PRO與捷途X70都搭載了一款1.5T發動機，比亞迪宋PRO最大功率118kW，最大扭矩245N.m，捷途X70最大功率115kW，最大扭矩230N.m，兩臺發動機與長安歐尚X7的1.5T藍鯨發動機相比，動力都要稍弱一些。傳動方面，兩臺車均搭載了6速雙離合變速箱，大家都是雙離合，長安歐尚X7多一個擋位相對就會擁有更加平順的換擋體驗。
底盤決定著一臺車的行駛質感，長安歐尚X7搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，經過專家調教，擁有著不輸合資車型的行駛質感。此外，長安歐尚X7還搭載了柔性副車架，通過雙底盤軟連接設計，可以大量吸收、衰減路面傳遞到車內空間的振動和噪音，減弱路面的顛簸感和車內的震動噪聲，整體駕乘感受確實非常舒適。
相同價位的車型，自主品牌在配置上的優勢就是消費者不選擇合資的重要原因。在這裡小編選擇了（長安歐尚X7 2020款 1.5T 自動豪華型，指導售價9.77萬元）、（宋PRO 2019款 1.5T 自動精英型，指導售價9.98萬元）、（捷途X70 2020款 1.5T DCT暢行版，指導售價9.19萬元）三款指導售價相近的中配車型進行配置對比，看看哪款車型的配置更有誠意。
在安全配置方面，基礎安全配置如胎壓監測、制動力分配、剎車輔助等功能三款車型都有給到，而非常實用的駐車雷達功能，三款車型中只有捷途X70沒有配備，略顯誠意不足。
在輔助便利性配置以及車內配置方面，總的來看前兩款車型的配置還是十分豐富的，而捷途X70與前兩者相比就存在一定的差距。比如非常便利的無鑰匙啟動系統，捷途X70就沒有配備；長安歐尚X7和比亞迪宋PRO都擁有皮質方向盤，捷途還是塑料材質。僅10.1英寸的中控大屏算得上是捷途X70相比前兩款車型的唯一優勢。
最後來看看三款車型在燈光及其他配置上的對比。長安歐尚X7和比亞迪宋PRO都搭載了LED前大燈以及日間行車燈，而捷途X70的大燈依然採用的是鹵素光源；在車窗一鍵升降功能上，長安歐尚X7和捷途X70都是全車，比亞迪宋PRO僅在駕駛位可用；外後視鏡功能方面，長安歐尚X7功能最齊全，比亞迪宋PRO僅支持電動調節和後視鏡加熱，而捷途X70什麼功能都沒有。
三款車型的配置對比環節，總的來看，長安歐尚X7和比亞迪宋PRO均擁有時下消費者常用的各種配置，兩款車型的配置對比不分勝負，而捷途X70看起來就比較寒酸，誠意略顯不足。
隨著疫情的持續發酵，除了對個人身體的防護，車企和消費者也開始重視起汽車的防護病毒能力。長安歐尚X7擁有IAPS智能活性濾淨系統和NPES氧能納米生態光觸媒系統，在光照條件下產生化學反應，可以釋放出負氧離子和香味，以保障車內空氣的清新。
為了保障駕乘人員健康，自3月10日起，長安歐尚雲鷹標將全系搭載N95級空氣防護系統，該系統防護能力達到N95標準，可以有效阻隔病毒傳播依附的飛沫、粉塵。對於已經成為長安歐尚雲鷹標的車主，長安歐尚汽車將為車主免費升級N95級空氣防護系統。
除了為車輛戴上“N95口罩”，對於已經訂車的消費者，長安歐尚汽車還提供了每天150元的等車紅包，對於參與疫情救治的醫護人員，訂購長安歐尚X7以及科賽車型，還可以享受終身免費的基礎保養、免費質保以及歐尚Style白金會員等權益。長安歐尚汽車的一系列政策對消費者來說確實是誠意十足。
寫在最後
疫情之下，汽車市場受到了不小的衝擊，但即便如此，依然無法阻擋自主品牌的崛起之路。長安歐尚X7作為當下關注度的自主品牌SUV車型，憑藉優秀的產品力以及7.77萬起步的價格，收穫了一批又一批的忠實用戶，而在疫情之下對待消費者的政策和態度，又讓許多還在觀望的消費者投入長安歐尚汽車的懷抱。隨著疫情逐漸得到控制，希望國內車市能早日恢復健康。
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