華晨汽車憑藉寶馬近幾年在國內汽車市場的強勁表現賺的也是盆滿缽滿，但在自主品牌的發展並不能令人滿意，華頌，金盃，中國的許多車款總是沒有爆款車型，特別是對中國V6寄予厚望的“國內寬體SUV”，上個月僅交付了700多輛銷量成績，甚至連吉利博越和哈弗H6的零頭還不夠...為了扭轉局面華晨中華再次將目光瞄準本國熱門的七座中型SUV市場，並即將推出首款7座中型SUV--中華V7。
外觀方面：熟悉華晨中華的網友們一定都不陌生，類似寶馬的雙腎式格柵設計，加強了該車的辨識度。細節方面，新車前格柵採用了點陣式設計，並加以鍍鉻元素進行點綴，使新車看上去十分大氣。同時，左右兩側的前大燈組與前格柵相連接，一定程度上拉寬了該車的視覺效果。內部採用了LED光源，點亮後有很不錯的視覺效果。這款車的車身側面採用大量平直線條勾勒，在大輪轂的印沉下，整車營造出了不錯的野性。
華晨中華V7最核心的實力便是它的平臺優勢，M8X平臺是寶馬集團和博格納公司合作研發，並且這臺車型最大亮點就在於，搭載了由寶馬授權生產的“王子發動機”。這臺代號為CE16的1.6升四缸渦輪增壓發動機，是寶馬與PSA集團合作研發的一款發動機。
因此從中華V7中，就看得出中華汽車的多個問題。當然會有者稱，什麼戰略什麼時事都不在乎，只要中華V7價格低，用寶馬技術，。但是否如此呢？除了產品力不足，中華現在的營銷渠就一消費定會賣得好道也是註定中華V7難以為中華“翻身”的原因。據一位前中華經銷商稱，中華汽車現時最大問題是營銷水平和渠道能力，是整個體系上的落後，並不單單產品提升就能夠解決。
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