歐洲的中卡說是世界的標準都不足為過，奔馳Atego、依維柯Eurocargo、雷諾Midlum、曼恩TGL、沃爾沃FL、達夫LF都是全球中卡產品的中流砥柱和典範。雖說雷諾卡車早期被沃爾沃收購，但雷諾的米德倫Midlum是這些車型中影響最大的一款，可謂是典範中的典範，沃爾沃FL和達夫LF採用的都是雷諾米德倫Midlum的平臺。
國內的雷諾米德倫Midlum絕大多數都應用到消防領域，但由於種種原因數量少於依維柯和曼恩。很多讀者希望對米德倫Midlum這款車進行了解，本文將會帶大家來看一輛現役的雷諾米德倫Midlum消防車。
和米德倫Midlum同系列的Premium重卡
雷諾米德倫Midlum肯定是雷諾的家族化設計，造型和特徵都極具辨識度。駕駛室造型與雷諾旗下的重卡產品Premium相同，只是尺寸方面有些偏差。
駕駛室左右兩側的導流腮為弧形設計，並且連接前面罩最下方的弧形，使得前臉更加富有層次。中網也採用弧形，就像開口笑的狀態一樣。雷諾的LOGO位於中網的中部上方。下面的保險槓也十分有特色，層次感非常強。
前臉中網特寫
保險槓中部安裝了二級踏步，上面進行了防滑處理，登上去清潔前臉非常方便。左右兩邊的車燈為梯形橫燈，米德倫Midlum的車燈周圍統一採用了銀色噴漆。保險槓一共有三種配色，分別是紅色+黑色+銀色。
我們看到的這輛米德倫Midlum採用了雷諾的雙排半駕駛室，駕駛室應該是雷諾原裝的產品。前後車門的規格基本相同，應該採用的是雷諾車門的通用件。
後視鏡鏡臂安裝位置是一塊黑色的裝飾板
為了使得車輛外觀美觀和統一化，在中部車窗和後部車窗的下方均安裝了一塊黑色的裝飾板，與前部車窗下面的黑色裝飾塊相呼應。
車門上的270DXi標誌
這輛米德倫Midlum搭載了一臺雷諾旗下的DXi7 270發動機。DXi7發動機的排量為7.2L，該發動機最大功率可以達到270馬力，最大扭矩可以達到1010N.m，發動機滿足歐5的排放標準。
主駕駛蹬車踏板
車門開關特寫，下拉式設計。
打開車門以後內部粘貼了很多貼紙和銘牌，其中有一個限速90公里的貼紙。
座椅特寫，採用ISRI的產品，帶有多項調節功能。
車門內的開關採用上拉式設計
後視鏡特寫
進入駕駛室以後可以看到雷諾的標準四副式方向盤，中間有一塊非常大的“盾牌”區域，和Premium以及馬格農兩個產品通用。左右兩側的多功能按鈕為錯開設計，安裝在偏下方的位置。
特別有意思的是，在右側按鈕的後面還安裝了一組小按鈕，如上圖所示。這組按鈕是車輛的娛樂功能控制按鈕以及電話控制按鈕，安裝在這個區域特別尷尬，操控起來不是非常直觀。
方向盤後面左右兩側的撥杆全部採用了拐彎設計，如上面兩張圖所示，來彌補方向盤尺寸過大導致左右兩側看不見撥杆的缺點。其實米德倫Midlum可以選裝一個尺寸小一點的方向盤，這樣駕駛室內部空間會寬敞一點，操控起來也方便很多。
後面的儀表盤絕對是雷諾獨有的設計，儀表盤整體採用對稱形式。車速表採用一塊LED液晶顯示器，集成在轉速錶的下半部分，在其他車型上很少可以看到這樣的設計。
左側的三個小表為重疊設計，分別是油表、水溫表和氣壓表。下面則是一塊顯示綜合信息的LED液晶顯示器。中部儀表右側的則是故障顯示屏以及車輛行駛里程顯示。這兩個區域的下方，則是故障報警燈的顯示區域。
中間的工作臺採用凸出包圍的形式，整體比較偏向於實用性。空調控制面板採用縱向佈置，這也是很少見的一個設計風格。不得不說，法國人在設計車輛的時候與別的廠商就是有些不一樣的理念，有些配置並不實用，但是對於他們來說好看就行。
變速箱換擋桿的佈置形式有點偏向於依維柯Daily之類的輕型商用車，其設計了一塊連接中控臺的工作平臺，變速箱擋杆就安裝在這個平臺上面。該車搭載的應該是採埃孚的6擋手動變速箱。
駕駛室中部和副駕駛區域工作臺如上圖所示
位於前擋風玻璃中上方的下視鏡也是雷諾卡車上極具代表性的設計
接下來說乘員艙，登車踏板採用帶有防滑處理的鑄造鋁製踏板，感覺會比前門的踏板結實一點。
該車駕駛室採用兩排半的設計，所以中間一排的座椅為背靠式佈置形式。
最後一排的座椅，相比其他座椅配置顯得豪華許多，還帶有氧氣瓶。
乘員艙內部還設有24V/15A的電源插座
頂部設有常規的車燈、拉手以及通風天窗。
車艙內部粘貼的車輛器材清單
底盤方面前橋採用了5噸級別的工字鋼轉向橋，配備了U型穩定杆，穩定杆一部分鑲嵌在車橋的凹槽裡面。前橋採用了少片簧懸掛，並且搭載了盤式制動。
後橋採用了9.4噸的單級減速橋，車橋的主減速比為3.9。和前橋一樣同樣採用少片簧懸掛並且配備了U型穩定杆，但是使用了鼓式制動。
前輪帶有輪罩
全車均匹配了19.5寸的小尺寸八孔鋼圈，搭載固特異的265/70R19.5真空胎。這套配置搭配在雷諾米德倫Midlum這種小尺寸消防車上簡直是太漂亮了，精緻而又不失風範，降低了車身高度也讓車輛更加具備歐洲氣息。
底盤右側安裝了駕駛室升舉控制器、尿素壺以及油箱，左側則是電瓶盒和儲氣瓶。
車尾的凹槽防撞鋼樑裡面還貼有Renault的字樣
上裝採用了中卓時代的產品，該車是一輛主戰消防車。其實際用途就是對一些影響比較小的險情進行快速響應，和其他的小尺寸消防車差不多。這輛雷諾Midlum的總質量可以達到13噸。
相比其他主流歐洲廠商，雷諾的銷售和售後問題是導致其無法大力在國內發展的致命原因。其實雷諾卡車在香港也比較少，因為雷諾卡車經常出現故障，所以就衍生出了一句“揸金威龍，搞到窮”的說法，金威龍指得就是雷諾卡車。但不得不說，法國人特有的設計理念，也賦予了雷諾卡車獨特的味道。
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