由於市場龐大、人口眾多的關係，中國的汽車市場，對於國內外各大品牌來說都是一個香餑餑。但是現今的國人也不再是傻子，再加之去年颳起的市場寒冬，使得如今想要在競爭激烈的汽車市場中分的一倍羹，對於國內外各大品牌來說是越來越不容易，即使是處於一線行列的BBA也不例外，更不要說眾多二線豪華品牌了。
沃爾沃作為一個來自瑞典的北歐品牌，自從被吉利收購以後，在國內市場的知名度也是越來越高。但是從品牌力來說，其在國內市場是不及BBA的，這也使得絕大部分國人將其歸為了二線豪華品牌。截止11月底，沃爾沃公司透露到19年年底，沃爾沃在中國汽車市場的銷量預計將同比增長14%。2018年全年沃爾沃全球銷量為64.2萬輛，同比增長了12.4%，大中華地區銷量為13.1萬輛，同比有著14%的增長。而到了2019年，沃爾沃全球累計銷量已達568663輛，同比增長8.1%，而國內銷量達12.4萬輛，同比增長15.2%。雖說19年，沃爾沃在國內市場是呈現著一片大好的形式，然而在這背後沃爾沃其實做出了很大的犧牲。
"以價換量"這條路如今也早已成為了沃爾沃在國內市場的主線， S60、XC40、XC60這些車型降價銷售，在國內市場也是人盡皆知的事。而正是一味的降價求銷量，也是讓沃爾沃的產品力早已不復當初，並且消費者對於新款車型的保值率也不再相信。而正是這樣，其高端豪華車型也是淪為了降價尋求銷量的犧牲品，沃爾沃S90來到了30多萬，進一步影響了新一代沃爾沃S60的口碑以及銷量。而其在SUV市場的旗艦車型沃爾沃XC90也是一樣，雖然說在去年9月份便帶來了全新的2020款車型，但是新款車型上市後不久便進行了降價銷售，入門級車型降價更是達到了13萬多。因為受到降價的影響，新款車型不降價便沒有人買，而沃爾沃也為此而不得不進行妥協。
其實從產品定位上來說，沃爾沃XC90作為一款中大型豪華SUV，而且還是以純進口的方式進入國內市場，排除品牌因素在內，這款車的檔次其實是和寶馬X5/奔馳GLE這些車型是一樣的，然而如今淪落到不降價賣不動的局面，不禁是讓人唏噓。其實從產品力來說，沃爾沃XC90其實有著很不錯的表現。首先就以沃爾沃一貫優秀的安全性來說，沃爾沃XC90作為其旗艦車型，該車在同級車型中的安全性可以說是有著頂尖水準。在美國類似於中保研機構的IIHS碰撞測試中，沃爾沃XC90基本上都是獲得了全優的成績。而且自從該車02進入市場，至今沃爾沃XC90都保持著零死亡事故的記錄，可以說該車安全性是有著毋庸置疑的表現，足以符合其本身旗艦級的定位。
除此之外沃爾沃XC90畢竟是旗艦級豪華車型，該車的氣場也是不弱於寶馬X5、奔馳GLE這些一線豪華車型。數據上該車擁有4953/1958/1776mm，軸距2984mm的尺寸參數，相較於奔馳GLE（4941/2018/1782mm，軸距2995mm）來說，這兩款車的尺寸表現都是相差不大。而且沃爾沃XC90的內部採用的也是五座設計，整體內飾水準雖說不及奔馳，但是也是非常的奢華上檔次。中控臺、操控臺被木紋飾板裝飾，座椅和方向盤均被真皮用料包裹，奢華感是較為濃厚的。配置方面該車也是非常全面，全景天窗、氛圍燈、後排出風口、空氣淨化器等都有配備。這也使得就內飾體驗來說，沃爾沃XC90是不輸同級別奔馳、寶馬的。
最後再說到該車的三大件部分，配置上按照車型不同，沃爾沃XC90是搭載了兩套動力總成，分別為一款2.0T渦輪增壓發動機，和一款2.0T渦輪+機械增壓發動機，傳動方面全系車型採用的是愛信8AT手自一體變速箱。T5車型擁有254馬力以及350牛米的動力輸出，而T6車型擁有320馬力以及400牛米的動力輸出，性能表現是非常強勁，百公里加速可達6.5S，比2.0T的GLE要快上不少。底盤方面該車採用的是前雙叉臂後多連桿式獨立懸架的類型，並且採用全時四驅匹配多片離合器的驅動方式。這也使得整體看下來，2020款沃爾沃XC90三大件是有著厚道的表現。
總的來說"以價求量"如今已經成為了越來越多汽車廠商的銷售方式，但是濫用也會造成一系列的循環影響，如今的沃爾沃以及凱迪拉克便是最好的代表。當然在豪華市場中除了處於一線地位的BBA外，其餘各大豪牌的生存也是越來越困難，沃爾沃這樣做也是身不由己，但是如今想要挽救已經為時已晚。
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